撰稿:Jackie LXX

这是日内瓦车展“假装在瑞士”系列的最后一篇，此前我们已经推出了 >> 日内瓦豪车 << 、 >> 即将在国内量产的首发新车 <<及 >> 日内瓦冷门车型 << 系列。下周，我们的特约撰稿人吴波将与大家一起分享将现场观展感受。

海外车展上的概念车总是比中国车展上的概念车要好看许多。由于日内瓦车展的时间关系，3月份恰好是车企的布局全年的一个开端，因此这个车展上所反映出的设计趋势和产品趋势往往很快会出现在量产车上，再加上它不像底特律车展或者巴黎车展那样有着全球巨头的主场作战优势，很多二线品牌往往会把自己的概念车放在这里发布。今年的日内瓦车展上出现的概念车，一方面继续反映了汽车产业的电动化，另一方面则是SUV依旧独领风骚。

日产奇骏/逍客Premium Concept

呃，我也不知道为什么写这两款概念车，其实它们根本就不是概念车，你可以把它们看作是中国市场常见的“特装版”车型。所谓“Premium Concept”，就是“高端版概念车”的意思，主要是为了纪念奇骏和逍客在欧洲市场畅销推出的。显然，这是日产没话找话，为了日内瓦车展发布会而搞出“幺蛾子”。两款车主要是采用了哑光的车身漆，奇骏车盖加了碳纤维装饰面板，而两款车都用了中国车主喜欢的“土豪金越野套件”。我想，或者这款车放倒中国市场做个年款特别车型倒是还可以。

DS E-Tense

没想到擅长浪漫的法国人竟然给自家的高端品牌搞出一款长相这么凶悍的双门轿跑，一点都没有以前的优雅做派。这款名为DS E-Tense概念车，从名字上分析，E代表了电动，Tense则很好的形容了这款车的车身姿态——绷紧的肌肉，就好像魔鬼筋肉人一样。无论是车头引擎盖外张的设计，还是后轮前面的那组硕大的进气口，还有那条涨鼓鼓的腰线，都足以显示出这款全新轿跑是一个“厉害角色”。更有意思的是，这款双门轿跑竟然没有后挡风玻璃，DS的设计是用一个后视摄像头代替，而内饰方面则是完全概念化，运用了大量DS品牌所惯用的菱形块设计组成。

  话说回来，即便这款车细节出彩，但大体上我也很容易找到其他品牌的影子，比如整体车身姿态很像奥迪TT，凌厉的LED大灯也如出一辙，只是更纤细些。而进气格栅、前脸的进气口和尾灯设计就和雷克萨斯的跑车如出一辙，难道法国人也是图个快、赶个作业？

三菱L200 GEOSEEK

五十铃有一款皮卡叫D-MAX，已经引入了国内，而且似乎还赢得了一小部分皮卡爱好者的青睐，而三菱其实也有一部新皮卡叫L200，级别类似，但估计导入国内遥遥无期。

  在今年的日内瓦上，三菱也没什么新东西，于是把L200改吧改吧，推出一款叫L200 GEOSEEK的概念车。还是从名字开始，GEOSEEK大意就是地球探索，看得出这款概念车就很强调户外风格，于是在涂装上采用珍珠灰的车身，配搭橙色和黑色的涂装，内饰也相应加入了橙色勾边。嗯，介绍完了，特别版涂装也成了概念车？这不是忽悠人嘛。

雪铁龙E-MEHARI概念车

啊啊啊啊啊啊，这款小车真心太有趣了，可是死板的东风雪铁龙是断然不会导入的。在去年年底雪铁龙发布了Cactus M概念车，而这次在日内瓦上展出的是由雪铁龙与法国知名服饰品牌Courreges联合打造的一个纯白概念车E-MEHARI，以及一款雪铁龙自己打造的红色车款，在我看来都是Cactus M的进一步量产化。

