记者 | 李亦萌

3月31日，宾利新添越插电混动版在上海向媒体开放预览。新车预计将在4月19日揭幕的2021上海车展上首次与中国观众见面。

宾利新添越插电混动版是继新添越V8车型和新添越极速版车型之后，该车系的第三款产品，也是宾利品牌旗下首款PHEV车型。新车因而被认为是该品牌“Beyond100”商业战略的实际体现之一。

宾利新任中国总经理彼夕乐（Bernd Pichler）透露，2021年，这家超豪华汽车制造商将在宾利新添越插电混动版发布之后推出第二款PHEV车型。至2023年，宾利将为旗下所有车型配备PHEV配置，2025年则计划推出首款纯电动车型。至2026年，ICE车型将正式退出宾利品牌的产品组合，其全系产品将由插电式混合动力车型或纯电动车型构成。至2030年，宾利品牌的产品阵容中将仅包含纯电动车型，从而实现碳中和。

作为宾利品牌在可持续战略框架下的最新力作，新添越插电混动版车型采用先进的电动技术。其电动传动系统包含12个主要部件，可分为三大领域。首先是电力的分配，充电口与加油口盖分别位于车辆两侧，其具体位置依据不同市场而设定。一个LED指示器显示出电池的电量，充电功率为7.2千瓦。

容量为17.3千瓦时的锂电池组由168个独立电芯组成，预期使用寿命约为16万公里或8年，可在2.5小时内达到满电状态。高压电池为E Motor电机或12伏车辆电气化架构提供动力。

E Motor电机将储存的能量转换成为平稳澎湃的动力输出，其功率为94千瓦，可输出350牛·米扭矩。当需要更大扭矩或车速高于约135公里/小时的情况时，3.0升双涡轮增压V6发动机可在电动系统的基础上提供更多动力。此外，车辆在电动模式下以低速安静行驶时，车辆外部将为行人发出提示音。

当E Motor电机和3.0升双涡轮增压V6汽油发动机联合工作时，最大功率达449马力，峰值扭矩为700牛·米。在NEDC行驶工况下，综合续航里程达863公里，电动续航里程约50公里，百公里加速时间为5.5秒。在NEDC行驶工况下，新添越插电混动版电动续航里程最高可达约50公里。

新添越插电混动版具有多种驾驶模式，油门踏板也会根据宾利混合动力高效导航系统（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的预测数据来提供触觉反馈，从而实现最佳能效。

宾利混合动力高效油门踏板（Bentley Hybrid Efficiency Accelerator Pedal）在电动模式行驶时，可为驾驶者提供电动动力与混合动力的转换提示。这一功能旨在鼓励驾驶者使用电动驾驶模式，但其也可根据实际需求停用此功能。

宾利混合动力高效制动系统（Bentley Hybrid Efficiency Braking）将E Motor电机的制动装置与传统液压制动装置巧妙融合，在最大限度恢复能量的同时，为驾驶者带来传统制动踏板的敏捷性与舒适性。

车内配备专用按钮可用以控制三种驾驶模式：电动模式（EV Drive）、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode）。这些驾驶模式令驾驶者能够在旅途中有效管理电池使用情况。此外，车辆也将对电池进行有效管理。

当车辆启动时，电动驾驶模式同步开启，从而最大程度地利用电动模式驱动车辆，其为城市驾驶或短途旅行而设计。宾利混合动力高效油门踏板配备电动动力与混合动力的转换提示点，以踏板压力形式向驾驶者提供反馈。通过宾利混合动力高效导航系统数据库提供的预测数据，油门踏板在车辆接近交叉路口或限速路段时，发出触觉提示，以此提示驾驶者减速。

在电机和发动机启动之间的过渡点，油门踏板会发出触觉反馈，用以鼓励驾驶者尽可能保持电动驾驶模式，从而最大限度地提高能效。在电动模式下，E Motor电机可将车速提升至约135公里/小时。

混动模式通过智能导航系统的数据，最大限度地提高车辆能效和续航里程。该模式为中长途旅行而设计，依旧导航系统的指示，在E Motor电机和汽油发动机之间做出最佳选择。输入目的地后，新添越插电混动版将自动针对不同路段选择最佳驾驶模式，在此过程中计算出最有效的电池利用方式，并为例如市区路段在内的道路积蓄电能。当车辆抵达目的地后，系统随即将车载充电电量降为零，极大提高整体能效。

保持模式可实现发动机系统与电动系统之间的平衡，从而保持高压电池电量。这一模式将会自动选择“运动”动态驾驶模式，实现持续充电。

为了配合新添越插电混动版的新能源属性，新车在外观及内饰设计方面均作出了革新，并引入先进车载技术以及更为舒适的奢华座舱设计。

在车辆前端，新添越的全新格栅面积增大、更为直立的前格栅，实现了发动机盖与镀铬边缘的衔接。全新LED矩阵前大灯间距增大，并升高30毫米，该设计令车头造型更为挺拔，富有肌肉感。新款前大灯采用宾利汽车标志性水晶切割设计，即使在未点亮时，也同样熠熠生辉。

新添越车系的车尾外观也实现了革新设计，采用与全新欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯。尾灯集成在经过全新设计的尾门上，实现简约现代的车尾造型。牌照位置进一步下移至保险杠，使得上方的“Bentley”字样更加醒目。

此外，宾利方面还提供一系列个性化定制选配，其中黑色套件（Blackline Specification）以黑色设计元素替代镀铬饰件，极具现代感。

在车舱内部，新车配备全新信息娱乐系统配备10.9英寸屏幕，具备超高分辨率图像处理系统，令交互体验得到显著提升，后排则配备供乘客使用的触屏式遥控平板装置，同时标配标配无线Apple CarPlay车载功能。此外，用户还可通过My Bentley互联服务，体验插电混动车型专属内容。

宾利客户调研表明，超过90%的客户几乎每天或每周数次驾驶其第一代添越插电混动版座驾；近100%的客户使用电动驾驶模式（EV），其中半数客户的单次行驶里程不超过48公里。这意味着，在现实生活中的大部分行程可实现电动、零排放的畅意驾驶，从而对环境带来积极影响。