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5G商用已有一年,为何大众感知依旧不强?

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5G商用已有一年,为何大众感知依旧不强?

为什么会这样,莫非国内的5G建设减缓停滞了?

文|雅斯顿

今年是我国5G正式开启商用的第二年,相比一年前刚进入大众视野时它所引发的新鲜感与关注度,现在人们对它的讨论已经不再那么热烈了,很多人甚至表示并没有在生活中感受到5G所带来的便利,只感觉到5G手机更多了,手机套餐更贵了,真正落地实施了的应用场景是屈指可数。为什么会这样,莫非国内的5G建设减缓停滞了?

基建狂魔

5G技术的过重要性人人都听过,但并非人人都了解。5G作为新一代信息通信技术,与4G相比具备「超高速率、超低时延和超大连接」的技术特点,不仅可进一步提升用户的网络体验,为移动终端带来更快的传输速度,同时还将满足未来万物互联的应用需求,赋予万物在线连接的能力。被认为是新一轮产业变革的代表性技术,是支撑未来经济社会发展的重要动力,也是国家战略计划的重要一环。

所以在5G商用的这一年间,素有「基建狂魔」之称的中国在5G基站建设上也一直领跑全球。数据显示,截至9月底,中国5G基站累计超过69万个,基本实现地级市5G覆盖,今年50万个5G基站的建设目标提前完成,5G累计终端连接数已超过1.6亿。

其中,中国移动在全国开通5G基站超过35万座,并在所有地级市和部分重点县城实现了5G网络商用;中国电信与中国联通共建共享的5G基站已经达到30万座;上个月,国内第四大运营商中国广电也正式揭牌成立,并迅速迈出了5G商用步伐。

值得一提的是,今年5月,中国移动已与中国广电签订了5G共建共享框架协议。中国移动不仅可以通过700MHz频率解决边缘地区网络覆盖问题,还可以从广电获得收入,降低成本。根据公告,中国广电有偿使用中国移动2.6GHz 5G网络、传输网络资源,并支付相应网络运行维护费用等,不过并未具体透露相关结算细节。此外,中国移动还将在双方合建的700MHz 5G网络中拥有很高比例的股权。

在今年的8月,深圳实现了5G独立组网全覆盖,成为了全球第一个跨入5G时代的城市。那么何为独立组网?根据介绍,目前5G网络有两种组网方式:独立组网(SA)和非独立组网(NSA)。

非独立组网就是在现有的4G网络上进行改造,增加5G设备(部分欧洲国家为剔除华为5G设备选择的就是这个方法);独立组网很好理解就是要建立全新的网络,其好处是可以支持更大宽带和更多使用场景,能更好地发挥5G网络特性,推动5G应用的全面落地。三大运营商也均表示,从9月将开始独立组网的全球商用。

落地存挑战

按理说国内5G基站的基础设施建设与商用步伐走得都不慢,但为什么落地的应用场景依旧很少?最大的难点就在于,目前还无法将5G技术与各垂直行业实现无缝连接。工信部信息通信发展司司长闻库曾表示:「未来三年,我国都将处于5G发展的导入期,要坚持适度超前的建设节奏,形成以建促用的5G良性发展模式。」

也就是说目前5G应用方面还处于早期阶段,不过近几年5G行业大规模落地的案例还是出现不少。特别是在全球新冠肺炎疫情的特殊情况之下,5G及相关AI、云计算、大数据、网络化等技术已发挥了重大作用。在疫情最为严峻之时,5G高清网络直播让人们见证了武汉火神山、雷神山医院建设的「中国速度」;在疫情防控一线,5G智能机器人、5G无人防疫车、5G热力成像测温系统等应用就发挥了不可替代的作用;5G还让在线办公和在线教育的大规模普及成为了可能。

爱立信中国总裁赵钧陶也表示,该公司正与全球运营商、超过40家大学和科学研究机构以及超过30家行业合作伙伴,共同探索5G的行业应用,目前已经完成超过50个工业4.0应用参考案例、超过20个测试网络部署和验证测试,广泛覆盖智能工厂、矿产开采和智能港口等多个领域。

同时根据中国信通院监测,截至今年5月,中国在实际场景中落地的5G应用已有484项。从细分行业来看,远程医疗、在线教育、智慧城市、车联网和工业互联网等领域已实现了5G应用的率先落地。根据全球移动通信系统协会预测,未来5年,全球1/5的连接将基于5G网络。而据中国信通院发布的信息显示,2020年至2025年,中国5G商用有望间接拉动经济总产出约24.8万亿元。

新动作预测新趋势

作为国内乃至全球规模最大的5G运营商,中国移动的一举一动都会备受关注。在上个月,有媒体报道称,中国移动将重点发力5G自动驾驶,并以5G蜂窝网络、高精度定位网、车路协同网三张网支撑,推动自动驾驶快速落地。

该公司还发布了全球最大的「5G+高精定位」系统,通过5G网络实时提供亚米级、厘米级、毫米级高精度定位服务,用于车辆管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车等交通领域。在车路协同示范区建设方面,中国移动表示,该公司已经完成无锡车联网先导区、武汉经开区示范区、苏州高铁新城先导区等多个车路协同项目,率先建成了全国规模最大的车路协同网。

据悉,目前中国移动在全国已建成智能网联、自动驾驶的示范项目已超过60个,而在建项目中,仅中国移动支撑的已有近百个。

小结

毫无疑问,在整个市场环境中,因5G技术催生出的网络新生态前景一直都被多方看好。虽然目前全球范围内都还没有「颠覆型」的核心应用出现,但未来一定会出现款类似于「支付宝」的现象级产品。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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5G商用已有一年,为何大众感知依旧不强?

