文|汽车杂志

按照原计划，雷克萨斯在今个月初就该发布全新一代IS——至少大多数人都说是新一代。但由于最重要的美国市场局势混乱，不得不推迟了新车的发布时间。

6月16日，新的雷克萨斯IS终于来了，不知是否你期待的那个样子？

以上便是最新雷克萨斯IS的样子，乍一看是不是感觉和老款差别不大，更像是一次大改款？

如果你原本指望新车的外观会更激进，恐怕你要失望了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅没多大变化，原来的分体式大灯倒是不见了，闪电型LED日行灯被整合在大灯内，保险杠上过多的空白让新车不如旧款抢眼。

尾部的造型同样不突出，大灯的韵味没有改变且采用时下流行的贯穿式设计，但竟然觉得和某款国产车很相似？车尾的小鸭翼和单边双出排气管就是最能代表IS运动轿车的地方了。

装有F-Sport套件的IS会强化自己的运动气息，例如中网和前杠两侧的导气口变成全黑，拥有独特造型的熏黑轮圈（虽然是原厂19寸BBS），但效果似乎不足以补偿缺失的个性。

IS一直想方设法拉近与宝马3系、奔驰C级和奥迪A4这些中级豪华轿车代表车型的距离，方法之一就是突出运动的个性。

上一代的外观很激进、大胆，看起来是真不好撩的样子，虽然动力和底盘还缺点火候，但至少有足够的辨识度。

而来到最新款之后，通过重新调校的悬挂，雷克萨斯表示IS骨子里也会变得很运动。好吧，我信！但为何外观却倒退了？传说中的“此消彼长”？

内饰同样如此，一眼望去并没有焕然一新的感觉，相反大体的布局仍与旧款的IS相似，从中控屏幕到空调出风口再到下方的按钮，从方向盘到点火按钮再到挡把都是那么相似。在一些细节的地方，雷克萨斯增强了新车的科技感，也就是将屏幕升级到10.3寸，仪表盘换成了全液晶式。

新款内饰（上）和老款内饰（下）

看到这里，可能你已经有一个大大的疑问：之前传了那么久，这真的是新一代雷克萨斯IS吗？

现在每当有丰田或雷克萨斯的新车推出，介绍文章的第一句往往是：“……这是基于丰田TNGA架构的GA-X平台打造……”但你看到的最新款的iS却有点出乎我们的意料，依然是原来丰田N平台的产物。

到底算不算新一代，我想你已经有自己的看法了吧？

虽然底盘不是新的，新款IS的尺寸还是有所增长，长度、宽度各增加了3厘米，高度降低了0.5厘米。这不足以根本上改变IS的驾乘空间，不说早已学会加长大法的BBA，沃尔沃S60、捷豹XEL等二线豪华品牌的同级竞品相比都劣势尽显。

传说中宝马的直列六缸发动机并没有出现，最新款IS的动力沿用旧款的2.0T涡轮增压发动机和3.5升V6自然吸气发动机。

在美国市场，新款IS共有两款车型：IS 300和IS 350，但其动力搭配却很有意思。最入门的IS 300采用2.0T发动机+后驱驱动，性能和前款一样，最大马力245匹，最大扭矩350牛米，配备的仅是一副6AT变速箱。

高配的IS 300搭载3.5升V6发动机+全轮驱动，最大马力263匹，最大扭矩320牛米，配备的是8AT变速箱。

而IS 350则统一使用更高输出的3.5升V6发动机，最大马力315匹，最大扭矩380牛米，后驱车型配备6AT变速箱，全轮驱动车型配备8AT变速箱，0-96km/h加速时间分别为5.6秒和5.7秒。

如前面所说，雷克萨斯会在新款IS的底盘调校上下功夫，让它足够称得上是一款运动豪华轿车，例如悬挂调校得更加运动化，弹簧、摆臂、平衡杆等底盘部件更加轻量化。

一经发布，网上有知情人士表示这款IS可能不会引进中国市场——其实旧款的IS连国六车型都没有，意味着它早已处于基本停售的状态，现在又拿出一款不咸不淡的最新款，这节奏像极了停产前的GS。

或许对于雷克萨斯来说，有爆款的ES就够了，运动、后驱？其实没那么重要吧。曾经定位在IS和GS之间的ES，这是要把两位兄弟都逼入墙角的节奏？