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【深度】贾跃亭的“未来”在吉利?

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【深度】贾跃亭的“未来”在吉利?

早在去年12月,法拉第未来就已经悄悄在国内成立了一家新公司:法法汽车(珠海)有限公司,注册资本为2.5亿美元。而刚刚,有媒体称这家公司获得了20亿的融资。

记者 | 程迪

最近,关于法拉第未来(FF)的“传闻”一下子多了起来,且多为利好消息。

比如据路透社报道,本月25日,FF正计划在中国开设工厂,并与吉利就生产部分电动车等事项进行谈判。有消息人士透露,谈判内容涉及工程技术和产能代工的合作。

不过,吉利与法拉第未来均对这一传闻不予置评。

而在上周,永远都准备在下周回国的贾跃亭欢呼雀跃地发了一条微博:

一家名叫The Tech Tribune的第三方科技媒体,将FF选为“2020加州十佳科技创业公司”第一名。

这是FF继2018、2019年后,第三次荣获“加州十佳科技创业公司”和“美国十佳科技创业公司”,评选方都是这家美国科技媒体The Tech Tribune。

按照The Tech Tribune的说法,他们是与大名鼎鼎的美国“企查查”Crunchbase的合作,从2018年开始,推出了王牌“最佳科技创业公司系列”——每年评选出大到整个美国,小到一些主要城市的优秀年轻公司。

The Tech Tribune表示,他们在评选优秀初创公司时会考虑如下几个因素:

1、潜在收入;2、领导团队;3、品牌/产品力;4、竞争格局

不仅如此,他们对入选公司还有额外的要求:即所有评选公司都必须是独立的(未被收购的)、成立不超过10年,并且至少获得过一轮融资。

不过自2019年1月,FF第一次荣获“十佳科技创业公司”开始,无论是雪球还是知乎,都有网友质疑The Tech Tribune的专业性——认为这家诞生于2017年的第三方独立媒体,在美国非常的名不见经传。

根据The Tech Tribune网站的自我介绍,他们会实时提供最新科技新闻、深度科技文章、创业者独家专访,以及对全球最热门科技初创企业的洞察。

实际上,他家的新闻几乎没有任何评论。

相比之下,The Tech Tribune非常热衷制作“20XX年XX地区最佳初创科技企业排行榜”。

其首页起码十几篇“2021年XX地区最佳科技初创企业”:从伊利诺伊州的芝加哥到弗吉尼亚的夏洛茨威格,从加州的圣芭芭拉到维吉尼亚的艾灵顿,从俄勒冈州的本德到华盛顿州的达文波特……基本上把美国所有地区的初创科技企业一网打尽了。

每个地区列举上十家公司并附上几百字的简介,后者一般直接来自相关公司Linkedin的主页。

就以FF为例,从2018年的美国第五加州第四,2019年的美国第四加州第三,到2020年的美国第二加州第一,排名逐年上升,但三年中,对这家公司的评价没有丝毫改变:

什么之前提到的潜在收入、领导团队、品牌/产品力、竞争格局等等因素,在评选内容中根本就看不出来,自己的评选内容和上榜理由都没有。

也难怪有知乎网友吐槽表示:“这样的第三方太好做了,感觉我一天做50个评选没有丝毫问题”。

不仅如此,The Tech Tribune的迷操作还有许多。

比如同样年年榜上有名的Uber和Airbnb,一个成立于2009年,另一个成立于2008年,早就过了The Tech Tribune提出的“成立不到10年”的评选要求,但依旧年年入围年年拿奖。

彻底让人匪夷所思了。

其实,对法拉第未来充满好感,认为它大有前途的美国第三方机构,远不止The Tech Tribune这一家。

虽然在中国人看来,无论贾跃亭是不是在FF,FF是否还活着,这家初创车企已经彻底割不到韭菜了,甚至连拜腾都不如,但它这两年来颇受美方资本市场的眷顾,甚至已经成为了今年华尔街争抢的“最具投资价值标的”。

