前几天，有位要学车的朋友兴致勃勃地跑来和我说，驾校可以计时收费了，以他的聪明才智半价拿下驾照不是问题。对于这个问题，驾培君只想说“兄弟，你想多了~”好吧，今天咱们一起聊聊“计时收费”~

一、何为计时收费？

计时收费是此次驾考改革意见的一项重要内容，按照交通运输部运输服务司巡视员徐亚华的官方说法，“计时收费是指驾校根据教学大纲规定的培训内容和学时，以学时为单元组织教学和测算培训价格，学员按照合同约定的收费标准，向驾校支付相应的培训费用。”从这我们能看出来计时收费的两个特点：一是收费标准透明，学时的收费标准是实现公布的，比如目前的价格一般在80元/小时左右；二是先培训后付费，在每一次学习结束之后，向驾校支付本次的培训费用。

二、计时收费如何实现？

目前驾培行业大部分还是一次性收费模式，个别地区有驾校开始按照科目收费，如果按学时收费，对驾校的教学管理提出了更高的要求。驾校要实施计时收费，有两个前提工作需要做好。先是培训课程标准化，这样才能保证培训课程的完整性，规避因为教练、驾校的不同而造成的教学差异性。再就是计时培训系统，这是交通部的强制要求，可以是目前的计时设备，也可以是一些学车APP，计时培训系统作为课时管理工具，为驾校提供收费依据。

三、计时收费能省学费吗？

计时收费丰富了学员的缴费方式，学员可以自由选择。如果选择计时收费，能节省学费吗？

计时收费，78个学时是不能少的，无论你学车有多快，你也必须学完这些学时，这个是交通部规定的，没法压缩（当然也有不少驾校为节约运营成本不断压缩学员学时），学时少不了，费用也就少不了。还有就是大家都知道的规模效应，统一采购肯定比分散采购要经济，计时收费就属于分散采购，成本自然不会低于统一收费，这就像买白菜，买一车和买一颗价格肯定不一样。这两点也就决定了一次性收费比计时收费要节省。

那么事实是不是也是这样呢？以四川长征驾校为例，普通班的价格在4000元左右，如果学员选择计时收费，总学费大概是5000元。正因为此，长征驾校原来的200多辆计时收费教练车，两年后缩减到了100辆。

在现行的监管制度下，驾培君认为计时收费会或多或少地增加学员费用，或者说为驾校带来更多收益。

四、计时收费背后的政策意义是啥？

说到这，不妨说句题外话，驾培君在研究一项措施的时候通常有个习惯，就是先去了解这项措施的政策背景和监管意图，这样可以更好地去理解它的政策意义。计时收费的目标并非节省学费，其的政策意义主要有两点：

1.实施个性化教学

这次的驾考改革意见大家应该都仔细研读过，其中一点就是“在完成规定学时的基础上，学员可根据情况增加培训学时”，也就是个性化教学，这项内容放在“计时收费”之前，意图已经很明了，计时收费就是为了实施个性化教学。

2.保证资金安全，倒逼驾校服务提升

“女子6000元报名学车，驾校倒闭称只能退1000”、“驾校倒闭老板卷款而逃，学员该怎么办？”、“福州驾培行业整顿驾校教练吃拿卡要将入黑名单”......这些新闻并不少见，计时收费是先培训后收费，一方面可以保证学员的资金安全，减少学员的经济损失，另一方面，让学员掌握付费的主动权，对于遏制吃拿卡要现象有很好的效果，发挥机制的作用，减轻监管部门的压力。

 

后话：驾培君其实不建议学员一味地去选择计时收费，也不建议驾校大力推广这种方式，毕竟计时收费缺乏经济性。对于新事物，最好有选择性地去追求，有些事本来就是经过很多创新迭代才演化成现在的样子，所以，有时候我们需要回过头去思考思考，是不是“存在即合理”？

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