S600迈巴赫后排"对掐"英国航空头等舱，谁让老板更舒服？|界面新闻

在汽车的世界里,我们无法为S600 L迈巴赫找到一位完全对位的对手,于是我们找了一个真正的头等舱,展开一场有趣的对决。

7系和S级在许多人眼里或许已经是世界上最优秀的豪华轿车。但至少奔驰已不再这么认为,他们知道S级的客户群体中有这样一群人。他们不能把时间浪费在方向盘后面,在后座上他们需要更好地休息和放松,这是进行思考和决策的宝贵时刻,当然,一趟旅程也可能变成一次移动会议或者一次私密的洽谈。所以他们打造出了S级迈巴赫。虽然迈巴赫作为一个独立品牌没能取得巨大的商业成功,但你只要看一下S600 Maybach的设计理念就会明白如今这个已经归属于S级轿车的高端副品牌绝对没有可能再遭滑铁卢。加长轴距、保留双后座设计,采用头等舱式的设计理念,迈巴赫的目标就是把S级的后排变成一个真正的头等舱。那么这就引来了一个有趣的问题,和真正的飞机头等舱相比,迈巴赫到底有多像一个头等舱?

空间:

高度是机舱和车厢之间的主要区别,很显然你无法在车厢中自由地行走,但在飞机上你同样无法为了呼吸一口新鲜空气而打开窗户。汽车还能随时停下,让你下车舒展一下因为长时间保持坐姿而倍感酸楚的坐骨神经。但就一位乘客所能占用的区域来看,迈巴赫的后排空间和真正的头等舱不相上下,唯一的不同在于你可以随时看到甚至指挥你的“飞行员”,而任何一位头等舱乘客显然无法摆布机长。

座椅:

迈巴赫的座椅不仅包覆着最高等级的真皮,舒适度也是顶级的。柔软、贴身、极符合人机工程学,坐在上面你就会感到异常放松,而且它还具备令人愉悦的按摩功能,多种不同的运作模式足以让你在很短的时间里重新找回振奋的状态。相比之下,大部分头等舱的座椅都没有如此亲善的乘坐感受,虽然它也可以进行多项电动调节并且兼备按摩功能,在起飞和降落阶段必须采用相对僵直的坐姿是它最失分的部分。不过,它可以完全放平,变成一张真正的睡床,而迈巴赫的座椅即便伸展到极限也只算是一张躺椅。如果你渴望的只是一场深度睡眠,显然床总是要比椅子更有吸引力。

环境:

英航的头等舱采用半封闭设计,座椅的布置通常是2-2-2或者1-2-1,所以头等舱的乘客能够享有不错的私密空间,你能够在自己的小空间内做任何自己想做的事情,当然必须以不打扰其他的乘客作为前提。而坐在迈巴赫上你可以没有任何这方面的顾及,除非你的老爸正坐在你旁边。但车厢在这方面的优势实在太明显了,你可以按照自己的心情设定音响的音量,甚至即兴高歌一曲。你也可以把空调设定到让自己感到最适宜的温度。你还能根据心情设定车厢的氛围灯光甚至香氛的味道。这些显然都不是头等舱所能够实现的。

娱乐:

头等舱能提供一块高清液晶显示屏和一副舒适的高保真耳机,除此之外就是大量的电影、电视和音乐以供你选择,当然现在的飞机也开始提供wifi,所以在飞行途中,你照样可以通过网络和社交找到很多乐子。如果你热爱阅读,那么在飞机平飞的时候是集中精神攻克一本好书的理想时刻。

而在汽车上看书一向被认为有损视力。除此之外,飞机上能做到的事情在汽车上都可以做到,而且单纯就欣赏音乐而言你并不一定需要借助耳机。其他:头等舱乘客都能享受到数道精心准备的正餐、欢迎香槟和空姐无微不至的关怀。是的,这是头等舱价值的核心部分,有一群人为你服务的感觉能让你感觉更好。而在相对狭小的迈巴赫上,即便你愿意带上一名女佣一起旅行,恐怕在车厢里也没有太多事是她能为你做的。当然,你可以在后座中央饰板的冰箱里掏出一瓶心仪的佳酿或者特殊配方的健康果汁,而这些东西都是头等舱很难提供的。