3月26日，吉利博越正式在宁波上市，让消费者最为重视的定价终于公布：共推出1.8T和2.0L两个动力版本共10个款型，售价区间为9.88万-15.78万元，购置税厂商补贴4000-6000元。价格一出，哗然一片！博越前期的造势吸引了不少的关注度，各大媒体也热于宣传，好评度不断，最终这样的价格，似乎相当有竞争力，会不会由此为吉利打开一条高端SUV之路呢？

性价比决定销量，笔者一直都认为任何车型脱离了性价比谈销量，都是耍流氓，因为在市场竞争愈演愈烈的环境下，情怀都是短暂的，好的产品消费者都是能够感受得到。

吉利的高层也是深谙这一点，公布价格之前在官网搞了个消费者定价动态，参考消费者的建议去定价，从一定意义上来说，就是让消费者去决定价格，避免价格定高消费者不买账。而且吉利肯把定价摆在台面上，让大家知道吉利是足够尊重消费者的，同时有一个公开的渠道了解的消费者的意见和看法，这一点值得其他车企学习，是一个很好的营销方式。

吉利将博越的对标产品锁定为大众途观、丰田RAV4这些合资品牌里非常热销的车型，而非中国品牌，从这里就可以看出博越的自信与野心。借用卡梅隆导演的一句话“如果你把目标设定的非常高，即使最后失败了，你也会失败在别人成功之上。”这句话虽然有些偏激，但是那这句话放在吉利博越上还是很合适的。

但中国品牌与合资品牌对比，本身就需要一个过程让消费者去接受。有观致尴尬的市场反应作为前车之鉴，又有博瑞照挑战合资轿车上的成功经验，博越应该会在定位问题上更为谨慎。从其售价来看，常年的销量冠军哈弗H6也为之而震撼，合资的小型SUV像缤智/XRV等也略显失色，观致5心理阴影面积有多大大家可想而知。博越定价为9.88万-15.78万元，这可以说是博越的一大优势。那在这个定价之下，博越是否具有足够的性价比呢？ 

想必博越的外观在网络的疯狂轰炸下，大家早已烂熟于心。前脸采用吉利家族很有辨识度的涟漪式进气格栅，配上贯穿整个前脸的如意状雾灯装饰边框，将中国文化元素与国际审美潮流很好地融合起来。

博越的侧面采用当下最流行的悬浮式车顶，配上凹凸有致的腰线和18寸的轮毂，让博越从侧面看上去还是有一定力量感的。对比时下主流的中国品牌SUV车型，博越的整体外观的尺寸其实并不占优，但整体看上去更为简洁。

博越的内饰同样有着很浓郁的中国风味道，据说其造型灵感来源于杭州西湖的断桥，运用了仿金属拉丝的工艺，显得有点素雅，当然也有的消费者认为太过于简单了，缺乏豪华感。方向盘也采用了当下流行的运动D型设计，中控功能区域划分清晰，同时搭载苹果Carplay系统，使吉利在智能应用方面有了一定突破。

博越对后排乘客还是很照顾的，腿部空间比较宽敞，而且中间隆起的幅度很小，地板较为平整，缺点就是座椅靠背角度比较直，而且不能调节。 

吉利博越搭载了2.0L自然吸气和1.8TD两款发动机，与之匹配的是6挡手动和DSI的6AT两款变速箱。其中1.8T的这台为4G18TD的第二代发动机，第一代目前搭载于吉利博瑞上，第二代发动机通过燃烧系统重新开发，相当于博瑞上发动机的高功率版本。自动变速箱有三种驾驶模式可选，分别是普通模式、ECO模式、运动模式。这台变速箱在博瑞上已经有了不错的表现，如果能够与博越的发动机匹配得当，那也绝对是博越的加分项了。

通过下表数据对比，可更直观的了解博越的发动机与博瑞、途观1.8T发动机之间差异。可以看到，虽然博越和博瑞发动机的型号相同，但其最大扭矩提升了18%，最大功率提升了13%。

前麦弗逊+后多连杆形式的四轮独立悬架，还是很符合博越城市SUV的定位，调教方面也是下了不少功夫，由英国MIRA操刀，奇瑞A3的底盘调校也是出自MIRA之手。 

选取合资品牌车型的最基础配置与博越手动挡最低配进行比较。通过对车型配置的对比，不难看出，博越在娱乐型配置、功能型配置、还是主被动安全配置均比较领先。但槽点也相当明显，最低配车型并没有配备前排侧气囊，在号称安全车的博越上缺失了这一配置，确实有点不应该。

总结

目前为止，无论媒体还是大多数消费者，都会承认博越是一部好车，但是市场也有叫好但是不叫座的车型，像哈弗H8，也是一度被称之为国产神车，但是技术上的不成熟以及定价上的失误，使哈弗H8的销量始终惨淡，最终导致了哈弗高端化的路线受阻。

打江山难，守住江山更难，何况现在民众对中国品牌的认可程度并不高，所以博越不光要为吉利守住江山，还要兼顾打江山的义务，可以说博越对于吉利的重要性绝不亚于哈弗H8对与长城的重要性。鉴于上述的分析，个人认为，博越如果能够保证产能足够、以及销售一段时间内都不出现特殊问题的话，凭借其优秀的设计和踏实的定价，很有可能为吉利铺开一条高端SUV之路。

文/王洪旭&羊加V