排量越大越费油？
误区：去4S店看车的时候，销售员都有会给大家看车型配置表，车型、价格、长宽高、排量、综合油耗，于是你发现同一款车型，如果分1.6L、1.8L，或者分2.0L、2.5L，排量越大，相对应的油耗越高，于是，大家就有了对油耗的认识：排量越大，越耗油。
排 量更大的代表发动机最佳的工作状况。高速巡航大排量一般转速低反而省油，加速超车油门也不用踩很深。对于传统动力车油耗影响最大的第一是空气动力学特性， 比如高而方正的SUV就会费油，第二是车重，第三是变速箱和发动机技术水平，最后才是排量。总的来说同样的发动机技术，适中的排量最省油。
涡轮增压相比自然吸气发动机更省油？
误区：很多人认为，要追求额外的动力，相比增大排量和汽缸数，不改变排量但增加涡轮的办法，一般确实可以更省油。
对 于高档车来讲，也许是成立的，但对于普通家用车，特别是紧凑型和小型家用车，却未必能更省油。平时在普通市区道路，红绿灯多，或者快速路上半堵不堵的状态 下，频繁减速再加速，涡轮迟滞的影响较大（大马力涡轮增压车此时涡轮可以维持不介入），油门下去动力过一会儿才上来，会大大增加油耗；而且涡轮增压保养维 修也更贵，平顺性静音性也有劣势。
小级别比大级别更省油？
误区：很多读者朋友认为小一级别的车一般比大一级别的车轻，在低速运行下因为主要阻力是受车重影响很大的滚阻，于是，小级别的车比大级别更省油。
其实在行驶中，小型车由于受到车长、宽等因素的限制，风阻系数、变速箱配置等，小级别的车反而更耗油。
手动挡比自动挡省油？
误区：很多朋友为了降低后期油钱费用，会选择购买手动波，为什么？省油啊！大哥，现在很多汽车配搭的变速箱都已不再是当年的AT变速箱啦！
早几年，这么说完全没有问题，但是现在不可以了。当今自动挡车型的换挡程序和传动效率都已经相当高。很多日系车所采用的CVT无级变速，正常行驶下来的油耗比手动挡省油。
德、美系车比日系车更费油？
误区：道理很简单，德系车车重“吃油”，日系车车身比较轻，省油。可真的是这样的吗？
如果您到各大论坛都走走，就会发现。其实油耗，真的是和道路和发动机技术有关系的。在我们的潜意识里，日系车是更省油。但是，我们也曾经咨询过日系和美系的车主。他们的油耗相差是不多的。因此，当前发动机技术的改进。油耗的差距也就在逐渐缩小！
车皮厚就会更安全
误区：这个是常议不止的一个话题，很多人认为车皮厚就会越安全，在碰撞的时候，车子变形小就是好的，事实真的是这样的吗？
众所周知，日系车车皮薄，可上榜2015年最安全的榜单，啪啪打脸那些认为车皮厚就安全的网友。
车皮厚薄会影响小碰撞的损伤，进而影响维修成本，也会影响整车的隔音和档次感，但是对于保护乘客安全，真的不重要。对乘客而言重要的是钢架强度，能否在碰撞后保持车体完整。
车越重越安全？
误区：走在路上，大家碰见大卡车和货车都得闪远一些，以为这些车厉害啊！于是也有人认为，车越重就越安全。当然，这也有一定道理，这些车结构刚性比普通轿车好，不是车重问题。
其他情况不变，车重增加反而会使操控极限和制动性能下降，更不安全。就像是同级别两辆车一辆轻，一辆重，往往是因为后者轻量化设计水平不够，或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮，往往不能说明后者安全性最好。
美国车比日本车安全？
误区：国内日韩系可能由于消费者缺乏安全知识的缘故，安全配置节省较多，会比国际市场再差一点。而美系在国内市场确实安全配置相对较厚道，尤其是福特，所以相对好一点。于是大家普通认为美国车会比日本车安全。
应该主要考虑具体车型和品牌。上面说了，车的安全性和结构的关系比较大。
安全配置特别重要？
误区：每个品牌都有自己的品牌卖点，操控、安全、空间！提到安全，很多人以为车子安全配置越多越安全，真的是这样的吗？
ESP是当今衡量车辆安全的重要标准之一。ESP只能说是在一定程度上缓解您的安全隐患，如果遇到高速打轮等情况，突破了物理学极限，那么什么安全系统也是无济于事。
比如说，在高速行驶，前方有情况，有些时候，使劲踩住刹车，撞上去，可能并没有那么严重的问题，但是打方向，车辆发生侧滑什么的。问题反而更加严重！
安全配置的确很重要，但不是决定你人身安全的首要因素，比起这些配置，更重要的是自我保护意识，是的，关键在你。
三厢车比两厢车安全
误区：很多人觉得两厢车比起三厢车，就是在车子追尾的时候保护较差。真的是这样的吗？
如果遇上大货车追尾，无论是两厢车或者是三厢车都无济于事。
两厢车一般车尾会特别加强，所以很多时候虽然车身短，比同平台三厢车还要重，可以弥补缓冲距离小的劣势。
真正有问题的是三排座MPV和SUV的第三排，因为各种测试缺乏对第三排的测量，保护是很成疑问的。如果一定要买三排座，全尺寸设计的MPV，第三排空间较大，坐满三排后车尾距离也较长，可能会好一些。
不管是看待油耗问题，还是安全问题，咱们都不能人云亦云，要学会用分析的眼光看问题。
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