为什么会这样,莫非国内的5G建设减缓停滞了?

文|雅斯顿

今年是我国5G正式开启商用的第二年,相比一年前刚进入大众视野时它所引发的新鲜感与关注度,现在人们对它的讨论已经不再那么热烈了,很多人甚至表示并没有在生活中感受到5G所带来的便利,只感觉到5G手机更多了,手机套餐更贵了,真正落地实施了的应用场景是屈指可数。为什么会这样,莫非国内的5G建设减缓停滞了?

基建狂魔

5G技术的过重要性人人都听过,但并非人人都了解。5G作为新一代信息通信技术,与4G相比具备「超高速率、超低时延和超大连接」的技术特点,不仅可进一步提升用户的网络体验,为移动终端带来更快的传输速度,同时还将满足未来万物互联的应用需求,赋予万物在线连接的能力。被认为是新一轮产业变革的代表性技术,是支撑未来经济社会发展的重要动力,也是国家战略计划的重要一环。

所以在5G商用的这一年间,素有「基建狂魔」之称的中国在5G基站建设上也一直领跑全球。数据显示,截至9月底,中国5G基站累计超过69万个,基本实现地级市5G覆盖,今年50万个5G基站的建设目标提前完成,5G累计终端连接数已超过1.6亿。

其中,中国移动在全国开通5G基站超过35万座,并在所有地级市和部分重点县城实现了5G网络商用;中国电信与中国联通共建共享的5G基站已经达到30万座;上个月,国内第四大运营商中国广电也正式揭牌成立,并迅速迈出了5G商用步伐。

值得一提的是,今年5月,中国移动已与中国广电签订了5G共建共享框架协议。中国移动不仅可以通过700MHz频率解决边缘地区网络覆盖问题,还可以从广电获得收入,降低成本。根据公告,中国广电有偿使用中国移动2.6GHz 5G网络、传输网络资源,并支付相应网络运行维护费用等,不过并未具体透露相关结算细节。此外,中国移动还将在双方合建的700MHz 5G网络中拥有很高比例的股权。

在今年的8月,深圳实现了5G独立组网全覆盖,成为了全球第一个跨入5G时代的城市。那么何为独立组网?根据介绍,目前5G网络有两种组网方式:独立组网(SA)和非独立组网(NSA)。

非独立组网就是在现有的4G网络上进行改造,增加5G设备(部分欧洲国家为剔除华为5G设备选择的就是这个方法);独立组网很好理解就是要建立全新的网络,其好处是可以支持更大宽带和更多使用场景,能更好地发挥5G网络特性,推动5G应用的全面落地。三大运营商也均表示,从9月将开始独立组网的全球商用。

落地存挑战

按理说国内5G基站的基础设施建设与商用步伐走得都不慢,但为什么落地的应用场景依旧很少?最大的难点就在于,目前还无法将5G技术与各垂直行业实现无缝连接。工信部信息通信发展司司长闻库曾表示:「未来三年,我国都将处于5G发展的导入期,要坚持适度超前的建设节奏,形成以建促用的5G良性发展模式。」

也就是说目前5G应用方面还处于早期阶段,不过近几年5G行业大规模落地的案例还是出现不少。特别是在全球新冠肺炎疫情的特殊情况之下,5G及相关AI、云计算、大数据、网络化等技术已发挥了重大作用。在疫情最为严峻之时,5G高清网络直播让人们见证了武汉火神山、雷神山医院建设的「中国速度」;在疫情防控一线,5G智能机器人、5G无人防疫车、5G热力成像测温系统等应用就发挥了不可替代的作用;5G还让在线办公和在线教育的大规模普及成为了可能。

爱立信中国总裁赵钧陶也表示,该公司正与全球运营商、超过40家大学和科学研究机构以及超过30家行业合作伙伴,共同探索5G的行业应用,目前已经完成超过50个工业4.0应用参考案例、超过20个测试网络部署和验证测试,广泛覆盖智能工厂、矿产开采和智能港口等多个领域。

同时根据中国信通院监测,截至今年5月,中国在实际场景中落地的5G应用已有484项。从细分行业来看,远程医疗、在线教育、智慧城市、车联网和工业互联网等领域已实现了5G应用的率先落地。根据全球移动通信系统协会预测,未来5年,全球1/5的连接将基于5G网络。而据中国信通院发布的信息显示,2020年至2025年,中国5G商用有望间接拉动经济总产出约24.8万亿元。

新动作预测新趋势

作为国内乃至全球规模最大的5G运营商,中国移动的一举一动都会备受关注。在上个月,有媒体报道称,中国移动将重点发力5G自动驾驶,并以5G蜂窝网络、高精度定位网、车路协同网三张网支撑,推动自动驾驶快速落地。

该公司还发布了全球最大的「5G+高精定位」系统,通过5G网络实时提供亚米级、厘米级、毫米级高精度定位服务,用于车辆管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车等交通领域。在车路协同示范区建设方面,中国移动表示,该公司已经完成无锡车联网先导区、武汉经开区示范区、苏州高铁新城先导区等多个车路协同项目,率先建成了全国规模最大的车路协同网。

据悉,目前中国移动在全国已建成智能网联、自动驾驶的示范项目已超过60个,而在建项目中,仅中国移动支撑的已有近百个。

小结

毫无疑问,在整个市场环境中,因5G技术催生出的网络新生态前景一直都被多方看好。虽然目前全球范围内都还没有「颠覆型」的核心应用出现,但未来一定会出现款类似于「支付宝」的现象级产品。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。