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别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌新负责人首次亮相,对“犀利提问”敞开了心扉|2020广州车展

广州车展前夕,上汽通用总经理王永清带领别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌营销负责人亮相并接受媒体采访。

记者 | 李文博

11月19日广州车展前夕,上汽通用总经理王永清带领别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌营销负责人亮相并接受媒体采访。

这是上汽通用人事调整完成后,管理团队的首次集体公开亮相。

具体人事调整动向为:上汽通用武汉分公司总经理江炯接替施弘出任上汽通用汽车副总经理。江炯是“资深上汽通用员工”,历任上汽通用汽车武汉分公司总经理、上汽北美公司执行副总经理和环球车享汽车租赁有限公司总经理等职务。

别克市场营销事业部销售总监牛峰出任别克市场营销事业部部长。他是上汽通用老兵,历任销售顾问和大区总监。

周鹏出任上汽通用雪佛兰市场营销事业部部长。1997年加入公司的他历任北盛沈阳工厂总监、中级/豪华车项目平台产品执行总监。

顾晔斌从别克市场营销部部长调任凯迪拉克市场营销事业部部长。他曾是上汽通用汽车整车项目平台执行总监和武汉分公司总经理。

在谈及管理层大规模调整时,王永清表示“这是正常的人员变动,属于内部轮岗。”

对于别克品牌,牛峰介绍说10月份实现同比增长27%,今年的主要工作任务包括三个方面:第一,推出13款全新及改款车型;第二,升级服务体验,强化数字化手段;第三,营销形式创新,导入直播与线上发布等。

线上发布会和直播的观看人数,订单数在业内都处于较高水平,关注人数以千万级计算。

服务营销上,借助iBuick app打通线上线下一体化,服务预约率达到30%以上,处于业内头部水准。

别克微蓝7尝试了线上新零售模式,这是别克品牌第一次使用这个模式,也是上汽通用首次试水线上直销。

过去两年,别克品牌在三缸机和四缸机间出现摇摆。牛峰承认这一现象的存在,且四缸发动机的上市给英朗销量带来很大帮助。

但无论三缸还是四缸,背后的支撑逻辑都是上汽通用的“单缸最优”设计理念,这个大方向不会变。

“别克整体的三缸车型销售比例仍维持在30%至35%,”牛峰说,“未来三缸机技术方面还会提升,包括引入48V技术。四缸动力总成也会提供,将选择的权利交给消费者。”

对于雪佛兰品牌,周鹏介绍说,车型产品上同步北美市场引进重量级车型,打造“全功能”和“高性能”双元产品阵容;产品传播上打造体验平台和情感交流平台。

雪佛兰面临品牌重新向上的课题。周鹏说目前中国消费者还是把雪佛兰当成一个“性价比高”的品牌。过去雪佛兰的产品结构里中低端小车占比非常大,在65万基盘里面,将近8成是中低端车型。

雪佛兰的解决路径是利用产品向上,优化中、高端车比重,从而支撑品牌向上。今年整个雪佛兰产品销售结构里中大型车的销售占比从去年的20%提升至近30%,开拓者、探界者和迈锐宝等中大型车是核心燃料。

周鹏将雪佛兰的未来定位成8个字:“客户至上、品牌向上”。

对于凯迪拉克品牌,顾晔斌认为目前轿车对SUV 40%和60%的销售结构达到了预期。背后的原因主要有两个方面:第一,上半年ATS-L和XTS退市,CT4和CT5在进行切换,逐步爬坡。第二,SUV增长非常快,1-10月份凯迪拉克SUV家族销量同比增长25%,10月份SUV同比增长52%。

顾晔斌表示“3+3”的产品布局很平衡,可以让凯迪拉克在轿车和SUV两条线同步发力。

如今中国高档汽车市场有三个趋势,第一是消费升级现象愈发普遍,第二是女性客户越来越多,第三是年轻客户越来越多。

针对这三个趋势,凯迪拉克正在尝试一些营销新触点。比如专为女性客户打造的Cadillac Lady以及在B站、小红书和知乎这些平台上对年轻客户进行感知型投放。

在谈到2021年的市场预期时,上汽通用总经理王永清认为“如果明年市场同比增长在7%至8%左右,上汽通用汽车的计划是跑赢市场大盘。”

就在11月19日,上汽通用汽车宣布,从12月起至2021年2月,将对别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下17个车系的车载互联系统进行OTA远程升级,今后OTA将保持一年多次的更新频率,覆盖上汽通用旗下80%以上的车型。

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