美国彭博社在本月11日曾报道,已经烧了起码20亿美元的Faraday Future,正通过SPAC(带有特殊目的的并购)的方式进行合并谈判。

这家公司名为Property Solutions Acquisition Corp.,由纽约一家房地产投资者运营。FF和它如果合并成功,估值将达到30亿美金。为了达成这笔收购,FF在1月初聘请了2017年以来的首位首席财务官兹维·格拉斯曼(Zvi Glasman)。

不过,这场收购就目前看,绝不是FF在剃头担子一头热。因为从去年开始,FF就成为了美国最受SPAC公司欢迎的初创科技企业。

比如去年6月26日,就有一家来自美国怀俄明州杰克逊地区的SPAC公司派代表,参观了FF在加州汉福德的工厂。

同年9月,又有另一家SPAC公司参观了FF的这家工厂。

去年11月,有一家名叫Randolph Square IP(RSIP)的专利数据分析公司发布了一则报告,认为其多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。

这家公司的研究结果指出,FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。且FF的专利组合相对较年轻,其初始优先权日期为2015年1月,而专利往往随着获得年限的增长而变得更强。

研究还发现,FF在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项,其中已获授权专利530项。这个数字是同类初创汽车公司中最多的。除了电动汽车核心技术外,FF的许多专利都与I.A.I(Internet, Autonomous Driving, and Intelligence,互联网、自动驾驶和智能)有关,显示了FF在汽车和科技方面的全方面实力。

当然,即便去年就获得了不少SPAC公司和专业公司的青睐,为能顺利合并上市,FF依旧花了起码一周时间,通过路演来筹措超4亿美金的PIPE(私募基金)融资。

据知情者透露,虽然法拉第未来常年处于濒临破产的边缘,但此次FF的路演相当顺利,不仅有大量投资机构参与了线上路演,更有不少专业人士和华尔街投资者都颇为看好这家初创车企,多家美国和全球投资机构对FF形成“哄抢”的态势,认为它在当前造车新势力中,可能是遗落的明珠。

预计此次FF能超额完成融资目标。

美国著名科技媒体网站The Verge的分析员认为:FF近四年来的“履历”的确很难看,但按照如今资本市场对于新造车的巨大热情,的确很容易通过上市实现飞跃。

业内专家分析表示:之所以尚未上市的FF也成为了美股市场最受关注,也是最具增长潜力的公司之一,不论它是否能按时交出成品,反正市值肯定会比特斯拉以及其他新兴新能源车企的增长空间大。

华尔街投资者认为:FF拥有行业公认的先进产品、技术、商业模式和治理架构,以及相对较低的估值。而且准量产车已经下线,FF距离市场就差临门一脚,所以在资本获利周期上应该是目前所有初创车企中最短的。

据悉,法拉第未来在此次融资前曾表示,一旦公司成功筹集到旗舰车型FF 91交付所需的资金,就有可能在一年内开始销售FF 91,再按计划推出FF 81等新车型以及下一代核心技术。

当然,FF如果上市,带来的好处肯定不仅限于公司——贾跃亭的债权人信托也可以借此实现快速增值,有望快速偿还所欠下的百亿债务,这样他就能正大光明地回国,推动FF中美双主场战略落地,成立FF的中国合资公司。

这环环相扣的,简直了!

天眼查显示,早在去年12月,法拉第未来就已经悄悄在国内成立了一家新公司:法法汽车(珠海)有限公司,注册资本为2.5亿美元,法人为曾担任过乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事贾晨涛。

该公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持股,经营范围涵盖了新能源汽车整车销售,新能源汽车生产测试设备销售,软件开发,智能车载设备制造等。

这家备受关注且命运多舛的初创车企,在脱离了贾跃亭一年多之后,似乎已经准备好在今年上演一出逆境反弹的超级大戏。

现在,回头再看文章开头的那条“传闻”,似乎一切都说的通了。

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

法拉第未来

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  • 因安全气囊警告灯问题,贾跃亭的法拉第未来发起首次召回
  • 高合汽车否认抄袭FF,称不存在任何侵权行为

