作者：陈同学（本文首发知乎 经授权后转载）
最近，《一个人民还蒙在鼓里的锂电池阴谋 》在微信朋友圈流传的非常火，那这事是不是真的呢？以下是陈同学对这篇文章的驳斥。
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原文称：锂电池几百项的知识产权国际专利都是日本和美国的，而全世界在动力锂电池的投资上只有中国正在进行巨额投资，这给谁在输送利益，显而易见。
【驳】LG化学、松下产量排头我会乱说？AESC是个神马东东？看图（第一电动供图）
原文称：锂电池爆炸、过充过放、高低温不适宜性带来的众多问题和危险性，以及旧电池不可回收利用造成巨大的环保压力和社会安全问题，导致日本、西方国家都没有大力推广使用。美国仅特斯拉一家企业在忽悠世界。
【驳】特斯拉用的就是日本松下电池好不好？PS：貌似LG也来抢了，之前也用过A123的。
原文还称：日本仅一家企业用于混合动力。
【驳】日产有聆风，这货还是纯电动，混动的是普锐斯，用镍氢电池。日本车不太了解，可能还有其它的。
原文又称：而这二家企业又将销售市场盯住中国，他们在豪夺中国财富的同时将极其危险的巨量危险品留在中国，这是他们的本质，而表面上却说成新能源合作。
【驳】现在帝都地面上跑最多的电动全是北汽江淮比亚迪好不好？电池全国产（北汽EV200除外），日本车很少见（但是也有）。
原文称：什么时候美国人将尖端高科技友好的送给中国合作了？从未有过！历史上没有，现在没有，今后也不会有！
【驳】确实不会合作了，比亚迪的电动大巴K9都卖给老美了我会乱说？成本￥200万，欧美售价$300万我会乱说？
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原文称：当今我们国家生产动力锂电池的企业几乎全面巨亏，其原因主要原材料都是进口（而国外锂矿资源主要被美日控制）。
【驳】青海锂资源储量占全球1/3我会乱说？
原文还说：当今中国疯狂推动锂电池产业，导致动力锂电池电解液进口价暴涨30%（中国的电解液质量不行，都用进口的），使得原先就亏损的更雪上加霜。
【驳】自已去百度电解液毒性吧，内容太多了。据说，据说，据说，重要的事情说三遍，王传福把自家电池的电解液喝了，还活着……
原文称：如果说锂电池能正常支撑纯电动车，老百姓也可以接受。而事实是大量的锂电池企业已堕落到了欺骗的地步。由于锂电池生产过程高达百分之几十的不合格率，以及质量严重的不稳定性和在使用过程中迅速报废的事实。
【驳】我们深圳比亚迪E6出租车实地随机检测发现，行驶50万公里后续航仍有250km左右，并且全程空调+部分堵车。
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原文称：中科院院士卢强，本月6日对华夏能源网说：中国锂电池的技术路线完全失败了。他说：中国现在从日本买锂电池，日本告诉你这电池寿命八年。但是这要求在恒温恒湿的条件下使用，并且要求是浅充浅放，即每次只能放电到50%就要充电了，否则电池寿命会折掉一半，而这些重要注意事项日本在卖给你电池时不告诉你。而我们在使用时只用到40%时就赶快充电，这样电池实际寿命连4年不到。更严重的是，昂贵的锂电池使用后的后处理费用是新购电池的30%价格，并且中国现在完全没有处理废锂电池的技术。
【驳】这位院士是搞电力系统控制的，隔行如隔山，另有同学说，后面的这些话是断章取义，虽然后面的文字都是院士原话，但是还觉得有不妥的地方，请专业同学指正。电池从100%放到0再充到100%才算一个循环，浅充浅放有利于延长寿命。电池后处理这块儿，不觉得电动汽车用完的电池再用于电力系统储能电站有什么困难……请专业同学解答。
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原文称：锂电池在使用过程中忌讳过充过放，忌讳高温低温，忌讳电压不稳定，忌讳潮湿忌讳压力，每使用一次电池就折寿一次，如不正常使用可导致燃烧和重大爆炸事故，或者电池迅速短路导致电池报废，轻者也造成电池的安全隐患和性能受损。何为过充过放，过充是指锂电池在充电时电压发生过高过低不稳定现象，发生过充会导致电池短路进入引发锂离子变异产生膨胀、发热、燃烧、爆炸的后果；过放是指在使用时违反规定使用，如动力锂电池充满电后只能用50%电量就要充电了，否则就会有过放问题并导致电池受损，再如锂电池车规定行驶速度，如规定行驶速度是80公里，而你开到100公里时速了，这就是过放了，过放对锂电池是极其危险的动作，会使电池迅速发热膨胀燃烧爆炸。
【驳】首先关于过充和过放的概念就不对，过充是指电压超过充电截止电压，所以需要保护电路控制；过放是指电压低于放电截止电压，何来50%？另外文章后面又说开到100公里时速就是过放了，乐喷我了，最高速度是由电机、电控及齿轮箱决定，与电池的关系只是大电流放电能力的问题，和过放有毛关系。再说了，过放后能量基本都没了，怎么会爆炸？
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原文称：新能车在国补情况下还是亏损，而地补困难重重，但如果取消了补贴，是否意味着一场闹剧就可以结束了。留下的是巨大的无法回收的危险品和欺诈性质的投资巨大的动力锂电池生产工厂和无数的充电桩。（天津力神用数亿进口的锂电池生产线，至今都无法开机生产）。
【驳】X宝上可是能买到不少力神的电池哟亲，江淮IEV5也用力神电池哟亲，小米移动电源也用过力神哟亲，据说力神电池供不应求哦亲。
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原文称：在奇怪的中美新能源合作中，落到中国的是动力锂电池汽车，是巨量的锂电池及材料的进口。在舆论潮流面前，中国、世界冒出了充一次电能跑1600公里的汽车，冒出了西班牙、山东、浙江的石墨烯锂电池，这些报道的背后都是不道德的商业行为。因为没有一家上述的电池能在国内外被经济社会接受和认可。人类在新能源探索的道路上一定会承载代价，但我们不能为已知的错误和不可能去买单。中国更不能落入他人的陷阱。
最后大家应该知道的是，当人类终于解决锂离子的危险性时，美国政府宣布锂矿没有了，而海洋中的锂矿由于天价费用和环保问题而只能望洋兴叹！
【驳】依然是比亚迪电动大巴的例子。比亚迪电动大巴走向世界了呢。各位同学有没有其它厂的例子？（我这全篇都是BYD……我不想做植入广告……）至于说锂矿危机，度娘说：2002年世界探明锂储量410万吨，其中，智利300万吨、中国54万吨、巴西19万吨、加拿大18万吨、澳大利亚16万吨、美国3.8万吨、津巴布韦2.3万吨。谁最后宣布锂矿没有了呢？轮得到老美吗？
另外Eknower也想申个冤，山东的石墨烯电池是我们报道的，我们实地去看了，拍了视频，一分钱不收，路费都是我们自己掏的，视频制作都是我们自己掏钱，完全就是想看看中国到底有没有真正在搞创新的公司，说我们报道背后都是不道德的商业行为，真心没法接受。别的我们不懂，但关于这句话，真心想说，作者脑洞开的有点儿大。
最后再附上安信证券驳“锂电池阴谋论”给的一些数据。
图1：2014年全球主要动力锂离子电池厂商出货量
图4：电解液市场份额占比
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