作者：韦青青

最近又学了一个新词，叫“IP”。

“Intellectual Proprety“的缩写，翻译成移动互联时代的中国话，据说最信达雅的译法是：能够凭借自身吸引力挣脱单一平台的束缚在多个平台上获得流量进行分发……

高大上得不要不要的有木有，还听不懂的请自觉面壁。

总之就是，做人当做IP，不然你就是个屁——内什么，我能说其实我前阵子才刚学会把KOL 说溜么，没想到丫们转眼就开始满嘴跑IP了，玩人呐这是。

崔大师怎么唱来着，不是我不明白，这世界太狗带。

不过，跟咱大车坛车企的xdjm们比起来，咱这点小郁闷，委实不值一提，这年头，他们恐怕才是真郁闷。

怎么说呢，大约两年前，尝有媒体老师撰文提出了一个蛮有意思的断言称：车企和车媒的蜜月期结束了——大意是说，国中车企和车媒曾经在很长一段时间里都是好基友，大车坛几乎鲜见真正意义上的“负面新闻”，然而随着车企们广告投放的减少，媒体老师们开始了有意无意的口不择言……

貌似此说一出，即赢得圈中戚戚无数。咱展昭童鞋更补刀说：其实“蜜月期”这样的说法，从来都是媒体自作多情，在商言商的汽车企业，不可能因为感情来制定媒体政策，哪怕媒体人真和车企老总称兄道弟，那也只代表个人而非企业——媒体和车企，充其量也就是个互相利用的共生关系而已。

光阴荏苒日月如梭，转眼两年过去了，现在回过头来看，彼时他们的说法似乎都对，又似乎都不对。

事实上，至少过去的这两年来，大体上车企们想要传达出去的讯息，还是能够清晰迅捷地传达出去，不想泄漏出去的东西即便不小心被泄漏了，也还是能在尽可能短的时间内消弥于无形。而媒体老师们想要得到的，大体上也还是都能得到，就连因金陵久爷压垮最后一根稻草导致的车马费大流失，据闻也正渐渐回血ing——一句话，整个世界貌似依然是可控的、井然有序的不是么？

然而，最近有两件事情，却多少让人觉得，不对呀，在那个可控的、井然有序的表象下，整个世界好像都有朝着越来越稠密的、不透明的、难以理解的方向去的意思，用TMT界大神凯文·凯利的话来说就是两个字：失控。

事件一是，上月末的广州车展，福特金牛座上市发布时，错把本该是二三十万的价格标成了二三十亿，旋即引发刷屏狂欢，一个小小的失误最终竟演变成了压倒范爷冰冰、梅郎胡歌的现象级营销事件，让一众斥尽巨资的竞争对手们瞠目结舌。

事件二是，前两天的三亚蜈支洲岛，奥迪全新Q7试驾时，有媒体老师不慎把车开到海里陷进沙堆出不来了，一个不自量力、冒冒失失导致的意外事故，却引发出了口水纷飞的病毒式传播，几乎让奥迪君诸多苦心孤诣大手笔投入的传播点尽成飞灰。

应该说，从前咱大车企们在营销传播这件事情上，大致称得上是“种瓜得瓜，种豆得豆”的，如今怎么就成了动辄“有心栽花花不发，无心插柳柳成荫”的节奏？你根本不知道，什么时间什么地点什么事儿，会突然在你没有一点点防备的时候就成了爆点。此为失控一。

失控二是，从前的KOL们扳着指头就能数过来，再把媒体老师们按照马斯洛需求层次理论分类归纳整理好，什么危机啊公关啊的就都不在话下了，然而现在的情况却是曾经的KOL文章说不定只有300+，不定哪儿就能突然冒出个IP，分分钟整出10万＋100万＋的“爆点”，叫人怎一个焦头烂额了得？

更麻烦的是，所谓萝卜青菜各有所爱，是故哪个品牌都会有黑有粉，再正常不过，可是好像也说不清楚为什么、从什么时候开始，你会突然就觉得，眼前的黑有时候已不是黑，曾经的粉也常常不那么粉，你望向媒体老师望向消费者的脸，每每只能看见一片虚无，好像上帝在你眼前遮住了帘……

抱歉，一不小心串到歌词去了。

其实我想说的是，如此这般下去，我大车坛的营销传播生态，将会往何处去？车企和车媒曾经“蜜月”或者说是“共生”的关系，又将会如何演变呢？这是个闲着没事时想想还蛮有意趣的问题呐。