《纽约时报》专栏作家曾在评测十代卡罗拉时戏言，如果把该车比作舞台上的演员的话，它可以是个靠谱的角儿，但却不可能成为引发台下女孩阵阵尖叫的明星。然而，时至今日，丰田的车型阵容基本上都改头换面了，一改以前低调、中庸、沉稳的设计风格，加入了新的设计元素，开启新的“换脸术”战略。 

那些特色元素被描述为丰田家族式的“Keen Look”设计，外观上具体表现为：更多的三维金属板，更长的轴距，更短的前后悬，更尖的车鼻，低矮且具有攻击性的梯形格栅，中间有略向下的趋势，中心受力点的地方突出车标，形成一种动势……夸张的造型确实吸引了不少人的眼球，但与此同时也引来了不少的争议。丰田是基于什么考虑，才有这种风格迥异的变化呢？ 

相对于宝马奥迪的家族脸、大众的套娃设计、韩系汽车对家族设计的尝试，丰田之前的每一代汽车的外观设计似乎都缺乏连贯性，没有标志性的元素。或许丰田也意识到，作为目前全球销量第一的汽车品牌，缺乏特征、乏味的外观将会是公司钢盔铁甲中的一个缝隙，所以不得不去弥补，给原本不够激动人心的外形增添活力。 

相比其他品牌，丰田在外观造型上确实缺乏竞争力。但个人觉得，真正让它下定决心换脸是，丰田已经察觉到汽车市场主流消费群体的变化。根据J.D.Power的数据显示，从2013年起，新购车者中“80后”、“90后”所占比例上升至53%，超过了原来市场中的“70后”，成为中国汽车消费的中流砥柱。年轻的新生代逐渐成为汽车市场的主流消费群体，与“60后”、“70后”购车追求彰显身份地位、注重舒适享受不同，“80后”、“90后”购车时更注重彰显自我个性，外观上更加偏好时尚简约。丰田深谙“得年轻者得天下”之道，早在几年前已经开始实施了“年轻化”战略。当然，不仅是丰田，马自达昂克赛拉、本田新飞度、福特马丁脸福克斯、日产蓝鸟等众多新车也都在为自己贴上年轻的标签，纷纷锁定年轻消费市场。 

随着汽车制造水平日益趋同，丰田在精益生产上的优势变得越来越小。未来厂商之间的竞争更多的是研发体系和造型设计上的较量，因此近几年各大汽车集团都在推行平台化、模块化，像大众的MQB/MMB/MLB平台、通用的Deta/Gamma平台、日产的CMF平台、丰田的模块化平台TNGA等等。与常见的平台化不同，丰田TNGA平台除了将消费者看不见的功能件模块化设计及生产外，还将新外形设计纳入新模块化产品开发战略。

一向造型相对中庸的丰田，在市场环境的影响下变得越发激进。好看还是不好看，这个不同的人，不同的时期看，还是会有不同的评价和效果的。但不管怎么样，丰田的设计还是向着年轻化的方向发展，而且从一系列新出的车型造型上，丰田的目的已经达到了：让人一眼就能看出它是一辆丰田汽车。

文/羊加