昨日（2月7日），在一档深圳卫视的电视节目中，来自上汽集团的R品牌让自己首次曝光在舆论之中。就在在这场别开生面的发布会上，“全球首款量产5G智能网联汽车”MARVEL R终于露出真容，并公布了自己的售价。

在定价方面，MARVEL R也十分贴近消费者，共推出2款车型，售价区间为21.98-23.98万元。可见这一价格区间完全切入了当下新能源汽车的主流市场价格区间，凭借诚意的价格、强大的产品力，MARVEL R定将成为新能源车市最具竞争力的选手之一。

当然，最值得关注的是，MARVEL R不仅仅是一款车型产品，更是上汽R品牌通过背后强大的上汽集团技术体系，所打造的一款具有“降维打击”意味的智能纯电SUV。

上汽R品牌到底“牛”在哪里？

要问当下最火的产业话题，一定离不开“5G通信技术”和“新能源汽车”。2019年伊始，国内5G技术开始大幅铺开，短短一年半的时间我们就享受到了5G通信技术所带来的畅快互联体验。同样在过去的2020年，国内新能源汽车销量再度超过百万辆，5G正在与新能源汽车展开协同发展，这也将是未来汽车产业的大方向。

基于此，上汽R品牌推出了全球首款真5G智能电动SUV——MARVEL R，同时也是目前唯一一款获得中国5G终端电信设备进网许可证、SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的智能纯电SUV。

MARVEL R集成了上汽在智能网联化领域的最新成果，拥有5G智能驾驶、5G智能座舱等领先技术。通过视觉感知+雷达感知+5G V2X三重感知体系，拥有11个视觉感知硬件和17个雷达感知硬件；配合Mobileye EyeQ4H芯片、华为5G巴龙5000芯片2个强大芯片提供的超强算力，为未来软硬件的持续升级迭代留足空间。可谓在5G赋能下，MARVEL R让人车关系实现了从交互到交流的飞跃，让“人与车”、“人与人”、“车与家”之间的互动默契自如。

作为占据话题热度的全球首款“5G智能汽车”，MARVEL R在其他产品力方面自然也是有备而来。外观上采用全新智能电动设计理念——集智设计的车型，使得整车视觉重心向后，打造出超跑SUV的比例和动感的溜背造型。

MARVEL R采用了全新的R品牌纯电家族超级符号，官方称之为环宇之光。完整修长的光带贯穿前脸，由中间向两边渐成点阵式设计，并向内回扣，勾勒出凝视的神态，配合上集成式矩阵大灯、五辐式立体切割轮毂和箭翎贯穿尾灯，让整车极具未来质感。

内饰上也丝毫不含糊，“科技向内，人性向外”是MARVEL R内饰设计的主题，座舱内大面积使用皮质包覆，并有R专属两幅方向盘。这时坐进MARVEL R的5G智能座舱，12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表+19.4英寸5G智慧巨屏带来的感官冲击十分明显，通过MR混合现实交互，让驾驶MARVEL R的路途充满了轻松愉悦。并且，MARVEL R还具有全域智慧能源地图，在全国接入25万根充电桩，还能够为用户制定合理的沿途充电规划，让用户彻底告别里程焦虑。

动力方面，MARVEL R搭载Hair-pin永磁同步电机，双电机后驱版本电机峰值功率达137kW、峰值扭矩达410N·m。升级MARVEL R增配至三电机四驱版本，峰值功率达222kW、峰值扭矩达665N·m，4.8秒即可破百。续航方面，MARVEL R则采用大模组电池方案，动力电池能量密度达到180Wh/kg，NEDC综合续航达到505km。并且新车电池按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP67/IP69K防水防尘等级，还通过了360度电池斜柱碰撞测试，更加安全可靠。

实际上，R品牌的诞生对于上汽集团具有重要意义的。荣威和名爵在夯实燃油车市场后，上汽急需另一个独立汽车品牌来开拓汽车“新四化”的重任，并且探索传统车企转型的成功模式。很显然，R汽车就是这样的“排头兵”和“急先锋”。

所谓新，还体现在上汽R品牌的经营理念上。去年6月，R汽车的首家R STORE——北京东直门店正式开业，截至目前，R品牌已在全国40座城市开设75家R STORE,真正“走到用户身边”，2021年，R汽车将继续加速拓展新零售渠道网络。

当然，R品牌从无到MARVEL R落地，只用了两年时间，背后离不开上汽集团的强大技术背书。

中国最大汽车集团的“新大陆”

从2016年上汽发布首款互联网汽车RX5，到现如今5G智能汽车MARVEL R落地，短短5年间上汽集团在新四化领域取得了卓越的成绩，在这背后离开不这家老牌车企的互联网思维。

