文｜零零柒车邦德

得益于特斯拉Model 3、雷诺Zoe 和奥迪e-tron 的强劲销售，LG化学超过宁德时代在今年上半年成为全球汽车电池的最大供应商。

而最近，宁德时代与奔驰进一步强化合作关系，双方将共同研发下一代动力电池，这一举措可以使得宁德时代重回第一？

宁德的幸福时代

今年1-6月，LG化学的装机量达到了10.5GWh，同时市场占有率占据了也达到了24.6％，比去年同期增长了82.8％，超越宁德时代排名第一，宁德时代以23.5%的市场占有率排名第二。

LG化学能超过宁德时代，这一切都要得益于特斯拉，今年上半年上海工厂生产的特斯拉Model 3最主要的电池供应商就是LG化学，今年上半年，LG化学在华动力电池装机量约为2.49GWh，几乎全部供给了Model 3，也就因为这个原因，很多人开始看衰宁德时代。

尽管LG化学超越了宁德时代，但是宁德时代的前景依然是非常光明的，为什么这么说呢？不久之前，宁德时代刚刚募资新股197亿元，其中高瓴资本管理有限公司和本田技研工业投资有限公司领投，分别认购100亿元及37亿元股份，不仅如此，在今年的2月份，宁德时代与特斯拉以及特斯拉有限公司签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

还不止这些，在去年7月，宁德时代官宣了与丰田汽车在新能源动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系，而在丰田之前，宝马、戴姆勒、大众、等国际一线车企已经与宁德时代建立合作关系。

截至2018年，宁德时代已经与超过62家整车企业合作，而如今这个数字仍在不断增长。而在国内市场，今年上半年宁德时代更是攻掠了全国48.78%的市场占比，虽然宁德时代丢掉了全球第一的宝座，但是在国内市场，宁德时代仍然有着不可撼动的地位。

梅赛德斯-奔驰为什么要与宁德时代合作？

说这个之前，我们先来说说梅赛德斯-奔驰为啥要造电动车，其实梅赛德斯-奔驰造电动车完全是因为欧盟的规定，在2014年，欧盟曾规定，到2020年欧盟范围内所销售的95%的新车，二氧化碳排放平均水平必须达到每公里不超过95克，到2021年则要覆盖所有新车。

如果未能达到这个标准，超出排放标准的新车将会受到每辆车95欧元/克/公里的罚金处罚。而2019年全年，梅赛德斯-奔驰二氧化碳排放量约为137克/公里。换句话来说，梅赛德斯-奔驰想要避免被罚款，就必须在2020年全面提升新能源汽车的产能，可是尽管奔驰再怎么努力，也是有心无力，因为遭到了上游供应商产能不足的拖累。

梅赛德斯-奔驰曾在2019年因动力电池供应不足，推迟首款纯电动SUV车型EQC的交付计划，原本约2.5万辆的销售目标，最终也仅实现生产约7000辆，EQC的销售目标也从6万辆降低至3万辆，梅赛德斯-奔驰要想造出来纯电动车，最关键的一点就是要找一个靠谱的供应商，这样看来，宁德时代成绝对是不二之选，目前来看，宁德时代在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链等优势，宁德时代作为主机厂首选电池供应商，是毋庸置疑的。

2019年工信部公布的新能源车型有效目录共4600余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的有1900余款车型，占比约41.5%，是配套车型最多的动力电池厂商。除此之外，宁德时代已经启动了湖西锂离子电池扩建项目，目的就是为了增加产量，满足日益增加的市场需求。

同时，宁德时代与吉利汽车、一汽集团分别成立了合资电池公司。不仅如此，宁德时代的技术也是十分的先进，比如宁德时代的CTP产品设计，即电芯直接集成到电池包，省去电池模组组装的环节，相对于传统的电池包，CTP电池包能量密度增加了25%。

这次合作对双方来说，意味着什么

很简单，互利共赢。至2020 年底，梅赛德斯-奔驰的目标是在市场上投放5 款纯电动车和 20 款插电混动车型。插电混动车型将贯穿各个级别的轿车以及SUV车型，到2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50％；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车。有了宁德时代的加入，这些目标才能实现。

此次双方的合作涵盖了各领域的动力电池技术，包括宁德时代为奔驰乘用车产品提供电芯及模组等。此外，合作双方已经开始下一代电池的研发工作，研发成果将应用于梅赛德斯-奔驰未来几年推出的新车型中。就比如配备宁德时代电池模组的旗舰级轿车EQS，EQS续航里程将超过700公里，充电速度比现有车型快一倍，预计将于2021年交付市场。

同时，为了满足奔驰的“碳中和”要求，宁德时代也将在生产过程中做出大量改进。这些措施将包括使用可再生能源和回收电池原材料进行电池可持续生产；最大程度降低在电池供应链内物流方面的碳排放，其中仅电池碳中和生产这一举措就能减少整个电池生命周期超过30%的碳足迹。

对梅赛德斯-奔驰来说和宁德时代合作，满足自己动力电池供应的同时，也能在中国的新能源市场分得一杯羹，优点是显而易见的，其实不只是梅赛德斯-奔驰，许多厂家都是这样做的，就比如大众投资11亿欧元获得国轩高科26.47%股份，成为其第一大股东，紧接着，万向一二三获得大众百亿元动力电池订单；今年7月，亿纬锂能收到华晨宝马动力电池供应商定点信。与此同时，这些厂商同样也是宁德时代的大客户。

对于宁德时代来说，能够成为梅赛德斯-奔驰的头部供应商，这是一个非常好的机会，有了奔驰的“捧场”，不仅能够提高市场占有率，还能发展自身技术，何乐而不为呢？更何况宁德时代除了梅赛德斯-奔驰之外，绝大部分的汽车厂商都和宁德时代有着合作，所以说现在的动力电池是宁德时代的天下一点都不过分。