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快看 | 货运平台福佑卡车赴美IPO

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快看 | 货运平台福佑卡车赴美IPO

福佑卡车将把50%资金将用于拓展为中小企业托运人提供服务。

绘图:匡达

记者 | 唐俊

当地时间5月13日,福佑卡车向美国证券交易委员会递交招股说明书,寻求在纳斯达克上市,高盛、瑞银和中金公司担任联席主承销商,证券代码为“FOYO”。招股书未公布具体募集资金金额,也未公布每股定价。

福佑卡车成立于2015年,是专注于整车运输的科技物流平台。福佑卡车与满帮的主要业务都是对接托运人和承运人,不同之处在于满帮主要提供信息对接,用户规模更大;福佑卡车为上下游提供询价、发货、交付、结算等全流程服务,用户规模相比较小。

满帮近日也被爆出即将赴美IPO,但尚未提交招股书。

福佑卡车招股书显示,2019年和2020年,福佑卡车的营业收入分别为33.91亿和35.66亿元,同比增长5.2%。2019年和2020年经调整净亏损分别为1.71亿和0.8亿元。2021年第一季度,福佑卡车的营收为11.83亿元,同比增长76.1%。

截至2021年3月31日,福佑卡车累计货物交付量约320万件,服务了11174名货主,有58.08万名司机通过公司平台完成过运输业务。

福佑卡车一开始主要服务于大型企业,包括德邦、长城汽车等,去年年中推出针对中小企业发货的服务。截止2021年3月,针对中小企业的服务推出仅9个月,业务占比已经达到总体订单的22.8%。

对于IPO募集所得资金,福佑卡车将把50%将用于进一步拓展为中小企业托运人提供服务,可以看出这是福佑卡车未来发展的重点。另外的资金中,30%将用于加强自己的研发能力,20%则用于营运资金、运营费用等一般公司用途。

招股书同时显示,钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份,为最大机构投资方;君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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福佑卡车将把50%资金将用于拓展为中小企业托运人提供服务。

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当地时间5月13日,福佑卡车向美国证券交易委员会递交招股说明书,寻求在纳斯达克上市,高盛、瑞银和中金公司担任联席主承销商,证券代码为“FOYO”。招股书未公布具体募集资金金额,也未公布每股定价。

福佑卡车成立于2015年,是专注于整车运输的科技物流平台。福佑卡车与满帮的主要业务都是对接托运人和承运人,不同之处在于满帮主要提供信息对接,用户规模更大;福佑卡车为上下游提供询价、发货、交付、结算等全流程服务,用户规模相比较小。

满帮近日也被爆出即将赴美IPO,但尚未提交招股书。

福佑卡车招股书显示,2019年和2020年,福佑卡车的营业收入分别为33.91亿和35.66亿元,同比增长5.2%。2019年和2020年经调整净亏损分别为1.71亿和0.8亿元。2021年第一季度,福佑卡车的营收为11.83亿元,同比增长76.1%。

截至2021年3月31日,福佑卡车累计货物交付量约320万件,服务了11174名货主,有58.08万名司机通过公司平台完成过运输业务。

福佑卡车一开始主要服务于大型企业,包括德邦、长城汽车等,去年年中推出针对中小企业发货的服务。截止2021年3月,针对中小企业的服务推出仅9个月,业务占比已经达到总体订单的22.8%。

对于IPO募集所得资金,福佑卡车将把50%将用于进一步拓展为中小企业托运人提供服务,可以看出这是福佑卡车未来发展的重点。另外的资金中,30%将用于加强自己的研发能力,20%则用于营运资金、运营费用等一般公司用途。

招股书同时显示,钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份,为最大机构投资方;君联资本、中银、盈信资本、京东物流和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%、6.3%和5.2%的股份。

 

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