12月2日，别克全球总裁通知别克全美经销商协会，将从中国进口昂科威车型。通用汽车日前宣布， 新车发布时间为2016年夏季，别克昂科威将成为通用汽车首款从中国出口至美国本土的车型。

据了解，美版昂科威将可能仅提供搭载2.0T发动机的版本，这款发动机的最大功率为260马力，峰值扭矩为353牛·米，搭载的是6速手自一体变速箱。通用近日还公布了美版昂科威的一些配置信息，这款车将会配备有主动式格栅、LED日间行车灯、LED尾灯、座椅加热、方向盘加热、Bose音响、主动降噪系统等。

中国制造昂科威为何能返销美国呢？

首先，别克SUV在美国的产品线很不完善，大型SUV昂科雷和小型SUV昂科拉之间存在着巨大的级别落差，而跨界SUV正是目前行业最热的细分市场，今年11月跨界SUV占据美国车市40%比重，填补产品线空隙是昂科威返销美国最直接的原因。此前在通用公司对美国别克经销商做过的民意调查中就有结论，昂科威是美国别克经销商最期待引进的跨界车。

在通用汽车CEO玛丽·博拉上任之后，着手对通用旗下各个品牌的区域发展战略作出调整，其中，别克品牌的销量主要倚重中国和美国两大市场。今年前9月，别克品牌在华累计销量再创历史新高，同比增长4.0%达到66.96万辆，而在美国只销售16.77万辆，较去年同期的17.08万辆，下滑 1.8%，在华销量几乎是美国市场销量的4倍，由此来看，昂科威返销美国，或是通用拯救别克美国销量“危机”的计划之一。

由于中国市场份额已经占比别克全球销量的近8成，中国市场的战略地位不言而喻，别克品牌的相关资源也会向中国市场倾斜，而中国则将成为别克品牌的“全球工厂”。现在美国的汽车制造业已经在走下坡路，美国当局更看重科技产业，逐渐将汽车业“边缘化”。对比美国汽车业的边缘化，中国制造业体系和汽车零部件体系已经成熟，中国可以生产出高质量、低成本的汽车。对于美国的汽车制造巨头来说，受够了因生产紧凑型车和中型车而导致的稀薄的边际利润甚至是亏损，从中国进口昂科威至美国本土就是最快、最便捷也最有成本效应的应对措施。

返销美国的阻力

12月4日，全美汽车工人联合会副会长辛迪-埃斯特拉达发表声明称，通用汽车的决定（昂科威进入美国）对美国纳税人以及那些在该公司最黑暗的时期努力工作的人来说，犹如在他们脸上甩了一巴掌，通用汽车应该继续信守‘当地建厂当地销售’的承诺，重新考虑引进‘中国造’汽车的决定。全美汽车工人联合会更希望所有车辆都在美国本地生产制造，以此来促进汽车行业并增加就业。这将是中国造昂科威返销美国市场的最大阻力。

但通用方面表示，自2011年UAW与通用汽车签订全国协议以来，通用汽车宣布对美国工厂的投资已达124亿美元，创造了大约6250个新的工作机会，为近20700名员工提供了工作保障。今年，通用汽车宣布了将在制造方面投资54亿美元。此外通用汽车与UAW的初步协议中还提到在生产制造方面在美国投入19亿美元。据《华尔街日报》报道，通用和UAW经过协商和讨论后，似乎已达成了某种协议，昂科威有望顺利进入美国市场。

“中国制造”汽车早已开启全球市场

别克昂科威并不是首个进入北美市场的汽车车型。今年5月，中国出口美国的首款豪车Volvo S60 Inscription在成都正式举行下线仪式，国产豪车成功进入美国市场，这在中国汽车工业史上尚属首次。此次Volvo S60 Inscription出口美国市场，不仅实现了“中国制造”汽车出口美国市场的突破，更深层的意义在于它证明了“中国制造”的汽车质量得到了发达国家的认可。

这些年来自主车企一直在缩小与合资及外资品牌的差距，也早已具备制造出质量水平和西方相当的汽车产品。相信随着商品规划、设计和工艺成熟度的进一步提升，中国制造产品将更具吸引力。未来，中国制造汽车必将能够得到全球认可，扩大全球市场占比。