文|买车家

虽然如今疫情已经得到有效控制，各地的防控级别也在逐步下调，可由此带来的影响却还远远没有消散，经济形势仍然严峻，想要迎来真正的复苏还需要很长一段时间。

而相比部分“上手快，来钱快”只要恢复生产就能重新复活的行业来说，汽车业的寒冬恐怕要持续的更久。毕竟即便是在疫情开始之前，汽车市场就已经出现了明显萎缩，一些效益持续低靡的车企本就已经在破产边缘苦苦挣扎，没想到这次疫情又充当了催化剂的作用，让它们离死亡更近了一步。

不过眼睁睁的看着自己“直接去世”自然是不可取的，所以大部分车企都会通过一些手段及时止损。那么今天咱们就来说说，近期车企们的“众生百态”。

众泰汽车：一年长假

曾经凭借“精仿1:1”火透车圈半边天的众泰汽车如今也不行了。日前，浙江众泰汽车制造有限公司（以下简称：众泰汽车）湖南江南事业部（下称：湖南公司）发布一则《关于公司员工顺延放假》通知。

根据通知内容，众泰湖南基地将于2020年7月1日起放假，至2021年6月30日结束。在此期间为保障公司基本业务开展只留用值班人员，其他人员全部放假。当明年假期结束后，所有还在职的员工将全部迁往湘潭通瑞公司。如果员工不能前往，统一按旷工处理，旷工三天算自动离职。

即便打着“放假休整”的名义，但明眼人都能看得出这就是在进行变相裁员，其实众泰汽车本身也并未否定这一事实，且在文件中也明确说明在此期间鼓励员工主动离职。

对于主动离职的员工，众泰汽车将给予一定的鼓励资金补贴。补贴标准为：底薪高于3000元的统一给予3000元每月*工龄核算补贴，底薪低于3000元的按底薪*工龄核算补贴(此方案截止日期为2020年6月30日)。

4月25日，众泰汽车发布了2019年主要经营业绩。数据显示，众泰汽车在2019年营业收入约为32.04亿元，同比下降78.3%；归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降1261.96%；现金流净额为-10.17亿元。

且与此同时，众泰之前爆发出的“欠薪事件”也还未平息，目前杭州钱塘新区劳动人事争议仲裁委员会和当地相关部门已经为众泰汽车集体欠薪仲裁开通“绿色通道”，多位律师已经开始为百位员工提供法律援助，部分已经进入立案程序。

只是直到现在仍旧未统计出具体欠薪数额，恐怕又会是一笔不小的金额。

华晨汽车：上榜被执行人名单

可能看到华晨汽车上榜，有不少朋友会感到十分不解，毕竟华晨宝马的利润在逐年上升，又怎么会穷了这个“老东家”呢？但实际上目前宝马方面控股华晨宝马75%的股权，华晨宝马的掌控权已经不在华晨汽车的手里。

眼看着最挣钱的“孩子”跟了别人，剩下的几个品牌发展又一般，华晨汽车缺钱也就成为了理所应当的事情。甚至就在不久之前，公司控股股东华晨汽车集团控股有限公司向辽宁省交通建设投资集团，出售了2亿股普通股，约占该公司已发行股本总数的3.96%，似乎在极力的寻求资产变现。

另一方面，据企查查官网显示，从4月14日至5月28日，华晨控股（华晨汽车）先后13次“上榜”被执行人名单，其中仅5月27日一天就新增7条被执行人信息，执行法院均为沈阳市大东区人民法院，执行标的分别为323.2万、76万、211万、350万、210万、133万、139万，总计1442.2万元。

再算上剩余的执行标的，华晨汽车总涉及金额已经超过了7000万元。此外，华晨汽车还深陷多起法律诉讼，其中，2020年就有25起，主要涉及卖买合同、服务合同、借款合同、加工合同以及运输合同等纠纷。

不过有一说一，类似华晨雷诺等其他名下品牌目前还在起步上升阶段，市场前景还算不错，再考虑到多年来的家底，华晨汽车一时半会应该“病不致死”。

海马汽车：抛售房地产

1988年，海马汽车正式成立并落户海南，但想要在这样一片工艺基础薄弱的土地上造车从来都不是一件容易的事。但海马汽车却将这看似不可能变成了现实，虽然如今沦落可确实令人佩服。

在2019年，海马汽车就曾因“卖房输血”成为了舆论的焦点，可无奈进入2020后又受到了疫情影响，导致后续主营业务压力骤增，今年一季度，海马汽车营业收入4.63亿元，同比下滑38.60%；归母净利润-9919万元，亏损幅度进一步扩大。

于是为了能让企业顺利运转，最近海马汽车又出来卖房续命了。

日前海马汽车发布公告称，为优化和盘活存量资产，拟公开出售位于海口市金牛路2号的18#住宅楼共145套，总面积约4217.05平方米的闲置房产，账面原价值为437.71万元，净值仅为17.51万元。

可面对日益严峻的市场形势，卖房续命注定无法帮海马汽车找到一条合适的出路。想要迎来真正的曙光，可能最终还是要依靠产品，但这对于海马汽车来说绝不是一件容易的事情。

总体来说，面对缓慢复苏的经济形势，车企们都有一本“难念的经”。但转念一想，这次大洗牌从某种意义上来说也是对车企们的一次考验，被提前淘汰出局的人，注定都走不远。