时间是检验企业发展潜力的最好标准，尤其对于汽车企业而言，如何在市场中站稳脚跟，靠的不是营销、靠的不是噱头，而是强大的产品实力与独具未来的智慧眼光。

1988年，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。至此，一汽-大众奥迪在华拉开了长达30余年的豪华车布局。

正如《论语·为政》所言，“三十而立”对于一汽-大众奥迪来说是最能够证明其豪华车市场领导者地位的语句。“立”的是什么？当然是“志”，从进入中国至今的30余年中，一汽-大众奥迪不仅做到了豪华车时候市场中的第一，更是将这一“志”兢兢业业、一丝不苟的延续至今，现如今，闪耀着科技光辉的奥迪品牌已经深深烙印在中国豪华车市场之巅。

于是乎，2021年，一汽-大众奥迪又一次发挥领军者的优势，在今年全球首个A级车展上，大放异彩。

奥迪天团亮相“魔都”

4月19日，2021年上海国际车展正式拉开帷幕，作为一年中最为重要的汽车盛会，一汽-大众奥迪也带来了自己的“豪华天团”。

本次上海车展，一汽-大众奥迪可谓“众星云集”，2款车型全球首发、4大产品矩阵全面集结，以此次上海车展为契机，一汽-大众奥迪升级产品矩阵，展现在燃油车、电动车领域“双线领跑”的强劲实力，助力奥迪品牌不断满足用户多元化需求，引领豪华车市场创新发展。

显然，2021年，一汽-大众奥迪将在同步奥迪全球启动品牌战略焕新的基础上，启动4大品牌战役，强力带动奥迪品牌向上。e-tron家族破局战：将通过e-tron车型精细化用户运营和e-tron GT梦想车型的打造，吹起奥迪品牌电动化攻势的新号角；RS旗舰天团沟通战：将开展持续全年的高端用户赛道体验；A8L霍希款登陆战：中国市场独享，将完美诠释百年品牌豪华旗舰典范；冰雪运动攻坚战：借势2022北京冬奥会及一系列顶级quattro冰雪公园的打造，助力品牌再创新高度。

作为一汽-大众奥迪SUV矩阵中的中流砥柱和豪华B级SUV市场中标杆的全新奥迪Q5L完成了全球首发，新车在设计、空间、科技、操控等维度实现了堪比换代的大幅升级，展现了全能豪华B级SUV市场标杆的强大产品实力。再度定义豪华B级SUV市场标杆，实力演绎“王者归来”。

同时，基于PPE平台打造的全新C级纯电动车也已经来袭，诠释下一代电动出行理念。作为启四大电动平台齐聚之新：以全新C级纯电概念车全球首发为契机，一汽-大众奥迪实现了奥迪4大电动车平台产品的全面布局，将赋予消费者更为个性化的电动出行选择，加速品牌电动化转型。

当然，以奥迪RS Q8、R8 Coupe等领衔的高性能矩阵；以奥迪A4 allroad等领衔的个性化家族；以奥迪A3家族、A4L、A6L、Q3等领衔的主力明星车型。以及奥迪e-tron家族明星车型和奥迪A6L TFSI e为代表的插电混动车型，也再次诠释了一汽-大众奥迪的强大产品实力。

业绩斐然，领跑豪华车市

在一汽-大众奥迪强大产品矩阵的背后，是中国一汽与奥迪合作三十三年的深厚积淀。

2020年上半年国内受到疫情影响，各大汽车品牌都受到了冲击。不过，时间是证明强者恒强定律的唯一法则，在强大的产品力和品牌号召力下，一汽-大众奥迪在2020年累计交付新车726,288辆，同比增长5.4%。其中，国产车累计交付674,700辆，同比增长7%，以超过第二名6万余辆的绝对优势，斩获豪华品牌国产车销量冠军。

彼时，一汽-大众奥迪事业部执行副总理孙惠斌总结道：“我们对奥迪品牌2020年表现是满意的。总体来看，我们秉承着“守正创新”的经营策略，经受了这种冲击，战胜了挑战，而且在竞争中把握住了我的基本方向及核心原则，我们始终在高位上谋求综合竞争力的提升。”

