车烧机油，对于车主们可是苦不堪言，你说一辆几十万的车，烧机油真是有点感觉不对头，对于消费者来讲真的一点都不公平。烧机油马上成为大众车的专利，大众车主就是苦不堪言的代表。

首先：烧机油，最常见有三种情况。

第一：气门油封处漏机油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

第二：曲轴通气机构无法过滤机油，导至机油被吸进进气道，这种情况只有改进过滤机油机构，以消除故障或提高效率。

第三：从活塞处漏机油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害最大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，或者长期磨损，我们俗称松了。

这也只是表像，那么在同等材料下，同等排量下，以1.6L发动机为例：

有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。

在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。

活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞环就无法封住气缸，就烧机油。

其次：烧机油之后的解决方法，酷车无忧告诉你，比较简单的方法就是使用添加剂，添加剂治标不治本，紧急情况可以使用，最后还是要维修，才是正道。

第一种：熔铸类添加剂，有哪些优缺点，在什么情况下使用？

通过软金属或其它特殊材料，附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。

这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及滤芯，引起更大的故障。

另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。

第二种：锻造类添加剂，是不是更好？

通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。

这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

第三种：直接去修理厂修理。

两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。

因为添加剂价格都不便宜，如果经常使用，过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机来的可靠。

最后：避免烧机油，如何预防才是关键，那么酷车无忧有啥建议？

第一：更换机油，使用脂类机油更可靠。

避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。

但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同，因此，针对不同国家的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大。

有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。

脂类机油能够更好地保护发动机的附属部件不变形，时间长，润滑好，例如钢垫，油封等等。

第二：及时检查机油，遇到问题及时解决，防患于未然。

欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机，所以针对易发烧机油情况的发动机，平时要注意检查其工作状况，定期查看机油量消耗是否正常等。

如果遇到问题或出现不正常现象，需立刻送往正规门店进行维修检查，不可继续长途驾驶，以免造成更大的损失甚至影响行车安全。