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早在去年12月,法拉第未来就已经悄悄在国内成立了一家新公司:法法汽车(珠海)有限公司,注册资本为2.5亿美元。而刚刚,有媒体称这家公司获得了20亿的融资。

记者 | 程迪

最近,关于法拉第未来(FF)的“传闻”一下子多了起来,且多为利好消息。

比如据路透社报道,本月25日,FF正计划在中国开设工厂,并与吉利就生产部分电动车等事项进行谈判。有消息人士透露,谈判内容涉及工程技术和产能代工的合作。

不过,吉利与法拉第未来均对这一传闻不予置评。

而在上周,永远都准备在下周回国的贾跃亭欢呼雀跃地发了一条微博:

一家名叫The Tech Tribune的第三方科技媒体,将FF选为“2020加州十佳科技创业公司”第一名。

这是FF继2018、2019年后,第三次荣获“加州十佳科技创业公司”和“美国十佳科技创业公司”,评选方都是这家美国科技媒体The Tech Tribune。

按照The Tech Tribune的说法,他们是与大名鼎鼎的美国“企查查”Crunchbase的合作,从2018年开始,推出了王牌“最佳科技创业公司系列”——每年评选出大到整个美国,小到一些主要城市的优秀年轻公司。

The Tech Tribune表示,他们在评选优秀初创公司时会考虑如下几个因素:

1、潜在收入;2、领导团队;3、品牌/产品力;4、竞争格局

不仅如此,他们对入选公司还有额外的要求:即所有评选公司都必须是独立的(未被收购的)、成立不超过10年,并且至少获得过一轮融资。

不过自2019年1月,FF第一次荣获“十佳科技创业公司”开始,无论是雪球还是知乎,都有网友质疑The Tech Tribune的专业性——认为这家诞生于2017年的第三方独立媒体,在美国非常的名不见经传。

根据The Tech Tribune网站的自我介绍,他们会实时提供最新科技新闻、深度科技文章、创业者独家专访,以及对全球最热门科技初创企业的洞察。

实际上,他家的新闻几乎没有任何评论。

相比之下,The Tech Tribune非常热衷制作“20XX年XX地区最佳初创科技企业排行榜”。

其首页起码十几篇“2021年XX地区最佳科技初创企业”:从伊利诺伊州的芝加哥到弗吉尼亚的夏洛茨威格,从加州的圣芭芭拉到维吉尼亚的艾灵顿,从俄勒冈州的本德到华盛顿州的达文波特……基本上把美国所有地区的初创科技企业一网打尽了。

每个地区列举上十家公司并附上几百字的简介,后者一般直接来自相关公司Linkedin的主页。

就以FF为例,从2018年的美国第五加州第四,2019年的美国第四加州第三,到2020年的美国第二加州第一,排名逐年上升,但三年中,对这家公司的评价没有丝毫改变:

什么之前提到的潜在收入、领导团队、品牌/产品力、竞争格局等等因素,在评选内容中根本就看不出来,自己的评选内容和上榜理由都没有。

也难怪有知乎网友吐槽表示:“这样的第三方太好做了,感觉我一天做50个评选没有丝毫问题”。

不仅如此,The Tech Tribune的迷操作还有许多。

比如同样年年榜上有名的Uber和Airbnb,一个成立于2009年,另一个成立于2008年,早就过了The Tech Tribune提出的“成立不到10年”的评选要求,但依旧年年入围年年拿奖。

彻底让人匪夷所思了。

其实,对法拉第未来充满好感,认为它大有前途的美国第三方机构,远不止The Tech Tribune这一家。

虽然在中国人看来,无论贾跃亭是不是在FF,FF是否还活着,这家初创车企已经彻底割不到韭菜了,甚至连拜腾都不如,但它这两年来颇受美方资本市场的眷顾,甚至已经成为了今年华尔街争抢的“最具投资价值标的”。

