S500，东风风行旗下的全新家用MPV；730，宝骏牌的，也是占据MPV销量榜鳌头的响亮名字。

背景姿势小讲堂

在中国一线城市之外的广大地区，有着庞大的微车用户群体，这种起源于日本K-car的厢式车，在国内被亲切地称之为“小面”。从早年的昌河、大发，发展到后来的长安、五菱，“小面”始终是物美价廉和经济实用的代名词。

那时候的小面，发动机还在座位底下，冬天还好，夏天经常会让人坐立难安；虽然也有三排座椅，但后两排乘员在路上常常被颠得七荤八素。对于“小面”的乘坐感，我相信很多人都会记得，因为当时许多城市的出租车都是这样。而同样也不乏像我这样的司机，拿小面作为拿到驾照后的第一辆练手车。

随着安全法规的严格和生活水平的提高，曾经的“小面”也逐渐发展成了更多元化的车型，以载货为主的厢式车仍然是二三线城市的主力，而面对家庭用户的小型MPV，也成为了小面进化道路上的一个重要分支。

“这个分支目前来看是上汽通用五菱一家独大：凭借五菱宏光和宝骏730，上汽通用五菱长期霸占家用MPV销量榜的前两位。

家用MPV市场这块大蛋糕也引来了越来越多汽车厂商的重视。数据显示，近年来，MPV市场的增长幅度远远超越了传统轿车，甚至和新兴的SUV不相上下。在这样的大背景下，东风风行S500的诞生也就不足为怪了。

“相对于本期专辑中其他组别的7座车型来说，风行S500和宝骏730是不折不扣的“经济舱”，这两部车型的平均售价都在10万元以内。

而对7座车有刚性需求的人来说，在这个级别中进行选择，并不会像其他组别那样，由于车型的个性而难以取舍。这个级别的车型，在机械结构上大体都是相同的，比如风行S500和宝骏730，就拥有完全相同的轴距和整备质量。但正是在看似没有更多个性的外表之下，潜藏着不同价格和配置的组合游戏，如何选出最“超值”的那一款，则要花费一番脑筋。

宝骏730全系采用了米色内饰的设计，进入车厢内会感受到一股家庭温馨的气息，早已没有了原先微型车廉价的味道。无论是从车身尺寸，开关车门的质感，以及乘坐的感受来说，宝骏730都已经具备了乘用车级别的舒适性。特别是发动机的噪声，在怠速和低速时的表现都非常安静。

如果从乘坐感受上来比较，宝骏730的坐姿比轿车偏高，座椅也硬一些，坐在座位上面感觉视野很开阔，在堵车时可以获得一丝优越感。而风行S500则更注重轿车化的驾驶感受，厚实的座椅像是沙发一般把人包裹进去，坐姿和轿车相差无几，方向盘的灵巧程度让我感觉像是早些年的韩系家庭轿车。

风行S500在车身宽度上比较有优势，加上坐姿较低，所以车内的头部空间比较好。即使是第三排座位上的乘员也不显得拥挤。这两台车都是标准MPV式的2+2+3的座椅布局，第二排是独立的座椅，座椅中间的过道可以方便第三排乘员的进出。

相对于一些通过5座改7座增加的临时性第三排座椅而言，这两部车的第三排都可以算是合格，特别是宝骏730，还为第三排单独设计了空调通风口，而在S500上，第三排乘员可以通过开启侧窗通风来获得清新的空气。为了保证乘坐空间，风行S500和宝骏730的后备厢空间就显得有些局促，不过将后排座椅折叠之后，它们都可以展现出厢式货车的功力，通过放倒和前翻第三排座椅，后备厢的储物空间可以大幅提升。

据了解，选购MPV的个人及家庭用户比例，也已经从2008年的57.8%上升到2015年上半年的79.19%。大量的个人用户和家庭需求也让MPV更加注重功能性和实用性。在风行S500车内，一个酷似大众家族的触摸屏布置在中控台中央，周围没有更多花哨的设计，整体布局规整清晰，钢琴烤漆饰板辅以银色饰条提升了内饰的整体质感。多媒体控制系统不仅集成了导航、蓝牙、USB、SD卡等多种功能，还装备了AVM全景影像功能。而多功能方向盘上也搭载了音响和定速巡航控制。

“在我看来，作为家用MPV市场上的后来者，东风风行已经把所有能用得上的武器悉数奉上，甚至连胎压监控和一键启动，也出现在了这辆不到10万元的车内。

我们试驾的这辆宝骏并不是最高配置，所以它的上面并没有配备如S500那么豪华的装备，但同样是8英寸的触摸屏，宝骏的用起来也很顺手，类似Win8的界面设计简洁实用，特别是手机智联功能，能够深度发挥中控台屏幕的潜力，让手机的移动互联在行车路上进一步延伸。

宝骏为730搭载了1.5和1.8升两款排量不同的发动机，但市场上销售的主流始终是1.5升的版本。而风行S500则装备一部1.6升自然吸气发动机，与之搭配的是一款CVT无级变速箱。所以，动力方面两车均并没有什么惊喜，搭载了CVT变速箱的S500行驶感非常柔和，绝大多数时间都是四平八稳的性格；而宝骏730采用的5挡手动变速箱也足够应付日常代步使用。不过这两辆车的经济性都令人放心，宝骏的综合油耗为6.9升/100公里，而S500则为6.5升/100公里。

如今拿着10万元的预算来到这个市场，可选择的范围大大增加，像S500这样的后来者，在配置和装备上必定要超出领头羊半个身位，才有可能抢占有力的竞争位置。而对于大多数消费者来说，选择经过市场检验的成熟品牌，也是避开选择恐惧症的好方法。也许730和S500，虽然没有像慕尼黑和斯图加特那对冤家争斗得那么荡气回肠，但也是属于它们之间恩怨的第一章。

文：刘远