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2030年,福特将不再销售非电动汽车

当地时间2月17日,福特承诺,将全力发展其电动乘用车,大力发展其领先的商用车业务并使其电气化。

文|陈根

智能时代下,从传统机械硬件定义汽车转向软件定义汽车,新能源汽车是未来汽车智能化、网联化的重要载体。汽车行业变局已然开启,新能源汽车替代传统燃油车趋势不可逆转,从燃油车时代向汽车“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)发展已成为定数。

同时,全球对环境污染以及碳排放日益重视,比如,禁止销售内燃机汽车就是一项为了减少汽车排放温室气体的政策。事实上,自2005年以来,多国都在促进减少重污染车辆,包括以汽油,液化石油气和柴油为燃料的车辆。

福特作为老牌车厂,早在2011年就推出了第一辆全电动乘用车,让参加2012年日内瓦车展的人第一次有机会坐在驾驶座上。当然,其他型号也紧随其后,现在。福特在科隆投资10亿美元建立的电动汽车制造中心,引领着福特迈向全电动汽车的未来。

在成功重组并于2020年第四季度在欧洲恢复盈利能力后,福特进入了计划的下一阶段。福特表示,下一阶段将以全电动汽车的未来为主导,作为公司全球汽车业务转型计划的一部分,该公司仍有望达到6%的息税前利润率。

当地时间2月17日,福特在其欧洲转型中迈出了重要的一步,承诺全力发展其电动乘用车,并大力发展其领先的商用车业务并使其电气化。

福特承诺,到2026年年中,福特在欧洲的乘用车系列将100%实现零排放,全电动或插电式混合动力,到2030年将完全实现全电动。同样,到2024年,福特整个商用车系列将实现零排放,即全电动或插电式混合动力,预计到2030年,福特商用车销量的三分之二将是全电动或插电式混合动力。

此前,福特曾在2020年第四季度发布报告称,该公司将在欧洲实现盈利,并宣布到2025年,该公司将在全球投资至少220亿美元用于电气化,几乎是该公司此前电动汽车投资计划的两倍。

福特发出的信号进一步显示了电动汽车的长趋势,这也为世界车企提供了一个长期的视角,电力时代未来已来。可以说,电动汽车汽车在经历了前期的浮沉后,从无到有,再到成为定数,正以喷薄之势给汽车行业带来新鲜血液的搅动。

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