最近一条“干果”的二手车广告红遍了大江南北，其原因呢就是里面使用了一台红色的5代高尔夫GTI车款，虽然广告中的VW标志已经被“和谐”掉了，但是当笔者及同事看到那一幕时，依然不禁感叹“是哪个广告导演这么有眼光，竟然选择一台能令众神车党们认可的‘横货’”，而与此同时，找一台五代GTI拍一拍的念头也就在笔者心中由此而生，这不，功夫不负有心人，不仅仅是台红色的5代，而且更是台两门的版本。
圆润的造型与干练的车身使得经典的5代GTI拥有超高的受众，同时也致使其成为了最为经典的一代车款，而对于眼下这款红色的双门版本而言，其更是经典中的经典，毕竟是广告色吗，说它是屌丝们的女神不足为过。
图：1974年出产的第一代高尔夫产品。
图：1983年出产的第二代高尔夫产品，也就是国内第一批方头捷达的两箱版本。
图：1991年在国外上市的第三代高尔夫车型。
图：1997年上市的第四代车型，后被引进国内并由长春一汽进行研发生产。
图：最新的第七代高尔夫车款。
高尔夫其实算得上是个历史悠久的大车系，超过40周年的寿命令其创造了一代又一代的经典。高尔夫车型虽然在国内市场中并未引进1、2、3代车款（5代小批量进口），但是却并不影响其颇高的销量，尤其是对于4代与6代而言。而远在国外的汽车市场中，高尔夫也是大众旗下一枚有力的战将。
再转回我们今天的主角，其实今天的主角并没有进行改装，而这点遗憾其实也正是笔者认为最不“遗憾”的地方。受到高尔夫6代GTI的市场挤压，“神车”5代的定位已经不再超神，梦一样的市场价格已经从一个高不可及的地步降到更为亲民，而每当这时就会有一大部分似懂非懂的年轻狂热分子，拿着父母省食俭用的积蓄去购买一些自认为很装X的车，并一通“汽配城”风的瞎改。而另一部分，则是受到了国内各种2阶3阶的影响，各种程序各种上，各种澎湃、各种嗨！~所以...原厂的5代真是少之又少，再加上其保有率本来就不高，不知道几年之后北京的这些经典5代，还会剩下多少？
图：5代GTI的双门版本在侧面线条部分显得十分修长，前车门的面积相比四门版更大，所以效果也就更优美。
第五代高尔夫车款在2003年亮相法兰克福车展，并于2004年于海外上市，而对于国内而言，其则是于2006年才正式进口的，并且其销售国内市场的车型中只拥有GTI这个高性能版本。
第五代高尔夫相比较第四代车款而言，其变化是翻天覆地的，首次采用的全新PQ35平台提升幅度非常大，全新的多连杆式独立后悬挂为其增添了更为优秀的操控驾驶乐趣，而在车体与外壳方面其更是加大了Size，使得其拥有更为优良的驾乘空间。最后是引擎方面，全新的5代车型引入了TFSI的缸内直喷与分层燃烧系统，而当年首次面世、并号称最强的DSG双离合变速箱也致使其成为了当年最需性能的“钢炮”代名词！
图：第五代的高尔夫的车头部分采用了当时的大众家族设计语言进行设计，尤其是那个类似于一体式的中网，为爱车大幅度的增加了气质。
图：战斧轮毂我们家喻户晓，而第六代车型上的战斧造型，则就是传承与第五代之中，眼下这台第五代GTI的轮毂轮胎尺寸与第六代相同，均为17英寸匹配225/45 R17的轮胎。
图：5代车款的车头部分与我们熟知的速腾有些相似，其实辨识度并不高，很容易将其两者混淆，不过对于其的屁股而言，那识别率可有要高得多了....圆润的大屁股并不是谁都可以拥有，作为屌丝的女神你说没有个翘臀怎么说得过去，即便是现在6、7代高尔夫车款，其屁股也没有这么性感的吧？
图：五代的尾灯相比六代更为圆润，而且其点亮的方式也是有些类似于GTR的四个圆灯，更具性能车的特色。
图：但是对于第五代GTI的排气而言，其可能就会显得比较Low了，对比第六代高尔夫的GTI而言，五代的这个单边双出远不及后辈的双边单出效果更佳，另外在尺寸方面五代车型的排气也更加袖珍，并没有达到性能车该有的Feel。
图：对于内饰的造型而言，我们都会觉得眼熟，没错，那是因为5代车型的内饰造型与速腾如出一辙，只是在细节方面有些改变而已。
图：印有GTI字样的三幅式平底方向盘。
图：圆球状的DSG档头与10款的第六代GTI造型相同。经过日积月累的洗礼其已经被盘出了亮光。
图：在内饰方面与速腾最大的一个差别就是座椅，虽然这只是一台基本配置的GTI车型，但是其并没有我们最爱的格子布座椅，而是一张乘坐感更为豪华的真皮筒式座椅，两侧的凸起十分明显，包裹性甚至要好于同年的斯巴鲁WRX的原厂座椅。
图：眼下这台第五代高尔夫GTI车型使用了一台代号为EA113的2.0升涡轮增压引擎，其后也被应用在了第六代的R20车款之上。GTI上的这款EA113引擎拥有最大200匹马力的输出，最大扭矩为28.57公斤?米，其官方说明的0-100公里加速仅为6.9秒，不过要记住，这可是在2006年！
图：由于时间的沉积这台GTI的避震系统已经被尘土所覆盖，猜猜它的避震会是哪家所代工的呢？
俗话说得好，物以稀为贵，当年四十多万的售价使得第五代高尔夫GTI的保有量并不高，换句话来说在2006年，若不是和情节或者土豪有关的思维方式，又有谁会花40万去买一台2.0T的高尔夫呢？就像九十年代初花过百万去买一辆NSX一样，疯了吧？100多万买辆日本车？但眼下岁月和真正的经典是骗不了人的，也吹不来的，正所谓，日久见人心一个道理，随着时间的一点一点地流逝，经典也正在慢慢幻化成为一个传说，同样地，也在十年后的今天，或许这经典的第五代GTI、也会因为它当年的翻天覆地改变、新技术的应用等等元素结合起来后变得极具收藏价值！
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