更名为广汽菲亚特克莱斯勒的新合资公司，无论是菲亚特，还是克莱斯勒，在中国市场都已经是二进宫的品牌，之前已经国产的菲亚特菲翔和致悦都并没有取得太好的进展，而合资公司新的中心已经放在了菲亚特品牌旗下的Jeep品牌，希望借助中国车市SUV产品旺盛的需求搭上顺风车。

首款国产车型Jeep自由光，虽然有着同级城市SUV堪称最为强大的越野能力，但是有些标新立异的外形，以及高昂的售价，并没有进入主流消费选择。不过国产之后性价比大幅提升，尤其是去年年底2.0L车型推出后，入门门槛已经拉低到20万元区间，今年前2月的销量月均已经超过了7000辆，这对于广汽菲克而言，无疑给其后面的SUV战略提供了强有力的信心。

在广汽菲克的规划中，今年还会有两款全新SUV车型推出，紧接着就是今年北京车展推出的全新自由侠，还有就是一款代号551的全新紧凑型SUV，作为自由客和指南者的接班车型，定位于自由侠和自由光之间。

轴距尺寸2570mm，车身长宽高尺寸4230*1800*1680mm的Jeep自由侠是一款标准的小型SUV，车身长度和别克昂科拉、本田XR-V等竞争对手旗鼓相当。不过自由侠的车身宽度，尤其是车身高度明显要更大一些。有着Jeep越野世家的血统，自由侠也展现了远超同级的越野能力，当然切合主流消费需求，能够贡献销量才是最关键的问题。因此国产后的自由侠车型会有颇为宽泛的定位，入门级车型展现小型SUV应有的性价比，高配版车型则会展现Jeep品牌强大的越野能力，售价甚至会和自由光重叠。

我们此番最新获得的谍照，除了车身LOGO和铭牌信息还有所遮蔽外，已经是非常接近量产状态的无伪装版本。自由侠Latitude标准版和Trailhawk越野版两种设计风格，标准版车型的保险杠采用类似于大包围的设计，保险杠下唇外凸的唇边更加体现空气动力学的设计。而越野版车型倾斜式的下护板拥有更大尺寸的接近角，前杠上还集成了两个红色的外露拖钩，越野气息展露无余。

不仅仅是更大尺寸的接近角，越野版车型的离地间隙也高达220mm，比标准版车型增加了16mm。后杠部分同样如此，越野版车型同样也有外露的红色拖钩，此外其发动机盖中部也是特别版的黑色涂装，尾部右下角会有专属的Trailhawk徽标。

自由侠的配置非常丰富，也拉出了很大的跨度。低配版车型采用无透镜的卤素大灯，高配版则是远近光一体的双光透镜配置。高配版车型的全景天窗都分为两种，除了比较常规的前部可以开启的全玻璃车顶外，还有一种被称为“my sky”的可拆卸式天窗，更具户外运动气息的设计很好的诠释了越野精神。

根据车型配置的差异，会有16寸、17寸和18寸不同规格，多种式样的轮毂配置。前排车门和尾箱门右上角都有标明自由侠身份的RENEGAGE英文标识。尾部左上角的“广汽菲克”字样清晰表明了国产的身份，四驱版车型做尾箱门左下角会有4×4的字样。但自由侠的四驱系统也会像自由光一样，会有高低配置两种选择，标准版的四驱系统配备Active Drive system，带有四驱锁定功能，其Selec-Terrain路况模式选择系统可以在AUTO自动模式，SNOW雪地模式，SAND沙地模式，MUD泥地模式之间切换。

越野版车型配备的是Active Drive Low低速四驱系统，它帮助车辆达到了20：1的攀爬比（crawl ratio），其Selec-Terrain路况模式选择系统额外增加了低速四驱模式，岩石路况选择模式和陡坡缓降系统。主减速器传动比也从标准版车型的3.73：1减小到4.33：1。当然入门级车型还是会采用前置前驱结构保持足够的经济性。

 

自由侠的内饰设计，外凸的空调风口，手套箱上方的拉手，乃至车门上的扬声器装饰圈，都展现着这款小型SUV的硬派气息。从中控面板的多媒体系统液晶屏尺寸可以区分车型配置的高低。同样，在变速箱档杆前方储物格左侧的旋钮面板配置，可以区分前驱版或不同版本四驱系统配置的差异。