对于SUV产品趋之若鹜的疯狂还在各大车厂持续传播，看到眼前这款一汽全新开发的轿车，让我感到颇为新鲜。这款将定名为骏派A50的全新A级轿车出自天津一汽，这也是天津一汽在夏利、威志之后的有一个全新子品牌，此前已经推出了小型SUV车型骏派D60。

这也是天津一汽首次推出A级轿车，源自大众的车型平台技术，实际上是与去年刚上市的奔腾B30同平台，同期开发的车型。看上去是一汽旗下两大阵营新车开发的资源集约，但实际上也可以算得上是整个一汽品牌的重复建设。

和奔腾B30相同的麦弗逊是独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，车身长宽高尺寸分别是4560*1775*1465mm。不过整体风格与奔腾B30截然不同，扁平化的楔形前脸颇为特别，上部进气格栅与前杠雾灯上部的棱线连接起来，若隐若现的勾勒出类似于雷克萨斯纺锤形前脸的轮廓。

有着几分运动风格的前脸，将一汽的LOGO布置在发动机盖的前端，三角形轮廓的大灯进一步呼应了楔形前脸的轮廓，配置有透镜灯组。条形LED的日间行车灯则取代前雾灯出现在保险杠边侧。与奔腾B30虽然同平台，但是两侧并不是简单拉皮整容的关系，骏派A50还是重新开发的车身架构，从两者完全不同的后排车门轮廓可以证明。

不同于特立独行的前脸设计，骏派A50的尾部又是中规中矩的主流风格，横向布置的组合式尾灯组并没有采用LED光源，这也是因为这款车型经济型定位的考虑。

内饰部分同样没有太多出彩之处，略向驾驶席一侧倾斜的中控面板上部式大尺寸液晶屏多媒体系统的配置，并且采用了流行的触摸式控制按键。和奔腾B30一样，空调出风口被移到了多媒体系统和空调系统面板之间，这与主流的结构布局不太相同。骏派A50采用桶型仪表的布局，配置有发动机一键点火按钮，力求吸引年轻的消费群体。测试车的方向盘虽然是半成品，但是从方向盘辐条上的多功能按键可以看出是与奔腾B30同样的设计。

同样相同的还有动力系统的配置，同样是一汽自主研发的CA4GB系类的1.6L自然吸气发动机，与之搭配的是5速手动变速箱和第二代的6速自动变速箱。按照计划，骏派A50将在今年8月正式上市，除了汽油版车型，后续可能还会推出新能源版本。

对于这样一款全新的A级三厢轿车是否具有吸引力我们不敢妄加评论，但是其整车设计绝对无法排进如今自主品牌新车设计的阵营前列。作为共和国长子，似乎仍然没有在乘用车发展上理清思路。除了刚刚独立出来的红旗品牌，单就是挂着一汽LOGO的乘用车品牌，就有一汽轿车的奔腾、欧朗；天津一汽的夏利、威志、骏派；还有一汽吉林的森雅等众多子系列。各自为阵，独立发展，最后却造成了没有形成真正的精品车型，和相互协作的组合拳优势。

此前已经有欧朗这样的最好例子，超过10亿的研发费用换来的是每个月两位数的销量。不但没有对繁杂的子品牌进行整合，反而还在不断催生新的子品牌。如果没有理清这一点，可能一汽还会有更多的研发费用打水漂，还有更多的骏派A50可能都会摔倒在起跑线上，还没有上市就离失败不远了。