文|3sNews
先是频传赴港上市消息，又将3亿美元可转债转为1.5亿普通股份，再传出寻求约40亿美元贷款用于并购。
顺丰近期在资本市场的一切腾挪，或许都意在尽快组建自身加盟网络，剑指菜鸟系。
01筹资，为了下一轮战争
11月30日外媒消息，顺丰控股正在寻求约40亿美元贷款用于并购。
当月17日，顺丰刚刚发布公告否认了外媒“顺丰控股正在权衡包括在香港进行首次公开募股(IPO)在内的各种选择，以筹集约50亿美元资金”的说法，表示并未制订在港股上市的计划。
此外，顺丰控股还曾于11月24日晚间发布公告，子公司顺丰快运及其所有股东与其可转债投资方签署《股东协议》，各方同意将投资方向顺丰快运提供的3亿美元可转债转换成顺丰快运新发行的1.5亿股普通股股份。
频频传出的消息，透露出了顺丰筹资的迫切。毕竟，ToC快递已经进入下半场，想赢，就得“砸钱”。
除顺丰外，京东物流也数次传出IPO消息。
据外媒报道，京东物流将于2021年上半年启动香港IPO，筹资至多30亿美元。而稍早前的IFR消息则显示，京东集团已着手准备京东物流明年在海外的IPO事宜，市场对京东物流的估值在400亿美元左右，京东已开始就这宗交易与潜在顾问展开磋商。无论消息是否确实，IPO加速已是必然。
有知情人士称，顺丰控股的融资或主要用于丰网和快运网络的并购拓展。
顺丰去年借助“特惠转配”切入中低端电商市场，补上高端到低端产品的全部链条。此后，顺丰迎来了一波业绩疯长，成为首个破千亿营收的快递企业。进入2020年后，顺丰更是开启了连续10个月的业务疯涨，10月业务量达到惊人的6.89亿票。
顺丰新组建的电商加盟网——丰网也同步开启，加速扩张。
4月，顺丰与中金公司共同成立深圳丰网速运有限公司，并在杭州、武汉分别成立了丰网速运有限公司。6月，国内快递经营许可已经到手。9月，丰网开始起网，目前已覆盖广州、金华、杭州、佛山、泉州5个城市。
而打造电商加盟网的做法，也被看做是向菜鸟系的宣战。
02顺丰“苦”菜鸟久已
顺丰“苦”菜鸟久已。
2017年，一场快递界的大战突然爆发。
先是菜鸟指责顺丰2017年6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。随后，顺丰称菜鸟为了让顺丰由腾讯云切换到阿里云，率先发难封杀丰巢。
双方你来我往数轮，直到国家邮政局插手“劝架”，才渐渐熄火。但面对庞大的物流用户及由此产生的海量数据资源，争端仍然存在，只是转为“暗战”。
毕竟菜鸟从成立之初，就是奔着搭平台，拉资源，打造智能快递物流业“霸主”去的。顺丰作为独立物流业的龙头，与其的战争不可避免。
今年，是顺丰借势翻盘的大好时机。
一场疫情大大改变了大家的购物习惯，后疫情时代的消费热潮更是导致快递量激增。国家邮政局监测数据显示,截至11月16日，我国快递年业务量首次突破700亿件。近3个月以来，快递业务量实现从500亿件到600亿件再到700亿件的百亿级别“三连跳”。而原菜鸟副总裁史苗涉嫌受贿数百万元的消息传出后，又给最强竞争对手菜鸟的发展，带来了一定阻碍。
无论是为了全面覆盖，以便在未来继续坚持独立性，还是为了适应激增的业务量，更好的提升服务，顺丰都必须组建自身电商网络。
而“相爱相杀”的老对手兼老队友京东，也已开始外部组网。
此前有传闻，京东计划另起一张专注3kg以内的经济快递加盟平台网络，此后，京东旗下“专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司”众邮快递现身江湖。今年3月2日，众邮发布信息正式启动2020年广东省招商加盟，同样对标四通一达为代表的菜鸟系。
03各方加码，全面对抗
刘强东曾在一档节目中表示，菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。他说：“我相信未来只有一个顺丰，能够在独立的快递公司当中，长时间存在下去。”
时至今日，不得不感慨刘强东的预言之准。
菜鸟已经通过资本打造了牢固的联盟关系和运行效率，将平台模式的发展难点——协同与效率，踩在了脚下。阿里集齐“四通一达”后，更是让通达系沦为“跑腿小哥”，彻底变成了菜鸟系。C端快递江湖上还能独立站着的，除了拥有自身电商平台的京东之外，仅剩顺丰。
然而，仅靠组网，顺丰和京东面对背靠阿里“抱团”发展的菜鸟和通达系，恐怕也无法高枕无忧。从目前丰网的已知信息来看，能将顺丰与加盟商紧密联结的共同利益链条似乎仍未完全形成。与京东和菜鸟相比，缺乏强大电商平台做支撑的顺丰在业务拓张方面，并不占优势。另一边，顺丰在与京东共同对抗菜鸟的同时，也必须给予对方足够的警惕。
对抗，将是全方位的。
除布局下沉市场、拓展加盟网络外，顺丰于去年斥资1700亿推出同城急送的业务，杀入“外卖”赛道，丰富业务品类。顺丰也从未放弃新零售市场，品牌便利店的名字从“嘿客”更名为“顺丰家”，再后来又归为“顺丰优选”。同时，旗下新零售品牌“丰e足食”无人零售终端已突破5万台。
无人配送也是几家竞逐的重点。
今年4月以来，顺丰一直在浙江舟山开展无人机岛际运输项目，开通了三江-秀山、六横-梅山等7条航线，主打海鲜无人机速运。有数据显示，顺丰试飞的FH-98无人机最大航程1200千米，最大荷载重量1.5吨。在一些大客户总部，顺丰楼宇配送机器人也投入进行试运营。京东也推出了大载重无人机，无人配送车则在长沙、贵阳、呼和浩特、北京等约20个城市落地。至于阿里小蛮驴双十一送货3万件的消息，只会让这一领域竞争更加激烈。
近日又传出消息，京东、顺丰正在参与竞购韩企CJGroup的中国物流业务加码冷链，交易总价或超10亿美元。
更值得关注的是，除了发力各种“明面”上的业务，顺丰在底层支撑上也下足了功夫。
前身作为顺丰科技集团地理信息研发部门的顺丰地图被孵化了出来，由顺丰创始人兼CEO王卫挂帅作为集团全资子公司独立运营。“每年在顺丰物流场景下节约可算成本大约20-30亿元”的同时，还将谋求智慧城市、自动驾驶等赛道的外部盈利。
企查查数据研究院日前发布的《中国物流科技专利20强企业榜单》的专利总榜单中，中集集团以2266件总专利数高居榜首，顺丰则以总量1032件专利（顺丰科技746件，顺丰速运286件）位居次席。但这一数据并不能让顺丰高枕无忧，毕竟背靠阿里的菜鸟，与不断加大科技投入的京东，谁又是弱者呢？
说到底，最终决定胜负的，还是底层能力和逻辑。
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