作为“终于纯粹”的操控之王宝马3系的衍生车型，宝马435 i敞篷版同样具有操控之王的气质，甚至更上一层楼。发动机的轰鸣、轮胎的尖啸在时刻准备着。准备出发，说走就走。

严格来说，宝马4系是一款轿跑车，与其它轿跑不同的是，它的外形不会让你眼前一亮，因为整体上看它像极了宝马3系。宝马4系就是基于宝马3系打造而来，对手直指奥迪A5、奔驰C级Coupe等。如果你觉得前脸太像3系不足以打动你，完全可以理解，但来到侧面相信你很快就会被它吸引。宝马4系的溜背造型与腰线组合出非常迷人的线条，这样的立体感是3系无法给你的。由于定位与平台的原因，宝马4系的尾部设计没有做到6系那样惊艳，不过也达到了对自我的超越。尾部张弛有力的线条，勾勒出肌肉感极强的视觉效果。

如果将你塞进4系的内部，只看中控，玩个猜车游戏，相信连不少专业人士都得头大。原因是4系同样采用了家族化内饰设计，基本上与3系别无二致。这还真是印证了那句话“以不变应万变”。

其实很大一部分人喜欢轿跑的原因就是得益于无框车门这一拉风配置，当你拉开车门的那一刹那，那感觉绝对不一样。另外，435i搭载了全新的iDrive人机交互系统，多媒体娱乐、蓝牙电话、GPS导航以及互联驾驶功能都可通过它来实现。而HUD抬头显示出现在这样一辆车上也不是什么新鲜事，它可以将车速、导航信息等常规行车数据更加直观地投影到前风挡，这样更加有利于行车安全。

在日常的驾驶中，435i油门踏板支撑性非常不错，提供了很好的“存在感”，让你时刻警示着猛兽的蠢蠢欲动。如果你敢继续深踩的话，即使是在普通模式，也可以感受到浑厚的动力输出。变速器也非常积极，在舒适模式下，发动机的转速基本被控制在1500rpm以下，尽量保持在高档位行驶，这样兼顾了节油性，但是一旦稍踩下油门，变速器就会迅速地进行降挡。所以ECO模式便有了更大的用武之地，ECO模式让4系瞬间变成一个奶油小生，性格不温不火，在城市中低速行驶或巡航时开启，司机就不需要再小心翼翼地控制油门了。

435i采用了比较硬朗的悬挂调教方式，“直接”是其最大的体现。通过增加强度、降低重量、调整弹簧和减震器的阻尼等方法，从而使得路面的任何情况可以通过悬挂系统更加直接地传递给驾驶者。这种调教的优势在于出色的路感回馈，但缺点就是妥协掉了一定的舒适性。

435i作为轿跑车，435i可是算是此次战将中的佼佼者了，1′16″78的圈速。435i上手的第一感觉就是方向盘的质感厚实，转动起来略沉，这种沉恰到好处，电动助力转向异常的精准，方向盘指哪打哪毫不夸张。SPORT+模式时，435i的油门调教得非常灵敏，响应速度根本让人反应不过来，加速那叫一个迅猛。只要你敢踩油门，车尾就会不安分地扭动起来，现在你能够做的就是握紧方向盘去享受大马力后驱较劲带来的乐趣了。

当你在高速过弯的时候，悬挂的支撑非常到位，侧倾也非常小，这也得益于底盘调教更多地偏向硬朗，甚至把驾驶模式调到舒适时，悬架也不会妥协多少，依旧是一硬到底，在过细小颠簸的时候，前排反而要比后排处理更好，后排甚至会有轻微的弹跳。

宝马4系是品牌旗下细分市场的又一作品，为不少执迷于操控和动力的人提供了不同的选择。车身优雅，处事从容，即使你西装革履，它能烘托出你完美的气场，同时，它也有着一颗善解人意的心，能带你放下一切束缚，去领略引擎的轰鸣、轮胎的尖啸声带给你的快感。