欧洲有旅行车、日本有K-car、美国有皮卡...这些都是他们其中的汽车文化之一。那么国内呢？不说了，咱们还是来看看车坛那些老不死的车型吧：

一、摩根4/4 生于1936年，现年79岁

4/4是摩根公司第一款4个轮子的汽车，并传奇般的生产到现在。和很多生产复古车的公司不同，摩根的古典设计是一步一步积淀下来的，79岁的它很可能永远坐在最长寿汽车的宝座上。

二、路虎Series/卫士 生于1948，现年66岁

第一款路虎，从农用车蜕变为有豪华血统的越野车，见证了这个品牌的所有改变。虽然卫士在外形上比最初的Series系列要年轻了许多，但骨子里依然是一台古老的英国机器。路虎会在2015年将它停产，但只要那一天没有到来，就在长寿车型之列。

三、莲花SEVEN/卡特汉姆SEVEN 生于1957，现年58岁

莲花7是一款很成功的轻量级敞篷跑车，1972年停产后，同在英国的卡特汉姆购买了莲花7的生产权，并一直生产至今。目前除了莲花授权生产的卡特汉姆7，市面上还有无数品牌的莲花7仿制品。

四、北京BJ212 生于1965，现年50岁

在西方，它是中国越野车的代名词；在中国，它是吉普的代名词。50年来，北京212不但是几代人家喻户晓的名车，还在国外拥有数量可观的粉丝。事实上，今天依旧可以买到最接近原始外观设计的全新BJ212，简直是中国汽车工业的活化石。

五、 UAZ 452/3741 生于1965，现年50岁

军民两用的苏联越野车，在半个世纪里它的外观几乎没有改变，UAZ能够靠两款几乎一成不变的车型屹立不倒，归功于两款车型出色的可靠性和良好的口碑，在俄罗斯和蒙古这款车十分常见，你甚至能在我国黑龙江和内蒙古的一些边境城镇中见到不少。

第六名 UAZ 469 生于1971，现年44岁

俄国版的BJ212，起初以军用为主要用途的苏联越野车，如今因老旧不再受军队青睐转而面向民间；它曾有过比较现代的改款，但如今又被改回最原始的外观，只要有需要它就会继续生产下去。

七、 Bristol 603 生于1976，现年39岁

这款与二战轰炸机同名的英国肌肉车艰难缓慢的活着，正因为它是定制的小作坊生产，才无需考虑大的市场环境得以生存，古老的克莱斯勒发动机是它的卖点之一。

八、拉达尼瓦 生于1977年，现年38岁

世界最便宜的越野车，可靠耐用，经久不衰；它与后代同时销售，并让后者相形见绌，依旧是俄罗斯老百姓眼中最实惠的越野车，就连俄罗斯总统普京也是它的粉丝。拉达称，尼瓦至少会生产到2016年。

九、梅赛德斯奔驰G级 生于1979年，现年36岁

原本为伊朗巴列维军队定制的奔驰G级由奥地利斯太尔普赫生产，从最初的460发展到今天的463，它不断向豪华车转化。尽管如此，今天PUCH也没有停止生产W460的G级，它还是一辆纯粹的越野车。

十、 丰田陆地巡洋舰LC70系列 生于1984年，现年31岁

尽管一提到陆地巡洋舰系列，国内用户首先会想到的是兰德酷路泽和普拉多，但在真正的越野迷心目中，真正的丰田越野车是LC70系列，与30年前相比，LC70系列并没有什么大的变化，还是一台纯正的越野机器，越野性能出众，质量可靠，它可以带着你到任何地方。

看完这些，是不是觉得“老不死”们依旧活力十足呢？好在咱们的北京吉普也上榜，也给国人长脸了，至于车好不好就另当别论了...

 

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