世界上公认的第一辆汽车诞生日是1886年1月29日，从这天算起到现在，汽车已经悠悠地发展了一百三十年。这期间出现的车型有如浩瀚星辰，有的转眼消失，不留痕迹，但有的却改变了世界，在汽车发展史上留下浓重的一笔。

以下的车型，可以说是每个十年间的革命之作，汽车技术、车身设计，又或者是生产模式，它们以自己的方式影响着后世的汽车。

【1】1880s – 奔驰一号Benz Patent MotorWagen

1885年，奔驰汽车公司的创始人卡尔·本茨制造出世界第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并在次年获得发明专利。这辆三轮车搭载一台1.0升单缸四冲程发动机，具备了现代汽车的一些基本特点，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。

和卡尔?本茨同一时代的还有一位叫戈特利布·戴姆勒的发明家，将发动机不断改良之后，安装在一辆四轮马车上，于是诞生了世界上第一辆四轮汽车。两位天才人物为汽车工业做出了巨大贡献，他们各自的公司也在1926年合并，梅赛德斯-奔驰这个著名品牌也由此诞生。

【2】1890s – 杜里埃汽车

19世纪末，自行车工程师出身的杜里埃兄弟，在一辆二手马车下安装了一台4马力单缸汽油发动机，于是美国本土的第一辆汽油动力汽车诞生了。接着杜里埃兄弟用它来参加美国的第一场汽车比赛，完败了三辆来自德国的奔驰汽车。趁着声名大噪，杜里埃兄弟决定投入商业生产，成为当时美国最大的汽车制造商。

此外，杜里埃汽车还是当时中国最高领导人的“专车”。19世纪末的最高领导人是谁？老佛爷慈禧太后是也。当时袁世凯花费重金辗转从香港购得杜里埃汽车一辆，在慈禧太后的寿典上献上这份“洋贡品”。

【3】1900s – 奥兹莫比尔Curved Dash

奥兹莫比尔公司是美国最早的汽车生产商之一，也是世界上第一家批量生产汽油动力汽车的厂家。1901年生产的首款车型Curved Dash，和它名字的含义一样，采用与雪橇相似的弯曲挡板。

这辆车造型优雅，车头的水箱散热器的设计理念也保留至今，凭借出色的实用性和可靠性，改变了当时美国人的汽车观念。除此之外，奥兹莫比尔还是第一个采用车速表和镀铬装饰的汽车制造商。

【4】1910s – 福特T型车

福特T型车可以说是带起了汽车工业的腾飞。亨利·福特为了降低生产成本，建立了第一条流动生产线。生产效率极大提高，成本下降也让低售价成为可能，再加上T型车可靠耐用，驾驶方便，顿时走进了美国的千家万户。

在1910年，T型车以900美元的价格售出近2万辆，六年后以345美元的价格出售，销量已超过5万辆。到了1921年，T型车的产量已占世界总产量的56.5%，可以说是夺取了半壁江山。在大众公司的“甲壳虫”诞生之前，T型车可以说是真正意义上的“大众车”。

【5】1920s – 福特A型车

虽然福特T型车大获成功，但亨利·福特固步自封，拒绝对T型车进行大改造，给了他的对手通用公司打开市场的机会。随着人们消费标准不断提高，福特的市场占有率不断下滑。到了1927年，雪佛兰从福特手上夺走了第一的宝座。

福特公司意识到不能坐以待毙，在1927年中旬停产T型车，花了六个月时间改造生产线。由亨利·福特的儿子埃德赛设计的福特A型车走进人们的视野，它针对消费者的需求，造型更美观，并提供多种颜色。凭借着A型车，福特好不容易在1929年重新夺回头把交椅。

【6】1930s – 太脱拉77

这个年代的汽车，并不怎么在乎空气动力学，一位叫保罗·加雷的欧洲工程师将飞机设计的动力学概念引入到汽车中，并设计出流线型车身的太脱拉77。这辆尾部椭圆的小车风阻系数仅0.212Cd，再看如今的丰田普锐斯和特斯拉Model S，风阻系数为0.24Cd。

保罗·加雷的风洞实验获得了美国专利，而美国汽车厂家出于油耗的考虑，也试着生产流线型汽车。克莱斯勒大胆地推出了Airflow，创新的车身设计大幅降低了风阻，可惜当时的消费者无法接受这种独特的造型，觉得不够拉风，因此这辆车在市场上并未能取得成功。

【7】1940s – 威利斯CJ-2A

第二次世界大战爆发前，美国军队急需一批轻型越野侦测车，最终威利斯公司赢得标书，为美国陆军生产16000辆威利斯MB。MB采用高底盘设计，机动性强，能够爬山涉水完成各种作战任务。当时的美国大兵甚至戏称，没有威利斯MB就没有二战的胜利。

二战结束之后，威利斯公司转向民用市场，在1945年推出威利斯CJ-2A，其中CJ是Civilian Jeep（民用Jeep）的缩写，这辆车可以看作是民用越野车的始祖。CJ-2A其实和MB没有太大区别，外形依旧粗犷，主要是改进了变速箱，增加尾门、备胎等一些民用配置。

在1945到1949年间，CJ-2A生产超过20万辆，热销的背后不仅仅因为它实用性强，可靠耐用，更因为它的前身是威利斯MB，二战军队以及欧陆战场上的居民都对它怀有特别的情愫。

以上是1880年到1940年间的七款具有深远意义的车型，从手工生产到流水生产线，厢式马车到流水型车和民用Jeep，是汽车发展的初步阶段。再接下来便是20世纪50年代的腾飞阶段，雅斯顿将在下一期中介绍1950年到2010年间的革命车型。