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大运集团从摩托车改行卖新能源汽车

那句经典的广告语“风驰天下、大运摩托”说的就是这个大运集团。

文|新汽车志

日前,在大运集团新能源汽车下线仪式的现场,山西运城市委副书记,市长储祥好信心满满地说“我和市委书记都要换大运的新能源汽车!

大运汽车什么来头?

说到大运新新能源汽车,大部分朋友都是一头雾水,好像从来没有听过这个品牌,只是听说过大运摩托。没错!此大运既彼大运。

如今在国家政策的支持和各地政府财政的支持下,新能源汽车行业正在飞速的发展,不仅出现了众多像蔚来、小鹏这样的新能源造车新势力,而且传统的汽车企业纷纷开始向电气化转型,就连房地产大鳄恒大和空调界的“扛把子”格力都要加入进来。如今又有一家传统汽车企业要加入新能源乘用车制造的大军了,它就是大运汽车,不过此前大运并没有生产乘用车的经验。

那句经典的广告语“风驰天下、大运摩托”说的就是这个大运集团,与力帆一样,大运也是一个靠生产摩托车起家的企业,不过追溯大运与汽车的渊源就来到了2010年左右。2009年,大运集团的董事长远勤山在家乡山西运城投资21个亿,建立了山西大运汽车制造有限公司,一期工程占地1500亩,计划的目标产值为120亿元。

摩托、重卡,再到新能源汽车

2009年10月,第一辆大运重卡下线,由此“大运重卡,风驰天下”的广告语开始在全国的电视机上播放,大运也从一个摩托车企业正式完成了向汽车生产企业的转型。同样是2009年,大运集团收购了四川银河汽车集团有限公司,组建了成都大运汽车集团公司,并且第二年在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。到2010年,大运汽车已经成为整个中国民营重卡领域的领军代表,其年产2000多台30吨级的大运重卡,产值突破了5个亿。

一期工程结束后,大运汽车开启了二期工程,二期将扩大为10万辆的生产规模,年产值可达300亿元,并且可提供直接的就业岗位高达4000余个,能够有效地带动周围地区的汽车制造业发展。自2013年起,大运汽车就连续三年位列重卡行业前十强,也是同年,大运汽车作出了另外一个重要的决定。在发展传统燃油车的同时,大运紧跟国家“绿色发展”战略布局,将新能源汽车作为企业的核心战略着力点,致力于实现纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局,进行燃油车、新能源车共同发展,两条腿走路。

从造摩托车到造重型卡车,再到现在的进军新能源乘用车,大运汽车经过10年的发展,在关键设备智能化率上已近达到60%以上,制造过程的数控化度达到50%以上,高效集成的信息化管理平台全面应用于企业管理、研发、生产、供应、销售和服务等方面,虽然这样的企业生产水平算不上是顶尖,但是也达到了比较高的水平。

9月19日,大运新能源汽车正式在山西运城的大运汽车新能源厂区投产下线,该品牌将推出大运新能源纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1。按照大运汽车的规划,新能源汽车项目全部建设完成后,可形成年产量2万台纯电动商用车和10万台纯电动乘用车的生产能力,年营收达到136亿元以上。而作为目前最为流行也是最有前景的发展方向,大运汽车的5G+智慧工厂已经于今年6月正式开工建设。

谈及刚刚下线的新能源乘用汽车,大运集团董事长远勤山表示,大运汽车凭借多年的市场洞察和技术积累,已经规划了涵盖纯电动SUV、MPV等定位高端,整车经济性、舒适性优势明显,且具有较强的市场竞争力的六大系列乘用车产品,目前已经取得了阶段性的进展。

由此可以看出,此次大运在新能源乘用车市场的发展可谓是下定了决心。从产品力表现上来看,此次最新推出的小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1均采用了较为先进的制车工艺,无论是动力输出还是配置水平在同级别中都是较为领先的水平。

据了解,刚刚进军新能源乘用车领域的大运集团已经制定了“生产一代、研发一代、储备一代”的技术创新战略部署,并且获得了1400余项的专利技术。

10年的时间从摩托车到商用车再到乘用新能源汽车,大运集团发展历程的精彩程度简直跟恒大汽车有一拼。不过在如今群雄逐鹿的新能源汽车市场当中,大运新能源汽车的品牌力并不算强,未来能否有不错的市场表现,就等待市场的检验吧。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。
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