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首批径予放行进口法拉利进入上海洋山特殊综保区

在过去,汽车进口需要在口岸完成申报纳税一系列手续后才能提货,现在一线只需企业自主声明,即可直接提货,时间上至少节省了1-2天。

图片来源:上海海关

8月17日,在洋山四期码头,两辆进口法拉利跑车采用径予放行模式,通过洋山区港直通道顺利入仓。上海海关隶属洋山海关为企业送上“政策大礼包”,运用洋山特殊综合保税区“一线径予放行+不设海关账册+汽车保税仓储+展示”政策组合拳,为企业节省了时间、人力和资金成本。

洋山特殊综合保税区作为我国151个海关特殊监管区域中唯一的特殊综保区,其首创的一线进出境径予放行模式,最大程度简化了货物的一线进出境手续。

在该模式下,一线进出境环节除涉证涉检、和涉安全准入管理的货物外,其他货物企业凭自主声明直接将货物从口岸提离并出入区,从而大幅简化进出境通关手续;特有的区内不设海关账册,让区内货物的存储与流转变得更加自由、便利,以企业账户代替海关账册管理,更适应企业自身运行模式,有利于企业降低管理成本。

此外,综合保税区汽车保税仓储政策,突破进口整车必须直接在口岸办理进口报关、纳税等手续的“落地征税”的政策,在区内实现进口汽车保税存储,为企业资金“减负”。

作为首批一线径予放行进口整车,这批法拉利汽车充分享受了洋山特殊综合保税区政策红利:一线“不报”,区内自由 。

整车进口的法拉利。图片来源:上海海关

法拉利公司的韩淼总经理算了一笔账:过去汽车进口需要在口岸完成申报纳税一系列手续后才能提货,现在一线只需企业自主声明,即可直接提货,时间上至少节省了1至2天;过去区内企业依据业务类别需分别设立物流 、加工等多本海关账册,现在企业只需根据实际运营自建账户,减少了人力投入的同时自我管理也可以更个性化、精细化;汽车保税仓储政策让企业缴税后移至出区内销环节,减轻了企业短期的资金压力。

如今,洋山海关细化一线进出境径予模式通关流程,在提高通关效率的基础上,实现管得住;落实区内不设海关账册,指导企业完善自建账户,转变思路用好企业账户,做到管得好。

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