没错，即使去年上半年市场遭受寒冬，依然挡不住一汽-大众奥迪的豪华魅力，市场用实际行动证明了这一点。

进入2021年1季度，一汽-大众奥迪市场表现再创历史新高，依托经营策略的有序落地、多款重磅产品的相继发布，一汽-大众奥迪2021年一季度业绩表现再创新高，不仅夯实了高质量发展的战略路径，同时也为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供了有力保障：

根据数据显示，一汽-大众奥迪今年1-3月，其累计交付新车207,196辆，同比大涨83.3%。其中：国产车累计交付185,196辆，同比增长69.21%，强势斩获豪华车市场一季度国产车销量冠军，体现出一汽-大众奥迪强大体系实力积淀下不可撼动的领先优势进口车累计交付22,000辆，同比劲增513.2%，继续表现稳健。

面对如此优秀的成绩，一汽-大众奥迪也是信心满满，计划在2021年剩余三季度，将继续通过厂商共赢、产品亮剑、品牌强化、用户运营、新能源营销等措施，在全要素管理经销商盈利水平提升的基础上，进一步赋予用户更加美好的产品、品牌和服务体验，并加速新能源攻势，助力奥迪品牌持续行稳致远。

内部整合，引领变革

在过去的一年里，一汽-大众奥迪积极实施“守正创新”经营策略，不仅稳住了渠道、生产和销售，还开启了创新的脚步，带动一系列创新措施落地，以一种“进击”姿态投入到高档车市场竞争中。

而在2021年开年，奥迪提出了“聚势启新，行稳致远”的发展策略，旨在以“启新”思想为指引，聚合品牌、产品等维度的势能，助力奥迪走得更稳，持续引领豪华车市场。具体来说，一汽-大众奥迪将通过聚合厂商共赢、产品亮剑、品牌强化、用户运营、新能源营销5大维度的势能，保持高质量发展，助力品牌直面市场竞争。

其中，一汽-大众奥迪将打造云听平台，全闭环管理用户体验，并全面升级用户抱怨处理的数字化水平，力争达到用户抱怨 1 日解决率100%的目标。同时，一汽-大众奥迪将依托扩流量、提质量、促成交等7大措施，实现潜客量同比提升20%、二手车盈利业务提升、经销商商务政策优化等效果，保证经销商盈利性。

奥迪品牌的电动“视野”

汽车“新四化”已经成为全球汽车行业的共识，越来越多的车企开始积极投身于这一产业变革之中。

在奥迪品牌看来，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。

于是乎，奥迪品牌发布了“S·T·E·P”电动化战略2.0阶段，其中，首字母“S”以体系支撑(System)为开端，字母“T”技术储备(Technology)为基石，重点聚焦用户体验(Experience)，从而推出受用户喜爱的产品(Product)。

未来五年，奥迪品牌将整体投资将超过350亿欧元，其中170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发，包含PPE长春工厂首期投资额超300亿人民币。

届时，在MLB evo综置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、PPE高端电动车型平台、J1高性能电动车型平台四大电动平台之上将诞生出越来越多的奥迪e-tron家族车型。

奥迪AG在2025年提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。而一汽-大众奥迪则将依托长春MLB evo、佛山MEB等先进电动化平台，加速实现产品矩阵的电动化切换，根据规划在2021年，将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型完成国产。

不仅如此，奥迪品牌以及一汽-大众奥迪在新能源营销方面也将主动出击，推出面向未来新能源销售的“五新”营销体系，重塑线下门店，并在 2021年底前完成共 233个新能源专属展区的建设；借助EP等数字化工具，实现从预约到交车的全旅程数字化；强化用户权益保障，辅以360°高效便捷的全场景充电服务，从根本上解决用户的购车顾虑。

在车市“二八定律”逐渐凸显的今天，一汽-大众奥迪这位“强者”正在演绎着强者恒强的铁律，同时在面对未来的产业发展，一汽-大众奥迪已经做好准备，再次以“领军者”的身份，破局未来。抢占产业新一轮竞争制高点，持续引领奥迪品牌的跨越式发展。