提到上汽集团，大家想到的是它是中国最大、全球第七大汽车产业集团。作为老牌车企，早在2014年，上汽便提出了“电动化、智能化网联化、共享化、国际化”的“新四化战略”，更是国内最早发力“新四化”的大型汽车产业集团。

同时在2017年，在思辨中敏锐嗅到5G技术的发展潜力。于是乎，在2017年，上汽集团便作为亚太地区唯一的整车企业，以白金会员的身份加入到5GAA联盟，联合中国移动、华为等头部企业，推动相关行业标准的制定，以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这都保证了全球5G智能汽车MARVEL R的快速落地。

自我革新往往是最难的，对老牌大型车企来说尤为如此。当前，汽车行业正经历百年未有之变局，智能化、网联化与电动化的融合式发展已从小趋势演变为大格局。对于传统巨头而言，谁能最快地拥抱变革，就能在新时代把握先机。

目前，汽车行业正处于电动智能变革阶段，2020年2月起，《智能汽车创新发展战略》《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法>的决定》《新能源汽车产业发展规划》等文件相继发布。

对此，全球专业服务机构德勤表示：“自动驾驶技术的突破是影响汽车产业未来发展的最大变量。随着无人驾驶技术的成熟和商业化程度加深，汽车将不再是从属于个人的驾驶工具，而是成为自主导航的运输类机器人。推动真正共享汽车时代的到来，并重新定义用户出行体验、整车销售模式和价值分配格局。”

近期召开的上汽集团的年度干部工作会议上，上汽集团董事长陈虹强调:在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着“旧地图”就永远没法找到“新大陆”。

所以我们看到，至“十三五”期末，上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件，为汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。

并且，上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂，着力打造智能网联汽车的基础能力，并打造自动闭环的数据工厂，依托上汽自身的销量规模优势，持续迭代、打磨人工智能算法，让车辆成为可成长的高度智能工具。

被资本市场低估也不忘初心

2020年刚刚过去，在资本市场中一众造车新势力获得了资本的青睐，股价疯涨。其中2020年，特斯拉股价上涨了700%以上，使得马斯克的身家从年初的约270亿美元跃升至1900亿美元，超过亚马逊CEO贝佐斯成为全球首富；被合肥市政府收编的蔚来汽车也暴涨20倍，成就了美股新能源黑马。

然而他们的财报确是公司一再亏损，销量缓慢增长，市场占比很低。其实在这些造车新势力股价疯涨的背后，其实只是资本逐利的结果，没有内核。

反观上市集团上汽作为中国最大、全球第七大汽车产业集团却在做“难而正确”的事，这也是上汽作为老牌车企的严谨与海派文化的积淀。踏踏实实做产品只为全球汽车产业提供靠谱的智能汽车产品。

同在国内市场，资本也只关注到了长城汽车和长安汽车一波波营销攻势上的巨大投入，越发背离了价值投资的模式，严重低估了“踏实”的上汽集团。

其实，上汽集团是最具备“新基建”、“新能源”属性的老牌汽车公司之一。在技术储备方面，上汽是国内最早布局智能驾驶的整车企业，基本做到了关键技术的自主可控。

在关键零部件方面，其自主研发了iECU和iBOX，其中iECU是国内第一款达到ASIL D标准的智能驾驶域控制器，iBox也是国内第一款获得5G双证（SRRC和5G进网许可）的智能网联域控制器。

在关键算法开发方面，上汽有成熟的团队，在机器视觉、激光雷达、SLAM等关键的算法软件方面都做到了全自主开发。在测试验证体系方面，上汽则建立了全场景的测试数据库，并独立搭建专用的AI训练平台，形成了数据闭环。

在数据积累方面，上汽搭建起分布式车云众包数据采集平台，平台通过云端手机道路环境数据，用于仿真测试场景的搭建、众包高精度地图的更新，视觉和激光AI算法的训练。

正是基于上汽的体系化优势、规模化优势，使得能够让应用5G技术的MARVEL R价格定在20-30万元主流市场价格区间，惠及主流用户。

作为中国首家有系统、有规划、成建制出海的汽车企业，2020年，上汽在疫情之下克服重重困难实现逆势增长，实现整车出口和海外销售39万辆，同比增长11.3%，超过中国车企海外总销量的三分之一，并连续五年蝉联中国第一。

不仅如此，强大的影响力，使得MARVEL R这一基于全球品质标准打造的智能电动SUV也将出口海外，今年将率先登陆欧洲等高能级市场，开启中国品牌高端化征程。

除了“思变”，上汽集团也“不忘初心”。我们从上汽集团了解到，面对市场调整与产业变革，集团将坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势。

“十四五”期间，上汽集团将坚持以自主品牌发展为龙头，以数字化转型为支撑，全力推动“新四化”创新，努力成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。