钢炮热是推动入门级性能车市场的核心动力，巨大的中国市场拥有可怕的购买力，并且还有相当一部分拥有钢炮情节的年轻潜在客户，可台面能够选择的终极钢炮也就那么屈指可数的几款：高尔夫R、A45 AMG、奥迪S3、宝马M135i。并且这些车型无一例外都价格不菲，没个四、五万十万，根本提不走车。

上述车型清一色全部都是德系品牌，而近年来突然全面发力的美系品牌自然不能任由德国人把日本性能车打趴下后独自享受着这个细分市场，于是福克斯RS很快就要进中国了。消息一放出，这款帅气美系钢炮就受到了主流媒体的集体热捧，并且根据美国市场35730美元的起价（约合人民币23.52万元），预计进入国内后的售价在人民币35万元左右。这还得了!在钢炮粉丝中这款车瞬间炸了锅，性能控们已经表示集体持币待购。

福克斯的“RS”徽标是一个图腾般的象征，全新福克斯RS在福特汽车位于德国科隆的Saarlouis工厂生产，这款车是福特欧洲和福特北美的性能团队联合打造的产品，为福克斯RS家族的第三代产品，也是迄今为止第30款采用“RS”徽标的福特性能车型。在经历了2002年第一代产品的试水后，经过7年的沉淀，第二代福克斯RS车型于2009年推出，全球生产4000台，也正是这一代车型的成功，才让福克斯RS名声大噪。

福克斯RS几乎全身上下都是杀手锏，福特为它专门调教了一款家族最强2.3T EcoBoost发动机，虽然与野马公用同一款发动机，但是经过进一步的升级优化，福克斯RS的引擎参数达到了350匹马力和440牛米的最大扭矩，并且在超增压模式下扭矩能够进一步被压榨到470牛米。这样的性能表现，别说让同级的德系钢炮们颤抖了，就连过百万的超跑也会汗颜。正所谓好刀配好鞘，与之匹配的是一台六速手动变速箱，这才是真正驾驭钢炮的归属，如果你驾驶过嘉年华ST或者是福克斯ST，那么你一定会对这两款车型上那个手感好到爆棚的6MT流连忘返，而福克斯RS上这台手动变速箱还针对性的进行了优化，换挡行程会更短，手感一定会更精妙。在这台手动变速箱面前，双离合简直不值得一提。

为了不让辛苦压榨出来的大马力化成轮胎空转的青烟，第三代福克斯RS搭载一套强大的动态扭矩分配四驱系统，利用分布于车辆后驱单元两侧的一对电控离合器组，实时控制车辆前后轴扭矩分配和对后轴两侧车轮的扭力分配进行动态调节，不仅提升了车辆的抓地力，还增强了转向极限，这套系统的加持将操控性能带入一个全新境界。

全新福克斯RS的下线，再加上已确定量产发售的福特GT超跑，福特提供了从嘉年华ST到福克斯RS，从Mustang GT 350R到福特GT超跑，涵盖紧凑级掀背钢炮到性能超跑的最齐全性能车产品线，包含全新福克斯RS及福特GT超跑在内，截至2020年底，福特将面向全球市场推出超过12款全新性能车型。

全新福克斯RS将于今年正式上市销售，将与嘉年华ST和新福克斯ST一起为钢炮控们提供更多样化的选择。