上周五上映的迪斯尼新片《疯狂动物园》近期着实火了一把，这部片子着力刻画的意识背景与情节走向完全没有落入动画电影的传统俗套，在影片中完全抛弃以往动画电影即使影射社会现实也会依赖一些动画元素使用隐喻手法、而是直接将人类社会中的现实问题引入到电影之中反映，电影中族群对立与冲突的背景，让人不得不想起近年来欧洲各国愈发严重的种族暴力、这两年多起北美警察枪击案造成的种族冲突。

 电影海报

同时该片塑造的动画形象更是在可爱的形象之下包含着满满人类社会的影子，一如将监狱变为关押野蛮化（savage）动物黑监狱的狮子市长隐隐映出这几年由于维基解密而浮上水面的FBI黑监狱，一如大象蛋糕店中「有权拒绝向任何其他族群客人提供服务」的牌子满是2015年印地安那州宗教自由恢复法案（Religious Freedom Restoration Act, Senate Bill 568, 企业可以宗教自由为理由，拒绝向同性恋群体提供服务）的影子。

而电影中的超乎一般动画电影水准的技术与细节水平更是令人震撼，着力塑造的多族群动物城市中，剧组将每一只动物的大小比例都进行了精准的呈现，而对这些动物的行为习惯也按照实地考察与动物专家的意见进行了模仿，同时还为这些动物塑造了整整六个不同的生态区，在这些生态区中更是模仿世界各地不同的建筑与生态形式进行了场景设计。

这些亮点的元素也许遮盖了在动画电影中往往不会出彩也不会引人注意的一个组成部分——电影中的汽车，不过认真的迪斯尼怎么会放过在这一环节追求完美水准的机会，看看以下这几张电影剧照或是设计稿，里面出境的汽车有的致敬历史名车，有几辆搬进车展则绝对配得上一流大厂的概念车水准。

身为汽车行业从业者的笔者在观看影片时就隐隐觉得这部动画电影中的汽车设计水准不一般，电影结束后的演职员表验证了笔者的这一印象，迪斯尼为这部电影请来了真正的汽车设计大师——J Mays。

 外站 Jalopnic 本周也上线了对 J Mays 的专访，与他本人探讨了给迪斯尼设计汽车的经历与感受

J Mays 何许人也

你也许不知道这位把单个字母「J」作为自己名字的汽车设计师是谁，我估计就福特在中国的营销水平，你也不知道福特现在的设计语言与几款重磅产品是出自他手，但我要是说了这位设计师主导与参与设计的作品，你一定会被震撼到，定下初代New Beetle造型基调的1994款VW Concept One概念车、惊世骇俗的1991款Audi Avus Quattro概念车、基本是初代奥迪TT量产版原型的1995款Audi TT概念车、阿斯顿马丁DB9、2005款路虎发现LR3、2005款福特GT跑车、2015款福特野马、2015款福特F-150等等，这些都是 J Mays 主导或是参与过的作品。

看过这些作品的字，想必你对他的履历一定很好奇，1980年毕业于汽车设计界公认科班 ACCD （Art Center College of Design，一所位于加州的著名设计类院校，尤以汽车工业设计闻名）的 J Mays 在奥迪德国总部开始自己的职业生涯，在参与过1986款奥迪80的设计之后，又前往位于慕尼黑的宝马总部参与了E34一代宝马五系与惊艳众人的宝马八系的设计工作；在回到奥迪之后，他又参与到了奥迪C4一代100以及三代高尔夫与Polo的设计之中。

在经历了这些设计工作的历练之后，前文提到的1991款Audi Avus Quattro概念车让他的名字进入了大众的视野，这款在1991年东京车展上亮相的概念车启用了战前德国的一条汽车大奖赛赛道的名字「Avus」，用战前奥迪在赛车界呼风唤雨、多次创下速度记录、夺下多个汽车大奖赛冠军头衔的荣光让大家开始重新审视这个当时在大众集团庇护下、正在尝试重回顶级豪华车世界的德国品牌。

