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合肥再出手,20亿投资零跑汽车,这次能复制蔚来式成功么?

合肥为何再次出手投资新能源?

文 | 选址960 江珊

在投资蔚来大获成功后,合肥或再次押注新能源汽车,引入第二家造车新势力—零跑汽车。

据媒体报道,零跑科技(零跑汽车)正以超220亿元人民币的估值进行Pre-IPO轮融资,合肥市已明确表达投资意向,投资金额在20亿元左右。该报道称,该笔投资将分两批完成,首批2亿元已投入零跑汽车B轮融资,剩下18亿元将投入Pre-IPO轮,不过该消息尚未得到双方明确认可。

与融资相伴,零跑科技或将在合肥设立第二工厂。

根据披露,零跑汽车与合肥市政府已经签订战略合作协议,将在新能源汽车领域开展全面、深度合作,“与合肥市政府达成合作协议之后,零跑将在合肥建立第二工厂”,该工厂的计划产能为20万台。此前消息,合肥庐江的政府领导已于1月赴金华考察大华股份、零跑汽车等企业。

相对于蔚来、小鹏、理想等第一梯队造车新势力,零跑汽车无论是知名度还是市占率都相对薄弱。

零跑汽车由浙江大华及其主要创始人共同投资成立。2015年初,大华汽车电子新业务部成立,这是零跑汽车的前身。公司初期以设立规划及成立核心团队为主,直至2015年底浙江零跑科技有限公司注册成立,标志着零跑汽车正式成为造车新势力大军的一员。

按照零跑汽车创始人、董事长朱江明提出的发展目标,零跑汽车计划于今年启动IPO,2023年进入新势力TOP3,2025年获得国内新能源汽车市场10%的份额。

从销售量看,零跑汽车2020年12月总销量3024台,2020年全年总销量11391台,其主要车型为C11、T03、S01。同年度,蔚来汽车全年交付量为43728台,小鹏交付量为27041辆。

从融资情况看,天眼查显示零跑汽车已曝光7次融资,投资方包括大华股份、红杉资本、上海电气、中国中车等。据媒体报道,相关人士预计零跑汽车在B轮融资和IPO融资两轮中,将共计融资60亿元人民币,待完成B轮融资之后,零跑汽车或将于2021年底或2022年登陆科创板。

融资情况(天眼查)

从生产制造看,零跑汽车此前主要由长江乘用车代工;其于2017年初在金华市经济开发区的新能源小镇投资建设了零跑第一个数字化智能工厂,总投资30亿元,目前拥有冲压、焊装、涂装和总装四大整车工艺车间;2020年,零跑汽车全资收购新福达,获得了独立生产资质。

合肥会成为零跑汽车的风水宝地么?

2020年,合肥70亿元战投蔚来、引入总部,让双方都大获成功,也揭开了合肥新能源汽车产业的宏大布局。2020年5月,合肥引入大众汽车集团战略投资江淮汽车,未来合资公司将引入大众集团品牌新能源产品;2020年9月份,威马汽车完成总额100亿元D轮融资,合肥产业基金参投;另外,合肥市还拥有国轩高科、威灵电机、合肥巨一等新能源配套企业。

根据合肥市出台的《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》,合肥将全面推动新能源汽车产业,以成为“全国重要的新能源汽车产业基地”为发展目标。

根据公开信息,合肥庐江正着力打造磁性材料、新能源电池、电子信息配套等产业,围绕“芯屏器合”“集终生智”“耳聪目明”等产业,主动参与合肥产业集群建设,“零跑汽车与庐江产业契合度很高,欢迎企业到庐江投资兴业。”

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。
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