有一种改装风格是要车身尽量贴在地面上，越低越好。由这种改装衍生出的改装风格有很多，hellaflush就是典型的例子。而每种车型改装出的效果都不一样，德系车，日系车，美系车等都有自己的改装方向。那究竟哪些车适合改装空气悬挂？今天就给找了大家一些经典改装案例，盘点一下适合贴地的车型。

空气悬挂改装案例欣赏

空气悬架与绞牙避震都可以降低车身空气悬挂从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了"钢板弹簧→空气悬架气囊复合式悬架→被动全空气悬架→主动全空气悬架（即ECAS电控空气悬架系统）"等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。

目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬挂，重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上，空气悬挂在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。

而我国的hellaflush经过几年的发展后，已经不再是刚起步时只有豪车和重型货车上才应用的奢侈品了，国内可以看到不少的低趴一族。

空气悬挂工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和空气悬架振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，再控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减振的效果。

空气悬挂给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。

　日系车喜欢改装夸张的车轮倾角。

　　美系车适合改装肌肉车和老爷车。

途锐的空气悬挂系统名为“CDC空气悬挂系统”，能够提供五级高度调节以及三种悬挂模式。其中空气悬挂的高度调节可以使车身最小离地间隙在180-330mm之间调整，而三种悬挂模式分别是正常、舒适和运动，它们在车身高度、悬挂硬度等方面都做了不同的设定。

大众途锐宽体改装

大众途锐宽体改装

大众途锐宽体改装

奥迪Q7：

奥迪的空气悬挂系统简称为“AAS”，其可以在MMI系统中直接调节。它的车身同样为五级高度可调，离地间隙可在150-240mm之间调节。而在模式的选择上Q7要更加丰富，其拥有高位、越野、舒适、自动和动态五种模式。

Fostla改奥迪Q7 V12 TDI

Fostla改奥迪Q7 V12 TDI

Fostla改奥迪Q7 V12 TDI

新款卡宴配备带有自动水平调节、行车高度控制和 PASM 的空气悬架系统，高度同样为五级可调，悬挂可以在178-268mm之间进行调节。

其实，不只是这些车可以改气动避震升级空气悬挂，只有你想，没什么不可以。不是所有人都理解你心中的Hellaflush。

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