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造车新势力市值狂奔,传统汽车厂商该学习什么?

市场对造车新势力们的股票追捧,其逻辑似乎是在套用当年智能手机超越功能手机的逻辑套路,将新能源汽车视作是与iPhone类似的“智能手机操作系统”,而将传统燃油车视为是“塞班操作系统”。

10月中国造车新势力:蔚来理想小鹏占2/3,理想ONE销量最高

事实上,“三强”10月表现都并不理想。

蔚来市值连超宝马通用,小鹏理想逼近福特法拉利,新势力的子弹还能飞多久?

造车新势力只花一年的时间就获得了传统车企经营了十年甚至数十年的市值。这背后是资本堆砌起来的泡沫,还是对传统汽车行业的颠覆?

树不能长到天上去,蔚来、小鹏和理想也不能

电动车企的PS估值模型不可持续,故事再好也要有人买单。

守住对用户的真诚,理想才不会蜕变成恶龙

英雄和恶龙的分野,很重要的一个核心就在于守住自己对用户的真诚。

造车新势力离丰收还有多远?

如果销量无法做到稳步提升,目前看到的盈利能力就只是昙花一现,而丰收对于新势力们而言只不过是个遥不可及的梦。

谁能成为中国的特斯拉?

超越特斯拉到底是不是“夸下海口”?

造车新势力的苦难三兄弟:美股集合

被巨头各自看中的三兄弟,抱团取暖“忆苦思变”的和谐关系还能维持多久呢?

转正与亏损,造车新旧势力的起伏

目前来看,造车新势力已经将背靠大树的新能源品牌们狠狠地甩在了后面,向着特斯拉运行的轨道追赶而去。