1989年，J Mays开始掌管位于加州硅谷的大众北美设计中心，在这里，他主导设计的1994款VW Concept One概念车催生了堪称复古经典的「New Beetle 」大众新甲壳虫，他与ACCD的同学Freeman Thomas一起设计的1995款Audi TT概念车已是奥迪三代TT小跑车的精神鼻祖，而这两款车成功让现代大众与奥迪摆脱了「设计无聊代名词 」的身份。

成为业界大佬的 J Mays 在1997年来到了福特，成为福特全球主管设计的副总裁，当时还掌握着八大品牌的福特在他的治下，给汽车业界带来不少极具特点的经典作品。

2001年的福特 Forty Nine 概念车用极其简约的现代设计语言将战后美国三巨头生产的第一辆民用汽车福特 1949的经典造型完美复刻，而这款概念车仅仅是 J Mays 在福特开始其复古尝试的开始。

2002年的福特 GT40 概念车追忆了福特在1960年代为了踢法拉利屁股攻陷欧洲赛车老巢勒芒的功勋老臣 GT40，之后这款带着蓝色椭圆标识的跑车搭载着5.4L机械增压V8发动机在2004年投产。

2003年由Henrik Fisker设计的Aston Martin DB9给这个有着悠久赛车历史的英国跑车偶像带来了21世纪的现代肌肉。

 2003年由颇受 J Mays 青睐的设计师 Henrik Fisker 为当时还在福特治下的Aston Martin带来的DB9

2003年的福特 Mustang GT 概念车与 Mustang Convertible 概念车将福特历史上最为畅销的「Pony Car」复活，在北美三巨头中第一个尝试将「Pony Car」复古回归最初的造型，这两款概念车后来催生的2005款福特野马大获成功。

 J Mays 与 Mustang Convertible 概念车，这款车日后催生了2005款福特野马，在三巨头中第一个将复古造型带回「Pony Car」市场

2005年的福特 Shelby GR-1 用现代工业设计语言与光怪陆离的镀铬表面诠释了代表美国赛车荣光的1964款 Shelby Cobra Daytona Coupe 经典造型。

   

2005年到2009年间，福特欧洲在Martin Smith带领下推出的 iosis 概念车以及后续的 iosis X、Verve、iosis-Max 则成功将福特从之前一代的「New edge」新边锋设计语言（国内现在在售的经典福克斯即为这一设计语言下的作品）成功过渡到新的「Kinetic Design」动感设计中。

 预演上一代 Ford Mondeo（蒙迪欧•致胜）造型的 Ford iosis 概念车，2005年面世时惊艳全场

 

 预演上一代欧版 Ford Kuga（上一代欧版翼虎，中国未引进）造型的 Ford iosis X 概念车

 

2012年北美国际车展发布的林肯 MKZ 概念车则用1936年林肯 Zephyr 的经典飞翼格栅宣告了林肯重归顶级豪华品牌的决心。

 2012款林肯 MKZ 概念车极具特点的车尾，在之后的量产车上保留了大部分细节

2013年，J Mays宣告退休，想给年轻人留点机会的他选择了前往英国汽车设计院校皇艺RCA（Royal  College of Art）任教，不过在退休前，他给福特留下了两款作品，分别是2015年发布的最新一代野马与最新一代F-150。

聊过他的这些经典作品与任福特总设计师时带给大家的作品之后，大家应该是对这位汽车设计大师有点印象了，这位对复古造型的现代诠释情有独钟的前福特全球设计副总裁在疯狂动物园「Zootopia」中给我们带来的是一个更加疯狂的汽车设计狂想曲。

J Mays 的 Zootopia 汽车设计狂想曲

J Mays 在这部电影中延续了他钟爱复古造型的个人特质，同时他也将不少自己在福特时期的设计作品带到了这部电影之中。

上图中令人忍俊不禁的小老鼠专车仿佛下一刻就要被风吹走，而这辆车的原型就是意大利冰箱厂Iso出品的Isetta，而这辆车也曾被战后重建中的宝马买去，成为宝马从战争中恢复的救命稻草的同时，也成为了当时战后德国的一道可爱的风景线。