  从图片上可以看出，这款车汇聚了类似于菲亚特500这样的微型车元素、还有敞篷车元素、再加上有点小越野范，并且是四座车型，简直是小清新的颜值担当。可能有人觉得前脸不好看，但我要说，这明明是丑乖丑乖的嘛，而且是走在了当下审美的潮流前端。眯眯眼的日间行车灯，四个分体式前大灯和转向灯，配合圆嘟嘟的圆角立方体造型真是可爱，非常Q。而敞篷的造型也是一大妙招，方形的轮眉配合车底防擦条也就有了跨界的风格，真是什么用户都通杀。而内饰相对简单一些，看上去果然是入门级车款。

  不过概念车是纯电动版，30kWh的电池组最大可以支持200km的巡航。不过不用担心，这应该是雪铁龙走量的车，应该有传统让有动力的版本。再说一次，东风雪铁龙你为什么不把这样的先锋车型导入呢，相比中国特供版，这类小车逼格不知高了多少，再怎么也不会比菲亚特500差吧。

斯柯达Vision S

一直传言的斯柯达7座SUV应该很快就要来了，这次日内瓦车展上的Vision S就是斯柯达进军新细分市场的预示。有趣的是，这款中型SUV并不是按照7座设计，而是“2+2+2”的六座布局，有点像本田杰德。6座车型如果能投产倒还真是不错，毕竟节约过路费和年审，但是走量的应该还会是五座。

  斯柯达甚至公布了这款Vision S概念车的参数，2790mm的轴距和汉兰达一样，但是4.7米的车身长度仅仅是昂科威级别。从设计上看，斯柯达Vision S概念车采用了新的斯柯达的家族前脸；有如雕刻刀削出的车身线条营造出一种简洁明快、又不失动感的风格。而后部下降式的车顶和粗壮的D柱有点像路虎揽胜的风格，可是也没有什么太多新的创意，没有之前Vision C推出时那么抢眼球。动力方面，概念车设计的是1.4T插电混合动力，但驾仕派预计应该是1.4T、1.8T两个总成。

不过不知道的是，斯柯达还会不会有Yeti的换代车型，还是说这款车就是Yeti的全面换代。从理论上说，这个车尺寸比紧凑型SUV更大，但是考虑到斯柯达现在的品牌溢价能力低，不如直接用降级攻击的方式解决。我们猜想，大众的计划是把真正的7座中大型SUV让给大众品牌，而斯柯达新SUV将会降半级抢奇骏、CR-V、翼虎的市场，途观继续和昂科威对打，这样在产品规划上还是很巧妙的。如无意外，这款SUV的量产时间应该在2017年。

大众T-Cross Breeze

T-Cross Breeze概念车的定位是一款敞篷小型SUV，也就是大众一直希望在中国市场布局的入门级SUV。

可是呢，当我看到这个前脸的时候，我们没有看到大众的套娃脸，可是，可是，我看到的是一辆XR-V啊。进气格栅连接着前大灯，进气格栅下沿还有一条亮带，前保险杠也是哑铃式设计，妥妥的XR-V。不过大灯内部的LED日间行车灯造型还是有着大众的风格，，雾灯区域换成了圆角矩形的LED光带，狭长的尾灯也挺好看。内饰方面也是极其简单，只是把中控显示屏用悬浮式的方式层叠在中控台上，这一设计细节还是挺有创意。

至于敞篷设计，这个应该是完全的概念设计风格，因为敞篷机构会占据大量后部空间，第二排就会变得非常狭窄而不实用。因此，驾仕派猜测，到时候会做成完整的车顶，只是这款车很可能是具有一定的轿跑风格。那么这意味着，很可能大众入门级小型车也有两种不同的形态设计，一款偏常规，一款偏运动，分发给两个合资伙伴生产，另外量产时间在2018年，还很早。

