2015年11月20日-29日，第13届广州国际车展将在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举办。本次展会规模达22万平方米，预计展出车辆总计1000辆，其中全球首发车36辆。作为本年度车坛最后一场盛会，广州车展不仅是车企展示新产品和新技术的舞台，同时由于其举办时间正值年末，也成为揭示来年车市的风向标，成为业界和消费者关注的焦点。

从自主新车看未来趋势：SUV小型化 发动机增压化

在本届广州车展上，自主品牌带来了丰富多样的新车型，涵盖了轿车、SUV、MPV等各个级别，而其中又以SUV数量最多。

从自主品牌车企带来的全新SUV车型来看，主要集中在小型SUV和紧凑型SUV两个细分市场。全新自主小型SUV主要有长安CS15、华晨智尚S35、北汽绅宝X25等，全新自主紧凑型SUV则主要有东风风神AX3、吉利博越、观致5 SUV等。

同时，自主汽车网通过对自主品牌全新车型的分析发现，绝大多数新车型在动力方面大有全面“T”化的趋势，搭载涡轮增压发动机的车型已然成为市场主流。

新车趋势一、年轻消费群体崛起 催热小型SUV细分市场

随着SUV整体市场向多元化、差异化的方向发展，这一细分市场被再度细化，小型SUV这一新的细分市场正在快速形成。相比传统SUV，小型SUV的排量、售价更低；相比轿车，又有高离地间隙、高视野的优点，越来越受到消费者的青睐。此外，在节能减排的大环境，以及高油价、城市停车空间小的情况下，低价、低油耗的小型SUV将会有良好的市场空间。

最善于把握市场风向标的自主品牌，对小型SUV的热情更是空前高涨，从今年广州车展的参展新车即可见一斑。

车长在4100mm至4300mm，轴距在2500mm至2600mm之间，搭载小排量发动机的SUV车型，被车企广泛定义为小型SUV。它起源于欧美，2012年随着上海通用昂科拉的入市，逐渐在中国市场兴起。

与紧凑型SUV有别，小型SUV的定价主要集中在8万-15万元区间，这正是80、90后消费人群关注的领域。有调查数据显示，目前在首次购车人群中，20-30岁年龄段的年轻消费者约占27%，其中有22%的人选择SUV车型作为自己的首款座驾。

事实上，自主品牌车企早在2007年就发现了这一市场空白点。从那一年开始，众泰2008、奇瑞瑞麟X1、长城M1、M2等小型SUV车型陆续上市，价格集中在4万-8万元区间。这些车型造型时尚、个性，但由于品牌力不强，配置较低，并没有在年轻的消费群体中引起共鸣。直到2012年9月，上海通用导入小资范儿十足的昂科拉之后，一个沉默的细分市场终于苏醒。

与当初自主品牌预测的消费市场不同，小型SUV的增长点并不在二、三线城市，而是集中在成熟的一线市场。在这一区域，新消费群体率先崛起，他们对车辆的需求，已经摆脱了过去空间大、外观正的审美取向，对品牌、性能、外形有自己独特的要求。于是，从先入者昂科拉开始，小型SUV就被贴上了时尚、个性的标签。

从最初更多注重豪华感、空间大、排量大、越野性能强，到如今确定操控灵活性、燃油经济性、功能多样性和年轻时尚型的产品研发方向，车企正在从火热的市场竞争中通过小型化和高端化开拓SUV市场空间。

业内分析人士认为，小型化、节能化正在成为SUV产品的发展趋势，而那些价格经济、外形个性时尚，车内能够充分体现科技感的小排量、轻量化SUV产品，将会使SUV市场的产品结构发生重大变化。

有研究机构预测，小型SUV在未来三年将保持旺盛需求，年均增长率预计将达到30%。近几年随着众多小型SUV新车上市，该市场呈现出激增的趋势。

新车趋势二、发动机小型化/增压化成有效节能路径

随着汽车技术的进步，以及能源危机的日益加剧，发动机小型化将成为必然趋势，而为了不牺牲动力性能，涡轮增压(Turbo Boost)技术几乎与小型发动机相伴而生。

自主车企中，以长城、华晨、吉利和比亚迪为代表的四大国内自主品牌轿车企业在涡轮增压发动机方面的角逐已经从竞相开发产品发展到追求生产规模化的阶段。

早在2011年，长城率先实现国内自主品牌小排量涡轮增压发动机的量产，其1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体缸盖等轻量化设计、燃油多点喷射、可变气门正时（VVT）、双顶置凸轮轴、链传动、压力与飞溅复合润滑、进气中冷等先进技术，确保发动机在宽泛的转速范围内实现充沛动力，释放每滴燃油的能效。

比亚迪也于2011年投产了1.5TI，与不少小排量发动机一样，采用了涡轮增压和缸内直喷技术。此前，有消息称比亚迪将在新车上配装1.2T发动机，但目前仍处在测试之中。

吉利4G 1.3T发动机采用废气涡轮增压技术，并配备进气智能连续可变气门正时系统。这款发动机的进气歧管采用全塑材质，并采用电子节气门和链齿正时驱动。

上汽于2014年4月8日发布了1.0~1.5升SIDI系列发动机，排量从 1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，上汽率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。

北汽研发的1.5T涡轮增压发动机在采用了涡轮增压、缸内直喷技术外，还应用了启停技术和电子水泵。在发动机设计上，采用轻量化设计，将发动机缸盖与排气歧管进行了整合设计，使得体积进一步减小，可适用于不同车型使用。

据预测，中国市场的涡轮增压市场规模将从2013年的500万台翻番至2018年的1000万台，按照这一增幅估算，未来五年内，涡轮增压发动机所占的市场比重或将超过35%。同时，市场格局也在发生着变化。在过去很长一段时间内，德系车企一直是我国涡轮增压技术的主导者，但现在不仅上海通用的涡轮增压发动机搭载率全面提升，此前较少涉及这一领域的韩系、日系车生产企业也开始布局该领域。而自主品牌中，搭载涡轮增压技术的车型也呈现快速增长之势。