佳美这款丰田车型，我想，对于很多70、80后的车迷来说都非常熟悉。在90年代的时候，丰田佳美车系在国内就有着非常大的保有量，其舒适的乘坐感、平顺的驾驶表现和极佳的耐用性等特点为人们所称道。值得一提的是，想当年，丰田佳美的地位还是高高在上的，甚至能与一些豪华车型相媲美，至于国产后的佳美，哦，不对，凯美瑞，那就另当别论了。

如果没记错的话，应该是从1993年开始，丰田佳美正式进入国内，车型已经是属第三代。那会主要以2.2L车型为主，后期还引入了3.0L V6顶配车型。当时一辆佳美在国内要4、50万，定位于中高级中型车，而那流线的造型、豪华舒适的配置和出色的性能表现都受到了国内消费者的喜爱，保有量也相当高。

到了1997年，第四代佳美推出了，造型上有了截然不同的设计理念。修长的车身线条看起来更加富有动感。动力方面，依然搭载那台2.2L直列四缸发动机和3.0L V6发动机。当时在国内的销量有多少就不得而知了，但从1997年开始，这一代的佳美连续四年被评为美国最畅销轿车，如此的成功也为丰田赢得了非常好的口碑。

有了之前的成功，丰田在2001年就推出了第五代车型，这款车型有了更加彻底的改变。饱满而具有流线型的车型设计，使这款车看起来既典雅又不失动感。动力方面，则换用了2.4L直列四缸发动机以及3.0L V6发动机，后期还加入了2.0L发动机和5速自动变速箱。以上这三代进入国内的佳美车型，都有着巨大的保有量，目前还有不少这样的车型在跑。

到了凯美瑞车型，光是车型定位就下了个档次，国产化后不管是做工还是质量上相比佳美都要差不少，或许这就是成本惹的祸。那么就车型来说，这一代要说成功吧也不是，要说失败吧也不是，只是在当时的市场上竞争相当激烈，甚至被德系车打得喘不过气来，而受不了的是，这款车型到现在还在卖，那所谓的经典版，把Camry这个车标给LOW掉了。

到了第七代车型，凯美瑞面对的境况要更加困难了，当时也是因为销量差而复产老款凯美瑞，就算是最新款的凯美瑞在市场上的表现也不尽人意，也不得不通过价格战来挽回脸面。

所以说，现在的凯美瑞真不如过去的佳美，就算是时代在更新、车型不断在变，我还是认为当年的Camry才是最成功丰田车型，也只有那会的Camry才配得上“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话了，你们说是不？

图片来源网络