在给电影中的麋鹿小哥设计汽车时，J Mays 又复刻了1936款 Cord 810，这款有着夸张前保险杠与前格栅样式的老爷车让 J Mays 很自然地就把它与麋鹿巨大的角联系到了一起，在电影里两相呼应的图景也是确有一番风味。

在电影的设计手稿中，我们还看到了一幅对应电影中小猪的三轮敞篷车，这辆车不用说大家就能猜出是英国小厂 Morgan 的 3 Wheeler 敞篷小跑，具有独特造型的 3 Wheeler 配给了一只憨憨可爱的小猪，不知 J Mays 先生是在黑呢？还是黑呢？

设计手稿中还有一辆配给长颈鹿的小车看着则更像日系厂商在东京车展上时常会发布的那些后汽车时代的个人移动交通工具。

电影中经常出境的女主Judy执行交通警任务时的座驾笔者实在是想不出对应设计风格的汽车，不过也许 J Mays 就是想要复刻交通警在巡逻时开的那种小型代步车吧。

在电影的一张官方壁纸中，笔者又发现了 J Mays 对于一个经典日本小车的致敬，这辆在啮齿类动物小城中晃晃悠悠的皮卡与历史上日本人卖到北美市场的第一辆皮卡1960款 Datsun 1200 十分相像，联想电影中还出现过多次带着浓浓 JDM 风范的 K car，看来 J Mays 先生对于日本汽车设计风格也比较喜爱呢。

 

上图中这辆黑帮座驾基本上就是2003款林肯 Towncar 加长版豪车的复刻，这辆车基本是过去十年国内大多数人对于美国豪华品牌的唯一印象，不知道随着林肯这几年重新入华，这个已经符号化的品牌形象会不会有所改观。

 

J Mays 在电影中发生「洋葱」劫案时设计在画面背景里的这辆车则有些有意思，从下面的设计手稿中看则更为清楚，这分明是后来成为苹果设计师的 Marc Newson 在1999年与福特的一次跨界尝试设计的作品 Ford 021C。

在下面的这张Jalopnic编辑制作的图片中，这款福特与当时还是独立设计师的Marc Newson的合作作品被发现再次出场，看来 J Mays 对自己到福特第二年时，与这位苹果设计师的合作也是颇为回味呢。

J Mays在这部电影中也尝试进行了一次电影中的概念车设计，电影中最后特写的警车SUV与树懒超速驾驶的跑车就是这次尝试的作品。这辆警车SUV将跑车的动感与越野车的力量感完美结合，充满张力的侧面线条是不是让你想起了2004款福特 Bronco 硬派越野概念车，而充满霸气的前脸则看起来是力量加强MAX版的福特野马。

 J Mays 在与 Jalopnic 的专访中表示自己颇为喜欢电影中自己设计的警车SUV

  

可惜笔者并没有在片方公布的剧照中找到那辆跑车，可能这辆跑车是作为片尾惊喜而存在所以不能提前公布吧，不过眼尖的笔者却从迪斯尼发售的衍生手办中，看到了这辆跑车的敞篷版，作为与小狐狸Nick Wilde座驾出现的敞篷版跑车，看起来并不比片中树懒Flash的硬顶小跑车效果差呢。

不过在这辆敞篷小跑的前脸与侧面线条上，你是否能看出 J Mays 又在追忆自己在福特的大作呢？2003款 Ford 427 Concept以及2007款 Ford Interceptor Concept上，都曾用过这种前脸盖满镀铬大条子的霸气格栅与侧面直来直往的硬气外形呢。

最后再来一张剧照，画面左边这辆在啮齿类动物聚居的小城镇街头驶过的小货车，是不是很有初代福特全顺的感觉呢？

结 语

如果你是一个汽车爱好者，那你在看这部电影的时候，会因为这个有意思的汽车设计与动画电影设计的跨界尝试得到许多惊喜。说了这么多，还得记得下次进电影院看这部电影或是二刷的时候，在片尾的演职员表中找一找「Car designer —— J Mays 」这一行，名字只用一个字母的人也是不多见的呢。