文|车事小说 青柠檬

图片来源：车事小说/摄

李想最近一次更新微博还停留在10多天前。

5月7日，给一自媒体发起的“小鹏P7和特斯拉Model 3，你更中意哪一个？”的微博投票点了个赞，但当天并未发微博。最后一次更新微博内容则是在5月6日，在回复一位网友评论时表示：“真没有觉得谁在黑我们，App中用户的声音很多比王铜根还要严厉。别人关注和在意你是一种莫大的幸福，努力改进即可，结果也会变好。上个月的销量和交付量接近翻倍，这个月第一周同比又翻倍了……”

长时间的停更对这位特别喜欢通过社交平台发声的“明星”创业者来说有些“不正常”，但对头上顶着“理想汽车创始人兼CEO”头衔的李想来说，很正常！因为这会儿李想正在忙着处理首款量产交付车型——理想ONE在近期内接连出现的多个问题。

5月15日，账号名为“复兴五号”的网友在微博上发布的一条视频显示，理想ONE车外在下雨，同时车内也在“下雨”，而且车内的“雨势”还不小。截至本文发布，这条微博的评论区已经有242条评论，包括一些认证大V也进行了转发。

对理想ONE来说，这只是近期被爆出系列产品问题的其中之一。

同样是在5月15日，账号名为“Andrea_Lau”的网友发微博称：“5月11日晚10点50分左右，车内搭载家人和朋友于上海延安中路自西向东行驶（近瑞金一路）时，右前轮磕到路肩后，导致车辆右前下摆臂球头脱落，右前悬受损。”据该网友称：“车速在40-50公里/时左右”。

该条微博发出后，引发外界关注。一部分评论认为，车辆发生碰撞后才出现“断轴”，不能归咎为理想汽车产品有问题；而另一部分网友则在评论中称，这么低矮的一个小路肩就“断轴”了，理想ONE太脆弱了。

在“Andrea_Lau”在另一条微博中发布的当天行车记录仪视频显示，车辆确实是在行驶中压到了路边“路肩”后减速靠边停车。虽然仅仅通过视频无法确定事故真正原因。但据其在微博发文表述：“提车后行驶至500公里时曾发现车辆方向机有异响，并前往理想汽车维修中心进行检查。并在总部工程师检测更换了电动助力转向器后异响消除。”

此次事故发生在更换电动助力转向器的5天后。对于事故原因，理想汽车工程师在5月13日回复该车主称“因为碰撞路肩导致的泄力”。

对此解释，该车主没有接受并提出退车，不过该诉求被理想汽车直接驳回。

相比上述两起新近出现的问题，在稍早前发生这两天事故则更加让车主感到“惊心动魄”。

4月30日，一位理想ONE的车主称，其驾驶理想ONE在高速上遭遇“刹车失灵”故障，最后通过制动能量回收所带来的减速效果将车辆滑行至服务区。该故障未造成人员损伤。

事发后，理想汽车官方在5月12日发布官方说明称，经初步拆解分析，该部件一电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见个案，不存在批量风险。

理想汽车在这份说明中表示，电子刹车助力虽然消失，但机械刹车和动能回收减速均正常，电子刹车助力消失后仍然保留机械刹车的功能，驾驶员可用力踩下制动踏板将车辆安全刹停。

对于该起故障，理想汽车称，更换新的机电伺服助力机构后，故障消失。其所采用的机电伺服助力机构属于全球主流汽车企业采用的成熟部件，大量使用在多款高端车型上，理想ONE车主可以放心使用车辆，无需担心。理想汽车在说明中也对这次事件给车主和公众造成的困扰表达了歉意。

就在刹车事件尚未完全平息，长沙又传来了一辆理想ONE在大街上发生自燃的事故消息。

据当事车主表述，这辆理想ONE刚提7天，幸好自己当了5年消防兵， 事故发生时，车辆有两声爆炸声，用了三个灭火器灭火，但效果不明显，后来事故地点附近的保安帮接了水枪，最后用水枪喷水才把火熄灭。

对此，理想汽车在事故发生当天回应称：2020年5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。

不过，该回应发布后却引发网友的另一波质疑。根据现场视频可以清晰看到，车辆出现明火燃烧，而且火势较大，但理想汽车官方却将事故表述成了“前机舱冒烟”。对此，有网友打趣称，理想汽车重新定义了“冒烟”。

车辆交付后接二连三的问题集中出现，这也难怪李想没时间更新微博。

事实上，车辆自燃等系列故障似乎已经成为了造车新势力们在实现量产交付后绕不过去的一道坎。根据公开信息，包括蔚来、威马以及特斯拉在内，均曾发生过自燃事故。

就在近期，有关新能源汽车发生自燃的事故就不下4、5起。

其中，最有名的一起“火烧连营”的电动汽车自燃事故发生在深圳一停车场内。一辆电动汽车在充电过程中车辆发生自燃，并引燃了旁边一辆货车和一辆轿车。此外，在江西新余、新疆阿克苏等地，也先后发生电动汽车自燃事故。

事实上，作为造车新势力中最懂车的创始人，车事小说并不怀疑李想解决问题的态度。作为超级“产品控”，自身拥有多个品牌各种车型的李想也对理想ONE的调校给出了众多指导意见。

甚至为了响应首批车主反馈座椅硬的问题，创车界历史先河，宣布免费给首批车主更换座椅、后悬架这样的创举。

然而造车毕竟是针对广泛用户，这就好比再顶级的厨师也无法满足所有人的胃一样的道理。作为一家初创造车公司，眼下产品出现问题客观角度来说，是一件非常“正常”的事情。即便是那些百年老字号们还时不时要召回一批问题车，更何况是这些从未有过造车经验的年轻创始人们。

只是，感性归感性，市场是客观严肃的。借用蔚来创始人李斌在一封员工内部信中所说的那样：“世界不欠蔚来一个理解”。同样，世界也不欠理想汽车或李想一个理解。

站在市场及消费者角度，理想ONE既然是一款正式对公众交付的量产车型，那理想汽车作为生产制造商就应该想法设法确保其在离开厂门交付给用户时是一款100%合格的产品。或许对于李想及理想汽车来说，眼下暂时还存在着各种客观上的因素或其他困难，但市场是严肃的，开不得半点玩笑。毕竟无论是自燃、“刹车失灵”或还是“断轴”都是可能会出人命的。

基于对李想的认同，车事小说认为理想汽车肯定正在加班加点对上述出现的问题投入100%精力进行深入研究，寻找问题出现原因及解决方案。而且，在结果出来后也会第一时间对外公布。接连多起问题的集中出现，客观来说，对于这家初创造车公司来说，颇有些承压测试的意味。

同时，对理想汽车以及李想而言，又何尝不是一次历练。只是这种历练的成本对用户和李想来说都有些过高。

数据显示，截至4月29日理想ONE已累计交付超过6500辆。