美国彭博社在本月11日曾报道,已经烧了起码20亿美元的Faraday Future,正通过SPAC(带有特殊目的的并购)的方式进行合并谈判。

这家公司名为Property Solutions Acquisition Corp.,由纽约一家房地产投资者运营。FF和它如果合并成功,估值将达到30亿美金。为了达成这笔收购,FF在1月初聘请了2017年以来的首位首席财务官兹维·格拉斯曼(Zvi Glasman)。

不过,这场收购就目前看,绝不是FF在剃头担子一头热。因为从去年开始,FF就成为了美国最受SPAC公司欢迎的初创科技企业。

比如去年6月26日,就有一家来自美国怀俄明州杰克逊地区的SPAC公司派代表,参观了FF在加州汉福德的工厂。

同年9月,又有另一家SPAC公司参观了FF的这家工厂。

去年11月,有一家名叫Randolph Square IP(RSIP)的专利数据分析公司发布了一则报告,认为其多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多领先OEM厂商更加强大。

这家公司的研究结果指出,FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。且FF的专利组合相对较年轻,其初始优先权日期为2015年1月,而专利往往随着获得年限的增长而变得更强。

研究还发现,FF在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项,其中已获授权专利530项。这个数字是同类初创汽车公司中最多的。除了电动汽车核心技术外,FF的许多专利都与I.A.I(Internet, Autonomous Driving, and Intelligence,互联网、自动驾驶和智能)有关,显示了FF在汽车和科技方面的全方面实力。

当然,即便去年就获得了不少SPAC公司和专业公司的青睐,为能顺利合并上市,FF依旧花了起码一周时间,通过路演来筹措超4亿美金的PIPE(私募基金)融资。

据知情者透露,虽然法拉第未来常年处于濒临破产的边缘,但此次FF的路演相当顺利,不仅有大量投资机构参与了线上路演,更有不少专业人士和华尔街投资者都颇为看好这家初创车企,多家美国和全球投资机构对FF形成“哄抢”的态势,认为它在当前造车新势力中,可能是遗落的明珠。

预计此次FF能超额完成融资目标。

美国著名科技媒体网站The Verge的分析员认为:FF近四年来的“履历”的确很难看,但按照如今资本市场对于新造车的巨大热情,的确很容易通过上市实现飞跃。

业内专家分析表示:之所以尚未上市的FF也成为了美股市场最受关注,也是最具增长潜力的公司之一,不论它是否能按时交出成品,反正市值肯定会比特斯拉以及其他新兴新能源车企的增长空间大。

华尔街投资者认为:FF拥有行业公认的先进产品、技术、商业模式和治理架构,以及相对较低的估值。而且准量产车已经下线,FF距离市场就差临门一脚,所以在资本获利周期上应该是目前所有初创车企中最短的。

据悉,法拉第未来在此次融资前曾表示,一旦公司成功筹集到旗舰车型FF 91交付所需的资金,就有可能在一年内开始销售FF 91,再按计划推出FF 81等新车型以及下一代核心技术。

当然,FF如果上市,带来的好处肯定不仅限于公司——贾跃亭的债权人信托也可以借此实现快速增值,有望快速偿还所欠下的百亿债务,这样他就能正大光明地回国,推动FF中美双主场战略落地,成立FF的中国合资公司。

这环环相扣的,简直了!

天眼查显示,早在去年12月,法拉第未来就已经悄悄在国内成立了一家新公司:法法汽车(珠海)有限公司,注册资本为2.5亿美元,法人为曾担任过乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事贾晨涛。

该公司由FF Hong Kong Holding Limited全资持股,经营范围涵盖了新能源汽车整车销售,新能源汽车生产测试设备销售,软件开发,智能车载设备制造等。

这家备受关注且命运多舛的初创车企,在脱离了贾跃亭一年多之后,似乎已经准备好在今年上演一出逆境反弹的超级大戏。

现在,回头再看文章开头的那条“传闻”,似乎一切都说的通了。

 

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