文｜雅斯顿

回想起英国当地时间2016年1月29日那天，伴随着最后一台卫士90 Heritage Soft TOP版下线，路虎卫士在索力哈尔工厂正式宣布停产。然而，我们不必替其感到惋惜，卫士的停产只是暂时性的，经过数年酝酿，2018年卫士又再次回归大众视野，重新研发的新一代车型正式亮相。如今，新车已于国内开启预售，预计将于7月上市。

同时，围绕新一代路虎卫士的革新在社会中也传来了各种声音，甚至有消费者觉得卫士已经不再卫士，在我看来，这种以偏概全的说法未免有失偏颇。

经典不可灭，潮流不可逆

在90年代港产电影辉煌时期，我们经常能够看到卫士化身为警车活跃于银幕中，几乎是当时香港警队的日常标配，整车平直的线条搭配方方正正的厢式车厢，经典的硬派正气形象深入民心。这恰恰也是卫士一直以来留给消费者最深刻的形象，尤其1990年「卫士」一名字被正式启用后，车系的整体造型在接下来的十多二十年之间，基本没有发生什么变化。

而卫士起初它的名字不叫作「卫士」，前身是1948年路虎面世的首款车型SeriesⅠ，值得一提的是，路虎Series系列在往后22年间都是旗下唯一一款车型，奠定了此后卫士的设计语言以及品牌基调，这一局面直至1970年揽胜的诞生才宣告结束。历经长达70年的历史积淀，卫士固然有了更深厚的文化底蕴，消费者对于它的意识形态也相对固化，以致于当新一代卫士在外观大刀阔斧改变亮相后众说纷纭，褒贬不一。

通俗一点来说，新的卫士外观变得「时髦」了，然而，这份「时髦」并没有得到部分情怀消费者的接纳。尽管还是平直的线条、方正的车身，不过新车的形态变得圆润起来，他们认为卫士的硬派气质一下子变软了，对比同类别诸如奔驰G级或Jeep牧马人，新卫士的气场有所弱化，与老款卫士的经典样式截然不同。

可是在经过现代化洗礼后的卫士真的与老款经典元素绝缘吗？答案显然是否定的，其实细心留意一下便会发现，新卫士还是延续了众多老车型的传统，譬如前脸简约的圆形大灯和两个小圆形辅助灯，在新一代卫士中换了更加时尚化的展现形式，同样是圆形的大灯只不过形状由整圆变成了一个大半圆，而旁边两个小圆灯在新款中也与大灯融合成一个整体，并且呈两个小矩形的方式存在，具有不错的视觉效果和辨识度。

此外，卫士标志性的位于车顶两侧后方的小边窗在新车上同样没有缺席，虽然面积不大，但是可以为车后方的乘客带来不错的采光效果，且该设计在如今看来一点都不为过时。同时，新卫士依旧会提供包括长短轴版的三门、五门、软顶、硬顶以及皮卡版车型，据悉，率先在国内上市的会是更符合市场潮流的长轴的五门版车型。当然，新的卫士在内饰、配置上升级力度还是挺大的，毕竟老款卫士的车款还是比较复古，内饰用料或动力都具有很强的年代感，因此，新卫士的革新势在必行。

需要越野的纯粹or乘坐的快乐？

新一代卫士取消了非承载式车身，想必这个也是为何那么多人说「卫士不再卫士」的原因。在越野车迷朋友眼中，非承载式车身可被视为一台越野车的灵魂，而众所周知，在路虎品牌中，卫士的越野属性是尤为突出的，而且数年以来，卫士所坚持的越野精粹在消费者心中留下了不可磨灭的印记。

如此看来，改为承载式车身的卫士在传统越野界似乎差那么点意思，不过这并不意味它越野能力下滑。为了打消消费者关于卫士更换承载式车身导致的刚性不足疑虑，全新路虎卫士采用了D7x全铝架构，通过更坚固的铝材和抗扭刚性更强的结构设计弥补刚性不足的劣势，据悉，新一代路虎卫士的抗扭程度是老款车型的3倍。

同时得益于承载式车身的优势，新卫士的发动机、传动系统等都可直接安装在车身上，与驾驶舱融为一体，减少了沉重大梁可使车辆减重达100kg以上，更轻的重量让新卫士有更灵活的操控性和更好的燃油经济性，越野时的脱困能力更加出色。而且全新卫士的接近角为38°，离去角为40°，由于轴距不同，短轴的卫士通过角更有优势，达到31°，国内即将上市的110系列为28°。

另外考虑到越野需求，新车的发动机进气口被设计在A柱附近，开口正对左侧翼子板，涉水深度可达900mm，通过性丝毫不弱于老款卫士甚至是同级别的越野车型。此外，我们不要忽视路虎在越野技术上的造诣，如全地形越野辅助技术，可谓是路虎的看家本领。

写到这里，其实并不是要刻意强调新卫士的越野实力有多么强大，的确相比奔驰G级和Jeep牧马人的极致，换装承载式车身后的卫士变得不那么纯粹，但是需要说明的是它的越野能力依然不容小觑。更何况，我们需要明白的是卫士停产后再复活的意义。

平心而论，虽然卫士在长达70年的时间里销量早已超过200万辆，但是由于小众化的定位和市场，它在国内的保有量十分稀少，而日益发展的中国市场显然是路虎品牌生存的一块沃土。欣然看到卫士的复活，而我认为，复活后的卫士如何能生存下去才显得更为关键。

如果继续坚持那份纯粹与情怀，可以预见卫士可能会因销量惨淡而再次面临停产，倒不如换一个使自己继续生存下去的活法，在兼顾到自己的那份纯粹的同时，迎合消费市场主流多作一些改变，这未尝不是一个明智之举。舒适性才是汽车市场消费升级的大趋势，而卫士承载式车身的应用，空气悬挂的标配等等，这一切，不正好能大大提升乘车舒适性么？

至于那份越野的纯粹和情怀，老实说，在网上吵嚷着这一代卫士不再卫士的消费者，即便是纯粹的上一代卫士，又会有多少人去购买呢，真正忠于卫士的情怀车迷，不会过多计较卫士的越野纯粹，卫士的车主也没有整天想顾着越野什么之类的，还是需要老老实实肩负起日常通行的实际需要。

小结

显然，新一代的卫士不甘于只充当富人的玩物，对于一款具有历史传统的车型，我觉得：活着，比一切什么都重要。