作者：奇犽鼠

“当我走在这里的每一条街道，我的心似乎从来都不能平静，除了发动机的轰鸣和电气之音……北京，北京……” 

相信大家一定想象这样的经历：

像汪峰同学一样徘徊街头

一声“发动机的嘶吼”从远方传来……

回首间

只有呼啸而过风

飘飘长发，冽冽衣襟……

……

然而……如此劈情操的画面并不常见，大多数情况下，我们回首间，看到的只会是一辆小车，从身边缓缓驶过……

好吧，进入正题，我们来说一下这“发动机的嘶吼”来源~

“就是他！排气管”

通常在大伙儿的认知中，排气管噪音越大，车的动力越是强劲。

可是真的是这样吗？

我们先来看看排气管的构造：

（ 哪个课本上的这是╭(╯^╰)╮ ）

废气从发动机出来，经过排气歧管、三元催化器、后排气管，进入消音器，从尾管流出。

一

排气噪音是怎么来的

排气噪声，可以分为燃烧噪声、气流噪声、机械噪声。

燃烧噪声：

排气管顾名思义就是用来排气的，发动机运转时，每缸依次做功燃烧，排气。对于四缸机来说，曲轴每转一圈，点2次火。于是乎，一波又一波的废气，“popopo”地被排出，从而产生了低频的低沉的声音

气流噪声：

主要是气流摩擦声等高频的口哨声。

机械噪声：

排气管振动所带来的噪声。

低转速时，燃烧噪声(阶次噪声)造成的低沉的Booming占据主导。高转速的下，一般大约3000转以上是气流噪声为主。

声音的频率，代表着排气声音的悦耳程度；

声音的分贝，代表着排气声音的洪亮与否；

一般来讲，不加消音器，发动机直接接管子出来，低转速下大约就要80多分贝，高转速下可以达到110分贝以上。这是什么概念呢？

“按普通人的听觉0－20分贝很静、几乎感觉不到。20－40分贝安静、犹如轻声絮语。40－60分贝一般。普通室内谈话60－70分贝略感吵闹。70－90分贝感觉很吵、有损神经。90－100分贝吵闹加剧、听力受损。100－120分贝难以忍受、呆一分钟即暂时致聋。”

所以呢，为了维护世界和平，消音器就此孕育和生了~

消音器的消音原理呢，就是不断改变排气流动方向，消耗其能量，最终使排气噪声得到消减。

二

排气对动力有什么影响

排气对动力的影响，其实主要来源于一个叫做“背压”的东西。

什么是背压呢？

背压的实质，是气体排放运输过程中带来的压力损失。无论是消音器、管道，都会带来一定的压力损失。背压这种东西呢，不能太大，也不能太小。

通常在发动机运转的过程中，排气口的开打，是有一定提前量的。

所以呢，在低转速的时候，如果背压太小了，就会导致发动机扭矩损失。因为，气流在做功还没有完成的时候，很容易就先流出去啦~这样就导致了发动机做功的损失，降低的发动机扭矩。这主要体现在加速、爬坡中，虽然有着跑车的声音，可是上不去一座桥、绿灯亮了半天也没动……

在高转速时候时候，如果背压太大，就会导致发动机功率损失。废气就不容易排出去啦！这会极大地影响到发动机的功率，最大速度就上不去咯……

再看下图：

恩，扭矩和功率不是同一回事情哦！

三

改排气管，降低背压

降低背压，从而提高发动机高转速下的马力（功率）

通常有2个方向：简化消音器结构、增加管径。

1）改消音器

影响最大，改起来比较复杂。通常来讲，在消音器里，气流走向复杂，消音器所带来的压力损失要远远大于管道。因此简化消音器结构，对降低背压的效果最大。下图是小某辆车排气管各段的背压值，短短一段消音器，就提供了18kpa的压力损失！

2）改排气管中段管径

增大管径，降低背压。但是受到车底间隙的限制，还有底盘周边零件干涉的限制，管径的增大可能有限。不过无论在降背压还是对噪音的影响上，由于其长度较长，对背压和噪音的影响都来的比排气管尾段大。当然，消音器越靠近发动机降噪作用越大。

3）改排气管尾端管径

增大管径，降低背压。但是尾段处的排气温度已经很低，改变尾管的直径，对背压的降低并没有中段的强，同样，对噪音的贡献也小一些。不过，改尾管是最方便。

很多人喜欢把单排改成双排，其实呢，这得分两种情况。

第一种情况，是在主消音器前就分开，有两个消音器，两组尾管。在管径等其它因素不改变的情况下，这样的改造其实仅仅起到了一个降噪的作用，几乎不会降低背压，当然更不会提升动力性能啦~

第二种情况，是共用一个消音器，仅仅是排气管尾段分成2个管子。根据前面所讲到的，这样的改造的的确确是能降低一定的背压，提升发动机高转速时的动力。同时，放大的尾管，相当于多了一个喇叭，扩大了排气噪音。这样的改造简单归简单，但其实影响并不大，用三个字来形容，就是“然并卵”。

4）加调音伐

通过检测气流速度，控制阀的开口大小，从而达到低转速的时候，提供较大的背压，而在高转速的时候，背压较小。从理论上来讲，是狂拽酷炫吊炸天的设计！可是呢，阀的开启力很不稳定、目前根本没办法精准控制嘛……而且，还会根据使用时间的长段而变化！所以呢，这是将是一个随性的不行的改装！说不定运气好还能吹一曲“小星星”呢~

排气管的改装绝对是一门学问，想要弄出一辆悦耳动听，又不失动力、加速性能的车，可不是随便加根管子、打两个孔，就能搞定的哦！

最后来一张酷炫的改装~~~刷新一下眼球~~

最后的最后，是小编一直在思考的一个问题：

国际标准音La 是440Hz，低2个八度的低音La是110Hz。按照4缸机来算，3300rpm的转速，就是每秒转3300/60=55圈，每圈排2次气，排气的频率就是55x2=110Hz！ 哈哈就是一个低沉的La!

咱如果多叫几辆车

那就可以： 

Do do so so la la so~~~

一闪一闪亮晶晶~~