洛杉矶车展有情怀也有头脑风暴的全新轿车|界面新闻

国人关注洛杉矶车展不仅仅因为兴趣，更因为洛杉矶车展代表着未来购车多一种选择，比如迈腾之于帕萨特。另一方面，洛杉矶车展的上市新车往往预示着着未来国内合资新车的雏形，比如Altima和思域。可以说我们关注洛杉矶车展不仅为了提前目睹未来国内进口车的风采，更是在掌握未来国内合资汽车的发展方向。

大众帕萨特

准确的说新朗逸，哦不，美版的大众帕萨特（Passat US-Version）和即将在国内亮相的全新迈腾（Passat B8）不是同时期的产物，套用熟悉的话语格式来说就是：“美版大众帕萨特是特别针对美国市场发布的小改款车型。”

对，美版大众帕萨特不是垂直换代而是小改款，没有升级至MQB平台，还是熟悉的味道。为数不多的亮点除了搭载大众于今年发布的MIB II娱乐信息系统外，另一个是大众首次为美版帕萨特推出了R-Line版车型。至于动力，1.8TSI发动机是入门，3.6L VR6发动机是旗舰，最后忘了说，这次北美上市的美版帕萨特依然将2.0L TDI发动机纳入了选择范围，只是不知道随车是否附赠礼品卡。

日产Altima

新款日产Altima将成为未来国产天籁在洛杉矶的一次预演——如果下一代天籁依然按套路出牌的话。与楼兰、蓝鸟一样，新款日产Altima依然采用了日产全新的设计语言，外观激进而充满肌肉感，新的造型让人耳目一新的同时还为日产Altima降低了10%的风阻系数。相比外形新款日产Altima内饰变化不大，动力则只提供2.5L L4和3.5L V6两款自然吸气发动机，与之搭配的依然为日产惯用的CVT变速箱。

鉴于在广州车展上东风日产发布了一款名为西玛的轿车，为了便于各位理解日产各种“玛”车之间的关系和凑篇幅，小编特意做了一张车型关系图：

毫无规律的命名方式加上和英菲尼迪相互交织，要理清日产车型之间的关系就像玩一场头脑风暴。好了接下来小编要去想想Skyline 370GT、G37、Skyline GT-R和GT-R到底是几款车了……

菲亚特124spider

这是一辆基于马自达MX-5打造的菲亚特敞篷跑车，存在的意义是提醒人们不要一提到菲亚特就只知道500、500、500，500除以4再减去1照样等同于情怀和真爱。敞篷小跑很拉风吗？咱们菲亚特已经在49年前造过一款了，名字就叫124spider。

本田思域

如果不是洛杉矶车展，我差不多已经快忘记紧凑级轿车里还有个叫“本田思域”的车了。大概是忘却的时间太久，在看到新一代本田思域后我竟然有些按耐不住内心的激动：总算对了，这才叫换代嘛！

第十代思域向我们展示了一副干练而矫健的身材，车身轮廓由传统的三厢转变为了形似奥迪A7的掀背造型，先是蓝鸟现在是思域，看来日系车真的不打算再在“中庸”这棵树上吊死了。不单单是好看，第十代思域而且更大，后排乘客不仅拥有5cm的膝部空间增量而且还可以得到座椅加热的福利。除了这些，身为技术控的本田也为热爱驾驶的人分别准备了最大功率117kW/6500rpm、最大扭矩187Nm/4200rpm的2.0L自然吸气发动机和最大功率129kW/5500rpm、最大扭矩220Nm/1800-5500rpm的1.5T发动机，与此同时旁边还有CVT和6MT变速箱候着，一切就绪，就等本田的拥趸前来抚摸。

思域 Coupe

思域 Coupe 这次也在洛杉矶车展发布，这款双门车型和最早发布的概念车如出一辙，极具溜背感的尾门配合上扬的腰线应该会获得小年轻们的喜爱。而2.0L、1.5T 加 CVT 的组合也和普通版思域一样。关键在于，这款车估计不会导入中国市场。别克君越

之前撰写别克稿件的时候，有朋友提出疑问：这牌子现在是不是中国特供，通用集团在海外应该把重心都放雪佛兰身上了吧？其实并没有，别克在北美地区还算畅销，去年超过117万的全球销量中，本土贡献了228963辆，起码比奥迪卖得好。考虑到别克在美国只销售五款车型，而且定位入门豪华品牌，连ENCRE昂科拉都要24160美元起步，能有这样的成绩还是很不错。

宜将剩勇追穷寇，美国车厂将全新一代君越的全球首发放在洛杉矶车展。别克提前已经曝光了新君威的中网样式，传统直瀑式造型里增加了一条飞翼装饰，在我看来这样化简为繁并没有什么好处，不知未来会否推广至别克全系车型当中。不过从大体轮廓上，我想盖住车标之后大多数人也会认出它是辆君越，外扩的饱满线条如同唏嘘的胡渣一样出卖了它。但第三代君越更修长了，不知道实际尺寸增加了多少，可从视觉效果来看它明显变得有延伸感，可能这也和车顶线条在C柱后很平缓的过渡有关系。