近日，又一款自主中级车正式发布，那就是东风风神旗下的A9，距离上市还有一段距离的风神A9，最近刚完成高寒等极限测试，耐得住高寒的风神A9又能否耐得住中国品牌中高级车市场的寂寞？将来A9上市又能否迎来叫好叫座的市场局面呢？

这些年来，中国品牌轿车可谓是下滑的重灾区，除了吉利帝豪EC7、远景、长安逸动和悦翔系列，以及比亚迪F3还算中国品牌热销的轿车车型之外，很难再找到销量还不错的中国品牌轿车。这还是在紧凑型轿车领域，在中大型车领域，以前更是没有一款响当当的热销车型，而吉利博瑞的问世，才开始扭转了中国品牌中型车没有月销上5000辆的传说。

数据显示，博瑞在11月销量为5427辆，2015年上市以来销量累计2.71万辆。长安睿骋、荣威950、绅宝D80、红旗H7在11月销量分别为510辆、89辆、4辆和451辆，前11月销量累计分别为7087辆、1670辆、16辆和2165辆。我们可以看出，除了博瑞在国内中型车市场还算有所起色之外，其余的车型没有一款中国品牌中型车热销。

近日，众泰Z700的问世，9.98-15.88万元的超高性价比价格，就能购买一辆和金牛座、奥迪A6L、宝马5系等车一样长的中大型车，并且配置丰富，但是众泰Z700的高颜值、高配置和高性价比又能否让市场消费者叫好叫座，其实都是个未知数。那么，风神A9的问世，最大的对手就是众泰Z700和吉利博瑞等车。

东风风神没有哪一款轿车能够热销的情况下，推出A9又能否得到消费者的认可和购买呢？来自乘联会数据显示，东风风神旗下AX7、A60、A30、L60和S30在今年前11个月销量累计分别为5.79万辆、0.96万辆、1.10万辆、0.54万辆和0.54万辆。

东风风神除了SUV车型AX7还算热销之外，要不是没有AX7，可能东风风神都快要倒闭了，A60、A30、L60和S30如此低迷的市场销量，全年销量不及很多热销车型一个月销量，甚至不及热销中国品牌轿车帝豪EC7和逸动等车某个月的销量。

可以说，东风风神在轿车市场很惨淡。在轿车市场如此惨淡的情况下推出中大型车A9，是赚吆喝还是赚销量？恐怕吆喝更多，并且A9的问世对于提升东风风神在轿车领域的品牌形象又能有多大？又能否逆转A60和S30今年前11月销量同比下滑55.13%和77.89%的被动局面？风神A9究竟有多大的产品力和吸引力让购买中大型车的消费者选择？

论颜值，中国品牌中大型车从来不缺少颜值，不管是红旗H7、还是众泰Z700、博瑞、睿骋等车，特别是模仿多款热销中大型合资车型带来的整合造型，不仅高端大气上档次，更重要是耐看。风神A9的长宽高为5066/1858/1470mm，轴距2900mm，轴距略小于刚上市的众泰Z700，A9定位于中大型轿车，对标丰田皇冠、奥迪A6L、红旗H7等产品。

高标准又能否有高销量？国内超过5米车身的热销中大型轿车，仅有奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，并且还有大量合资热销B级车抢占市场，风神A9等中国品牌B级车，除了有大空间之外，其价格是突围的关键。博瑞的热销，与11.98-22.98万元的价格区间密不可分，更重要的是还有沃尔沃S60L的元素在里面。

诚然，众泰Z700、长安睿骋、风神A9等车其实也不乏有高大上热销的中大型车的元素在里面，这种吉利旗下的沃尔沃和山寨别的车企的高大上外形在消费者心目中的接受度肯定不一样，才导致了博瑞的热销，而其他中国品牌B级车全军覆没。

风神A9同样有着高端大气上档次的造型，特别是全车246颗LED光源；内部大量采用钢琴烤漆+亚光镀铬的中控面板装饰，配备冰蓝车内氛围灯；全车耗费9张顶级牛皮，配备了IONCER空气净化系统和InfinityLogic环绕音响系统配备12个扬声器。此外，配备的无钥匙进入/启动系统、兼容GPS+北斗的导航系统、360°环车影像、Wifi无线上网、无钥匙进入/启动系统等配置，其实在众泰Z700等竞争车型上也有配备，不足为奇。

在动力方面，A9搭载PSA的1.8THP发动机，输出最大功率150千瓦和峰值扭矩280牛·米，比众泰Z700和吉利博瑞搭载的1.8T发动机分别输出的130千瓦和120千瓦要强大不少，扭矩上也比众泰Z700和博瑞分别为245牛·米和250牛·米的扭矩要强悍。在操控性方面，A9配备的爱信6AT变速器，与博瑞、荣威950和长安睿骋并没有优势可言。

博瑞把价格定在了11.98-22.98万元之间，众泰Z700把价格定在了9.98-15.88万元之间，长安睿骋的定价在10.98-17.08万元之间，博瑞的价格不算最低，但是销量确实最高，那么东风风神A9的定价区间在哪里？按照发动机功率和扭矩都比目前对手更强大的优势，车轱辘预计风神A9的价格区间可能会与博瑞有很大重合，如果按照如此价格，风神A9是否只能赚吆喝和提升风神轿车形象的作用，还是真正能每月卖多少台车？

购买B级和C级车的消费者最在乎的是面子，风神A9等中国品牌B级能带来高大上的大空间面子，但是受制于品牌原因，预计合资B级车的价格下降，加几万元就能购买合资B级车而不是自主B级车，大多数消费者更愿意买更有品牌面子的合资B级车，而不是中国品牌B级车。东风风神A9能否逃脱中国品牌B级车叫好不叫座的魔咒，还有待上市后持续关注。