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赛麟公司董事长被实名举报后,公司账户已被冻结,30亿元新融资遭搁置

“四家外资股东将尽力确保员工社保和税金等款项的支付,如果最终股东之间(主要国有股东)不能达成一致,解决公司的运营资金,公司将无以为继。”

图片来源:赛麟汽车

6月9日晚间,记者在网络上获得一份赛麟汽车CEO王晓麟致全体员工的内部信,王晓麟在信中表示:“受乔宇东诬告事件在网络传媒发酵的影响,如皋市政府已组织工作组就其相关事项进行调查。

同时,受事件影响,部分供应商通过法院全面冻结了公司账户,而赛麟汽车原计划在5月与投资人达成共识的30亿元融资也被暂时搁置。”

对此,记者第一时间就该封信中内容联系当事人乔宇东,截至发稿前,对方并未有任何回复。

王晓麟信中所谓的“诬告事件”,系4月27日晚间公司原法务乔宇东在微博发布长文,实名举报赛麟公司董事长王晓麟存在多项违规操作。乔宇东在文中表示,王晓麟实际控制赛麟汽车的4个外资企业股东为“皮包公司”,王晓麟以“虚假技术出资”作价66亿取得赛麟公司股份。他认为,王晓麟不应拥有赛麟汽车的控制权。

彼时,赛麟汽车公关部向界面新闻记者表示,在职期间乔宇东因严重违纪而被公司批评警告而解职,之后其所谓的“举报内容”皆为不实和诽谤,公司已对相关举报人通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东刑事责任及民事责任。

根据资料显示,赛麟汽车成立于2009年,是由美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团、南通嘉禾科技投资开发有限公司等国内多家企业共同投资成立。公司注册资本100亿元,生产基地位于江苏如皋。

其中,南通嘉禾以货币认缴方式出资33.4187亿元,持有公司约33.42%的股份。王晓麟则通过旗下的4家外商投资企业以知识产权作价出资,合计持有约66.58%的股份,成为公司董事长。这一项曝光内容也成为了舆论关注的焦点。

在该份《致员工信中》,王晓麟着重表示:“乔宇东诬告的任何一点,从出资、到关联交易、到个人费用报销,没有一件是真实的。”

王晓麟还在信中称,由于部分供应商通过法院全面冻结了公司账号,他通过电话,电子邮件等多种方式,向国有股东公司董事长请求召开紧急股东会应对这一情况。但是至今未获得国有股东的回复,遂不能作出任何重大决策。

与此同时,根据江苏赛麟签署的合资协议显示,公司由外方股东提供车型、技术和品牌,由国资股东提供基本运营资金保障,并由双方共同融资支持公司的发展。

而原来和投资人达成共识的30亿元融资本应在今年五月分步到位,由于乔宇东的诬告和他直接致电投资人破坏融资的行为,导致了投资人在政府作出调查结论前搁置投资的决定。

这也导致赛麟汽车正在面临“资金极为短缺”的境况。王晓麟透露:“四家外资股东将尽力确保员工社保和税金等款项的支付,如果最终股东之间(主要国有股东)不能达成一致,解决公司的运营资金,公司将无以为继。”

对于坊间而言,赛麟汽车究竟是在“专心造车”还是“另有所谋”的猜测不断。在去年7月“赛麟之夜”发布会上,赛麟汽车表示已经在江苏如皋投资178亿元建立起了一座具有22万辆年产能、高度智能化的整车生产基地,而其生产资质则借用“金华青年汽车制造有限公司”最终实现了国内造车落地。

彼时,王晓麟则表示:“今后,赛麟要做的是在中国开创一个属于世界的超跑‘新物种,即人人都能拥有的超跑、超跑型SUV和超跑型轿车。”

而赛麟汽车的产品矩阵中,拥有赛麟S1、赛麟·迈客SUV、赛麟迈迈等多款车型,目前定位“城市电动小跑车”的迈迈车型已经上市,补贴后售价分别为15.88-16.88万元。然而,去年“双十一期间”该车型在天猫旗舰店开启售卖,累计成交记录数量仅为9笔,十分惨淡,年底赛麟天猫旗舰店也随即下架。

另据媒体报道称,自4月底复工以来,赛麟汽车位于如皋市的两个工厂尚未启动生产,员工也未全部返岗,返岗的员工只是做一些机器设备调试等工作,“还有部分人是上四休三”。 现在在赛麟如皋工厂中,仍然陈列着数百辆“卖不动”的迈迈电动车。

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