一说起日系车，我们往往因其实惠的价格而将他们同高性价比挂钩。然而简单的把低价格和高性价比划等号实际上是购车的一种误区。对于选购家用车而言，低价格仅仅是体现高性价比的一个方面，一款在空间、燃油经济性、口碑等各方面拥有更高价值的轿车，才能称得上是一款真正意义上的高性价比轿车。

本期导购我们将三款售价不足14万元的热门的日系家轿进行横向对比，通过对比我们将向大家揭示出哪款才是真正高价值的选择。

一汽丰田全新卡罗拉 1.6LGL-i炫酷版

官方指导价：13.48万元

畅销全球超过4100万辆的卡罗拉，是日系A级车里的佼佼者，作为A级车里的“常青树”，卡罗拉自然有其过人之处，甚至对很多消费者来说，购买卡罗拉已经不仅仅是购买代步工具，更是买一种幸福内涵、一种内在层面的情感共鸣。回归汽车本身：第11代卡罗拉采用了丰田家族式“Keen look”前脸设计风格，相比以往，更加时尚前卫。

新的设计令卡罗拉视觉冲击力更强，且满足了空气动力学所需。全新卡罗拉的轴距较上代车型增加100mm，达到2700mm，车身尺寸也较上代车型有不同程度增加，这在为全新卡罗拉呈现大气协调的视觉感官效果的同时，亦为新车营造了多达1485mm的室内宽度和1930mm的室内长度。

广汽本田新凌派 1.8CVT豪华版

官方指导价：13.48万元

广汽本田凌派在去年经历了一次小改款，改款最大的变化是传动系统由过去的5速自动变速箱变为了CVT无级变速箱。不过改款后的新凌派发动机没有任何变化，仍只有一款1.8L的发动作为选择，在动力上当然相比1.6L版本的全新卡罗拉和新轩逸更占优势，不过这也导致了新凌派不能享受1.6L或以下排量购置税减半优惠政策的尴尬。

新凌派的外观也依然保持了旧款的夸张造型。尺寸方面新凌派在车身长度和高度上超过了全新卡罗拉和新轩逸，但轴距较全新卡罗拉和新轩逸并不占优，至于三车的具体空间表现将在接下来的空间对比中揭晓。

东风日产新轩逸 1.6XLCVT

官方指导价：13.50万元

旧款东风日产轩逸一度成为2015年的月度轿车销冠——当然这与旧款轩逸临近中期改款终端优惠幅度较大不无关系。3月4日，改款之后的新轩逸上市，对于习惯了车企们擅长“换汤不换药”的改款规则来看，新轩逸在外观上变化最为突出，在动力系统、轴距等核心数据方面没有任何变化。新增了一些先进的安全配置及多媒体配置，但遗憾的是，这些先进科技配置，只在高配版车型上配备。

 

配置对比

 

【外观配置】

 

短评：三款车外观配置的相同部分为均配备天窗和卤素大灯，不同在于全新卡罗拉GL-i炫酷版独有外后视镜加热功能，而新凌派CVT豪华版和新轩逸XL豪华版CVT大灯配有透镜。从外观配置的实用性上来说，全新卡罗拉GL-i炫酷版因独有外后视镜加热功能在雨天变道更得心应手一些。

【舒适配置】

短评：三款车在舒适配置上各有所长：全新卡罗拉GL-i炫酷版配备了真皮的方向盘和座椅，兼顾了驾驶舒适性和内饰豪华性；新凌派CVT豪华版拥有一键启动和无钥匙进入系统，更顾及车主的面子；新轩逸XL豪华版CVT采用的是仿皮座椅，乘坐舒适性表现也不错。但全新卡罗拉厚道地配备了前驻车雷达，而新轩逸XL豪华版CVT和新凌派CVT豪华版均只有后驻车雷达。

表格未提及的地方，全新卡罗拉的仪表板上部、侧仪表面板以及门饰板等部位均采用触感柔软的材料，轩逸在内饰用料方面则与全新卡罗拉基本在同一水平。但新凌派受定位所限中控台还在使用硬质材料，内饰的质感相比全新卡罗拉和新轩逸还存在一定差距。

空间对比

  短评：三款车的空间表现都非常突出，身高1.7米的笔者坐在三车的后排腿部均有超过2拳的余量，头部空间的余量亦超过1拳。值得一提的是全新卡罗拉和凌派的后排拥有不错的平整度，新轩逸相比之下表现略差，另外需要说明的是三款车后排仅提供脚下出风口，并没有配备常规的空调出风口。但全新卡罗拉和凌派的空调均带有车内空气调节及花粉过滤功能，而新轩逸则不具备。

储物空间表现上，新轩逸后门储物格仅有杯座大小，容积较全新卡罗拉和凌派有所不及，另外新轩逸依然无法放倒的后排使其在空间灵活性上没有任何改观。对比全新卡罗拉和凌派，后者在行李箱容积上有明显优势，不过尽管全新卡罗拉426L标准行李箱容积在同级车型中不抢眼，但相比旧款车型新车在行李舱架对角线长度上增加了27mm，行李箱空间依然能够较好的满足日常家用需求。

