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续航超1600公里,美国初创企业Hyperion要在2020年推出一款氢电动超级跑车

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续航超1600公里,美国初创企业Hyperion要在2020年推出一款氢电动超级跑车

该公司的目标是在2022年开始生产XP-1,全球范围内的产量仅限于300台。

文 | 刘泽然

如果您觉得纯电动超跑代表了未来的大趋势,那么您可能已经落伍了。毕竟,作为小众市场的Hyper car领域已经有相当多的竞争者开始进行激烈角逐,如路特斯Evija、Rimac C1/C2等车型都选择了纯电动布局作为其畅跑的动力源。

近日,一家名为Hyperion的美国初创超跑制造商,似乎已经迫不及待的用其最新作品XP-1告诉业界——哪怕是纯电车型,也已经显得有些“过时”了。

XP-1的亮相,是作为氢燃料技术在整个汽车行业扩大应用计划的部分具体展现。双座的XP-1将氢燃料电池与超级电容储存器相结合,为多台电机提供动力。XP-1为四轮驱动,具体细节还有待进一步挖掘,但据该公司已发布的数据,XP-1的最高时速可达到356km/h,并在2.3秒内完成0-100km/h的加速。

谈及超级电容的应用,最新发布的兰博基尼Sián也使用了该技术,但仅通过刹车能量回收为其小型电池充电。由于超级电容比传统的锂离子电池更小,更轻,因此XP-1官方宣称的整备重量仅为1032kg。

作为参照,传统的BEV车型在大负载长期运行状况下普遍存在过热隐患,超级电容则不存在这一问题。另一方面,尽管超级电容在储能比上相较传统电池有所不及,但充放电比为1:1意味着它们的效率要高得多,这对于跑车的需求而言显然更加契合。

XP-1的碳纤维氢燃料箱可容纳足够的燃料,按该公司的说法,XP-1在用户按照不会收到罚单的速度行驶,配合顺应太阳运行轨迹活动的太阳能车顶电池版,可提供超过1600公里的续航能力;补充燃料的能力也不俗,XP-1可以在不到五分钟的时间内加满燃料。 Hyperion计划在全美范围内提供加氢站,更多细节将在该车正式发布之前进行。

Hyperion首席执行官Angelo Kafantaris在接受采访时表示,他对其他部分车企轻易地放弃了对氢能的研究表示相当遗憾,因为同时涉猎航空航天领域的Hyperion长期以来一直认为氢是宇宙中最丰富,最轻的元素的优势,现在,有了这种汽车,消费者将体验到其非凡的价值主张。而这,仅仅是用氢作为储能介质可以达到的开始。这种燃料的潜力是无限的,它将彻底改变能源部门。”

总部位于加利福尼亚的Hyperion此前负责向包括NASA在内的太空机构提供氢推进系统。该公司的目标是在2022年开始生产XP-1,全球范围内的产量仅限于300台。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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续航超1600公里,美国初创企业Hyperion要在2020年推出一款氢电动超级跑车

该公司的目标是在2022年开始生产XP-1,全球范围内的产量仅限于300台。

文 | 刘泽然

如果您觉得纯电动超跑代表了未来的大趋势,那么您可能已经落伍了。毕竟,作为小众市场的Hyper car领域已经有相当多的竞争者开始进行激烈角逐,如路特斯Evija、Rimac C1/C2等车型都选择了纯电动布局作为其畅跑的动力源。

近日,一家名为Hyperion的美国初创超跑制造商,似乎已经迫不及待的用其最新作品XP-1告诉业界——哪怕是纯电车型,也已经显得有些“过时”了。

XP-1的亮相,是作为氢燃料技术在整个汽车行业扩大应用计划的部分具体展现。双座的XP-1将氢燃料电池与超级电容储存器相结合,为多台电机提供动力。XP-1为四轮驱动,具体细节还有待进一步挖掘,但据该公司已发布的数据,XP-1的最高时速可达到356km/h,并在2.3秒内完成0-100km/h的加速。

谈及超级电容的应用,最新发布的兰博基尼Sián也使用了该技术,但仅通过刹车能量回收为其小型电池充电。由于超级电容比传统的锂离子电池更小,更轻,因此XP-1官方宣称的整备重量仅为1032kg。

作为参照,传统的BEV车型在大负载长期运行状况下普遍存在过热隐患,超级电容则不存在这一问题。另一方面,尽管超级电容在储能比上相较传统电池有所不及,但充放电比为1:1意味着它们的效率要高得多,这对于跑车的需求而言显然更加契合。

XP-1的碳纤维氢燃料箱可容纳足够的燃料,按该公司的说法,XP-1在用户按照不会收到罚单的速度行驶,配合顺应太阳运行轨迹活动的太阳能车顶电池版,可提供超过1600公里的续航能力;补充燃料的能力也不俗,XP-1可以在不到五分钟的时间内加满燃料。 Hyperion计划在全美范围内提供加氢站,更多细节将在该车正式发布之前进行。

Hyperion首席执行官Angelo Kafantaris在接受采访时表示,他对其他部分车企轻易地放弃了对氢能的研究表示相当遗憾,因为同时涉猎航空航天领域的Hyperion长期以来一直认为氢是宇宙中最丰富,最轻的元素的优势,现在,有了这种汽车,消费者将体验到其非凡的价值主张。而这,仅仅是用氢作为储能介质可以达到的开始。这种燃料的潜力是无限的,它将彻底改变能源部门。”

总部位于加利福尼亚的Hyperion此前负责向包括NASA在内的太空机构提供氢推进系统。该公司的目标是在2022年开始生产XP-1,全球范围内的产量仅限于300台。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。