孙晓东，魔都人，生于丙午（1966年），知名汽车职业经理人。漏夜传出被带走调查，业内唏嘘一片。

其人敏于事，多智。己巳年（1989）毕业于车坛黄埔军校同济大学堂，所治原非汽车，而是MBA工商管理硕士——治此业者，于今已如过江之鲫，难以胜数，然彼时实属凤毛麟角，奇货可居之人材。

初入上汽，为采购员，逾八载。丁丑年（1997），隶上海通用，始得肆其能，若大鹏行于空，恢恢然有余。

其时，陈虹为帅，晓东节制销售，相得益彰。上海通用甫一出生起即高歌猛进，各界纷纷侧目，交口称为“奇迹”。至今论别克品牌之大成，晓东有巨功焉。

是以其多年声名之盛，犹胜国中一众车企掌门。

转眼十二载，己丑年（2009），晓东擢上汽集团质量与经济运行部执行总监。业界多视此迁为明升暗降之举，然则个中纠葛，外人不知其详，唯冷暖自知。

未及两载，晓东果转身远走，赴PSA出任亚洲产品规划市场战略总监。

然则很多时候，岗位与人之能力固匹配，彼此亦相互急需，可一拍即合之结果，却并不见得好。自晓东离开上汽之后，其每一份工作似乎都在告诉他这样的事实。

在PSA经年，晓东之业绩实乏善可陈。已被美企文化深植的晓东，在法兰西人之浪漫思维面前，似如泥牛入海，又如拳打棉花，除了沉默还是沉默。

壬辰年（2012）10月，晓东转投正处于剧烈转型期的吉利，出任节制品牌、战略及产品规划之副总裁。

经PSA一役，少年即得志的晓东显见收敛，刻意低调，但业界仍渐见其出手不凡之一面。

其时，吉利鲸吞沃尔沃，正于国际上声名鹊起，但其国内之业务，则因前期零散混乱的构架而每况愈下。其时之吉利，非完成旗下多品牌、多渠道之整合，不足以形成集中力量办大事之体系与合力。

迄今很多人似都还会为晓东离开吉利之时间节点而惋惜，因其离开之时，恰是吉利完成最困难之品牌与渠道整合，亦布局好了依托沃尔沃同步技术之全新产品体系，即将蓄势待发的时候。

加盟观致，时人几难从职业选择之角度对晓东进行评价。

癸巳年（2015），当晓东以奇瑞副总裁、节制观致销售之身份，与老搭档墨斐并肩坐上观致汽车采访席时，人们能想出之理由或许仅一：离沪四年，晓东想家了。

在观致这一年，晓东理清了销售渠道和体系，刻意地尝试了诸多和互联网、新媒体结合的新玩法。

乍看起来，其似乎没有做出一个可以用标准意义上的成功来描述之项目，但这些尝试对观致这样的全新品牌来说，价值或难估量。与此同时，观致也在整个车市行情低迷的2015年，实现了品牌销售翻倍式的增长。

翌年1月，墨斐突然辞职，杳如黄鹤。奇瑞近几年来几乎所有领域都难以回避的人物，陈安宁旋即登台，宣布亲自执掌观致汽车，未几，代表以色列方面的老兵石清仁辞职——至此，人们似乎已都在等待，晓东离职的消息。

3月24日，消息传出。然而出人意料的是，其竟是以这样的方式离场。

晓东的明天在哪里，还有没有属于他的汽车人的明天？