泰克鲁斯•腾风概念车

看到这个名字，我在想，这是什么鬼，感觉就好像是“泽斯•沃兹基屈德”一样，很明显的在自黑嘛。不过这款车的数据可够“黑科技”的，这款概念车是一款增程式纯电动车，拥有1044马力（768kW）的最大功率，同时它的续航里程将达到2000公里以上。

  好了，你以为这车是中国人瞎比比的吗？当然也不完全是，之所以有这样的夸张数据完全是因为采用了新的架构——前2后4，共6个电机系统，搭载一套电池组，而发电设备是“微型燃气轮机”。关键就在这个微型燃气轮机，36kWh的最大功率，最大转速96000rpm，只需要用40分钟就可以充满电。有人要问，这个微型燃气轮机是什么啊，其实就是用在导弹上的推进器，也就是飞机发动机的缩小版本。传闻这个腾风上的燃气轮机就是用在导弹上的军转民产品，目前最大的问题是耐用性问题，而油耗的话，由于主要是充电，官方表示差不多5L每百公里。

其实这个设计最早是捷豹CX75概念跑车上的，但是由于捷豹没啥钱就砍掉了研发项目。现在由中国至玥腾风科技投资有限公司（TXR-S）在运作，背后则是中国航天科工集团、中国化工集团这类超级央企，加上当前国家创新的支持，也难说不会成功吧。

斯巴鲁XV Concept

别看斯巴鲁小众，但是在国内真的有那么一群爱家，买不了翼豹就买森林人，买不了森林人，XV也是好选择。可惜的是，这一代XV是该到了换代的时候却一直没什么消息，而这次斯巴鲁总算把全新一代XV的概念版带上了舞台，并且看上已经很接近量产化了。

  斯巴鲁XV Concept在大体上似乎变化不大，侧面造型和现款如出一辙，只是车身腰线更高，A柱的斜度加大，车窗占比很小，但考虑到是概念车的缘故应该在量产时会修改。六边形进气格栅得以保留，但是进行了放大设计，视觉焦点上移，而前保险杠两边L型区域变成日间行车灯区域，使得保险杠区域层次感更足。前大灯和尾灯全部进行了新的设计，很难说前灯的三爪设计像什么，但是内部采用了C型灯光，以便和尾灯相呼应。浅蓝色和橙色的涂装显得格外生动，这种哑光漆和橙色饰条似乎是今年概念车的一个共同选择，想必是为了更有户外感。

总的来说斯巴鲁XV Concept和现款车型变化不大，主要是在细节和层次感加强，说明斯巴鲁对自己的设计还是很自信的。据猜测，全新一代XV的正式量产发布还需要等到2017年。

宝沃BX6 TS概念车

呃，好像宝沃再次出现了，而这一次是一款叫做BX6 TS概念车，也是基于之前我们提到过的BX5所衍生出来的。如果说宝沃BX7、BX5还是循规蹈矩的SUV造型，没什么创新，但是终归没有出大错。而这款BX6 TS概念车，官方说法是集SUV和轿跑于一体，那我想象中应该是宝马X6那样的飘逸流畅，结果出现的却是——印度廉价半三厢那样的小魔怪，实在是难以理解宝沃设计师怎么会搞个这样的奇怪东西。    最大的问题是比例，本身基于BX5这样的紧凑型SUV要把车身线条做的飘逸可太难了，车身不够长很难让后部的车顶线条过渡流畅。所以我们可以看到，BX6 TS概念车的车顶后半部分突然下降，就像硬生生接出一个小尾箱，还故意用一条曲线去迎合腰线，完全没有轿跑应有的动势。同时，既然有轿跑元素能不能把轮毂做大一点，这样看上去就像一个小脚老太，步履蹒跚。当然前脸整体设计还行，模仿了大量奥迪Q系列的元素，而前进气格栅是要逼死密集恐惧症的人么？

算了，这款车还不是不要量产了，免得世界最丑的车型名录上又增加一个新成员。