凭借尊驰、骏捷等经典车型，华晨中华也一度成为中国自主品牌轿车的成功开拓者，其后虽然不断有新品推出，但大多寂寂无闻，包括后续推出的H230、H330、H530等系列车型。直到小型SUV中华V3的成功，可以说才让压抑多年的华晨中华伸了一下腰，但是此时当年身边的小伙伴早已遥遥领先。

中华目前仍然只是单品的成功，而不是系统性的车型体系成功。最新曝光的这款中华H3即将在4月北京车展发布，也是现款H330的接班车型。新一代车型已经放弃了三位数数字的命名方式，全新的H3也打出了挑战吉利帝豪、长安逸动、长安悦翔V7的口号。前面两者是自主品牌A级轿车市场的领军车型，悦翔V7虽然尺寸稍小，但是也凭借着颇高的专业评价和消费口碑成为市场热门。

而中华H3的车身尺寸也大幅超出了现有的H330，H3的轴距为2660mm，车身长宽高4640/1790/1445mm，与吉利帝豪和长安逸动相当，比H330轴距加长了80mm，长和宽分别增加130mm，45mm。如果真的能够实现与长安V7相似的定价策略，那么中华H3还真有可能在A级自主品牌轿车市场有着更大作为。

中华H3流线动感的造型很容易博得消费者的第一印象加分，进气格栅在保留中华品牌家族脸谱的同时，改用横条网格，弱化与宝马过于雷同的气息。扁平化的大灯也有着不错的动感气息，前保险杠还采用了类似于赛车风格的大包围设计，下部格栅和雾灯区域的连接，也都体现了很强的流体效应，前雾灯的下方还配置有条形的LED日间行车灯。

整车高度要略低于竞争对手，溜背风格的设计充分体现了运动型轿车的定位，饱满外凸的车身线条，扁平化的侧面车窗轮廓。设计在车门外板上的后视镜支架也是如今的流行风格。尾部轮廓同样宽大、饱满，很有豪华车型的神韵。后备箱边沿的贴片式扰流尾翼同样是在诠释这款新车的运动定位，组合式的尾灯组也部分采用了LED光源的配置，后杠下护板还有类似导流隔片的空气动力学效应设计考虑。

内饰部分有些似曾相识，不过也充分体现了中华H3不错的质感。这套内饰显然很大程度上吸收了奔驰C级的内饰设计，包括仪表板，包括平板式液晶屏的多媒体系统，还有悬浮式风格的中控面板。此外还采用了赛车式的非圆形方向盘，车门内饰板，方向盘辐圈，座套等多处都使用了红色镶拼，都是意在提升中华H3的运动气息。

当然动力配置方面还是主打自主品牌应有的经济性原则，配置一台峰值功率82kw的1.5L自然吸气发动机，以及一台峰值功率110kw的1.5T涡轮增压发动机。