12月27日，上汽通用汽车首批出口北美市场的别克昂科威在山东烟台港启航。这是上汽通用汽车首次实现对北美市场的整车出口，标志着上汽通用对于开拓海外市场的又一重大突破，也为中国制造走出国门开辟了更加广阔的空间。

中汽协数据显示，今年11月我国共出口整车5.52万辆，乘用车约3.53万辆，这个数字较去年同期相比下降了17.5%。

在这种整车出口艰难的大背景下，昂科威迈出国门，不仅展现出产品本身“强者自强”的过人实力，也代表了世界标准最高的北美市场对中国制造的认可。

今年是中国车企整车出口的第十个年头。过去十年，中国汽车品牌开启了出口国外的先河，但出口地仍以第三世界国家为主，并依靠低价获取市场。

据中汽协数据显示，我国汽车出口目的地主要是阿尔及利亚、越南、叙利亚、埃及、俄罗斯联邦、伊朗、孟加拉国、智利、巴西、美国等。出口的产品中，多以轻型卡车和轿车居多，典型的薄利多销模式。

今年前11个月，乘用车出口情况亦不容乐观，同比下降达到18%。薄利多销的战略也因销量下滑备受挑战。

在这种艰难的背景下，凭借国际领先的管理体系和制造水平，昂科威出口北美无疑给予了中国汽车企业一个强有力的信号：依靠高标准的制造体系，中国制造的汽车不再是低附加值的产品。中国汽车企业必须以质取胜，重新调整战略，才能将更多车型出口海外。

今年12月2日，别克全球总裁Duncan Aldred通知别克全美经销商协会(the Buick National Dealer Council)，将从中国进口昂科威车型。

调查数据显示，美国消费者并不在乎汽车的产地，因为一款车既然能够进入美国市场，一定是具有足够过硬的质量水平，通过了相关部门的标准并获得认证。

调查结果还显示，自2010年起，有15%-20%的美国消费者在购买新车时表示会考虑中国制造的汽车。按照当年1720万辆的汽车销量来计算，至少会有258万-344万辆的市场空间。这意味着中国制造的汽车会越来越多的出现在美国街头，这对中国汽车生产企业来讲，无疑是一个重大利好消息。

其实早在今年5月，22辆“成都造”沃尔沃S60漂洋过海到了美国。车市红点认为，与沃尔沃S60出口不同，昂科威批量出口美国，在战略意义上代表了中国制造敢于走向世界级最高水准舞台的强大自信。

据悉，到2016年第二季度，别克昂科威将成为通用汽车首款从中国出口至美国本土的车型，从而填补当前别克在美国市场中型SUV的市场空白。路透社曾估计，到2017年，美国市场所销售的大多数别克车型都将由中国或欧洲生产。

分析人士称，随着中国造昂科威进入美国市场，这势必会引发当前以奥迪Q5、林肯MKC以及雷克萨斯NX为主导的美国中型SUV市场格局洗牌。

这似乎也寄予了中国汽车企业另一个信号，在当前国内市场趋于饱和的同时，应提升自身制造技术水平以及技术优势，实现优质产品的对外输出，同时还应注重品牌建设，通过海外渠道建设和提升售后服务质量等办法，从而在海外市场站住脚步。