【多媒体配置】

  短评：凌派CVT豪华版无疑在多媒体配置表现上更加全面，全新卡罗拉则因全系标配了6扬声器在多媒体对比中排名居中，至于新轩逸则排名垫底。

【安全配置】

    短评： 安全配置方面，全新卡罗拉全系车型标配了前排正、侧气囊，在被动安全配置上相比凌派和轩逸更厚道，另外全新卡罗拉GL-i炫酷版亦为安全配置对比中三车中唯一配备前泊车雷达的车型。至于凌派最大的优势在于全系标配了车身动态稳定系统，新轩逸改款后，仅在中配及以上车型中加入了车身动态稳定系统和6个安全气囊，但在其他方面依然缺少亮点。

动力对比

  短评：作为家用轿车，燃油经济性自然是选购时需要考虑的一项重要指标。从数据上来看全新卡罗拉和新轩逸均以6L/100km内的成绩表现突出。能取得如此表现，除了与两车发动机均搭载双可变气门正时系统有关外，还与两款车搭载的环保技术密不可分：全新卡罗拉通过缩短进气导管、增加VVT-i排气阀操作角等技术减少了发动机阻力，提升了发动机的燃油经济性。

另外新的CVT变速箱除了扩大变速比范围和引入新的液力变矩器外还提供8速序列转换，这甚至使全新卡罗拉1.8L车型的百公里综合油耗也仅有6.1L/100km，其燃油经济性在同级车型中表现突出。新轩逸虽然在动力组合方面没有任何惊喜，但通过重新调整发动机控制程序以及使用更窄的轮胎在燃油经济性方面较旧款车型有小幅提升。至于凌派，因为其是1.8L发动机，所以油耗略高也并不奇怪，不过与同级欧美系相比，凌派仍具备一定优势。

对比总结

全新卡罗拉 GL-i炫酷版的表现有得有失，具体来说它的配置不像凌派那般突出，但全新卡罗拉 GL-i炫酷版的优点也很明显，首先它的车身比例协调外观设计更有高级感，全新的Keen Look前脸更为全车营造出稳重大气的感觉。不仅如此，全新卡罗拉 GL-i炫酷版外后视镜独有加热功能，提升了雨天行车的视线清晰度，人性化方面相比凌派和新轩逸考虑得更周到。

其次在内饰和舒适配置表现上，全新卡罗拉 GL-i炫酷版车内多处都采用了软性材质，内饰质感让人印象深刻；三车中唯一的真皮材质方向盘提升了全新卡罗拉 GL-i炫酷版的驾驶舒适性，这是凌派和新轩逸所不具有的。在空间方面，全新卡罗拉 GL-i炫酷版的乘坐空间表现出色。而得益于车身尺寸和轴距的增长，全新卡罗拉实现了960mm后排空间和706mm的膝部空间，另外配合可6:4放倒的座椅，全新卡罗拉 GL-i炫酷版无论在乘坐空间还是空间灵活性上都足以得到一个较高的分数。最后是性能表现，新的动力组合让全新卡罗拉 GL-i炫酷版的燃油经济性在同级车型中优势明显，新的CVT变速箱在效率上相比传统CVT变速箱也有明显进步。

凌派受平台所限轴距仅有2650mm，不过凌派的空间表现却让人感到吃惊，出色的表现足以和卡罗拉以及新轩逸分庭抗礼。其次无论是一键启动、中控屏还是车身动态稳定系统，凌派1.8CVT豪华版在配置上也让人感到不乏亮点。不足的方面，凌派外形棱角分明偏向硬朗，不过略大的车头和显窄的车尾在车身协调性上不及全新卡罗拉和新轩逸。另外凌派内饰的用料略次，内饰质感表现不佳，1.8CVT豪华版的织布座椅进一步拉低了内饰的档次。其他方面，凌派的1.8L发动机较为老旧，得益于排量优势在加速能力上优于1.6L的全新卡罗拉和新轩逸，却在燃油经济性上表现最差。最后是凌派的悬架调校在家用车中太过运动，舒适性在同级车型中表现一般，底盘较为单薄缺乏高级感。

新款轩逸在设计上并没有走中庸的老路，全新的“V-motion”设计风格让新款轩逸的外观个性且更加年轻化，只是相比人们所习惯的老款轩逸的稳重风格，新轩逸在外观上的变化有点过于个性。除了设计上的变化，新轩逸在安全和多媒体配置上有所加强，但新轩逸毕竟是中期改款车型，因此在空间、动力规格方面并没有让人感到惊喜，另外新车增加的高科技配置集中体现在配置较高的车型上，低配车型的性价比相比旧款变化不大。

因此通过对比不难看出在13—14万元区间的中配车型上，新款轩逸相比卡罗拉并未在性价比方面占到便宜，凌派在质感方面亦有所欠缺，综合而言，我们认为卡罗拉 GL-i炫酷版是三车中较为值得购买的车型。且卡罗拉作为丰田推出的一款经典全球车型，历经11代进化如今已俨然成为汽车发展史上的传奇。而正是这样的一段经历使卡罗拉无论在形象、品质、空间、动力科技等方面在三车甚至同级车型中都更具有代表性。除此之外，丰田一直以来在低故障率、低使用成本和高残值三方面都有不错的口碑，这无疑进一步提升了卡罗拉的价值。

（注：插图仅供参考，购车请以实车为准）