文|电动公会 会长

带头大哥也遇到困难了。

最近，一则“宁德时代电池将涨价10%”的消息在网络上炸开了锅，虽然官方迅速予以否认，但无风不起浪，涨价传闻的背后，是锂电池上游原材料价格的一路高涨。

会长查了一下，截至目前，磷酸铁锂的报价最高已达5万元/吨，相比今年初4.1万元/吨的价格上涨了9000元，涨幅高达22%;碳酸锂价格已从去年价格“低谷”3.8万元/吨涨到现在的8.9万元/吨(均价)，涨幅为134%;氢氧化锂则从6万元/吨涨到8.75万元/吨。

原材料价格上涨对于动力电池企业成本影响非常大，部分电池制造商已经陷入了两难的境地：一方面，如果提高电池价格，可能会失去长期订单;另一方面，如果不涨价，企业将承受巨大压力，生存可能会受到威胁。

据了解，今年以来，远东电池、卓能新能源、鹏辉能源、横店东磁以及德朗能等企业已经纷纷发出了电池涨价函，只有宁德时代等第一梯队部分电池厂商还在坚守。

不过，在宁德时代被传出涨价10%之前，其供货商德方纳米的动力型磷酸铁锂的报价较三个月前涨了19%，这一猖獗的抬价行为，让宁德时代董事长曾毓群也坐不住了，在前几天的股东大会上放出“狠话”：

“如果谁在我们这儿拼命乱涨价，我们会把他们排除在外。”

同时，他还向外界透露了一个大动作：

“宁德时代将于今年7月份发布钠离子电池”。

无论是出于战略布局还是原材料涨价等外因，这一动作都被外界视为宁德时代的“破局之战”。

尽管宁德时代在三元锂电池领域已经独霸天下，但危机感却丝毫没有减少，造成这种现象的原因是，原材料没有掌握在自己手中。

三元材料直接受贵金属镍、钴、锰等价格波动影响，而全球锂矿、钴矿、镍矿资源多集中在海外，如智利的锂精矿、刚果的钴矿、澳大利亚的镍矿，定价权几乎均被头部矿业集团所垄断。

在如今疫情和需求上升的情况下，难免发生哄抬价格的情况。2020年镍、钴、锰价格上涨，使得车企纷纷采用成本更低的磷酸铁锂电池，国产后价格一路下降的特斯拉Model 3就是一个典型。

在曾毓群看来，动力电池企业过分依赖的原材料，有时候就像一个定时炸弹，不知道什么时候会发现质的变化，而宁德时代布局钠电池，就是要摆脱对境外锂资源的依赖。

那么，钠离子电池能给宁德时代带来安全感吗?它能否就此改变动力电池产业格局?

目前来看，钠电池的好处在于不需要用到钴、镍这些稀有金属，而我国的金属资源也不太丰富，所以从能源安全的角度考虑，钠电池的可靠性更强一些。另外，钠电池还有两个目前能看到的优势，一个是安全性比锂电池高;另一个是在钠电池量产之后，成本或比铁锂电池便宜20-30%左右。

优势突出但弊端也相当明显，能量密度是钠电池最大的硬伤。

目前三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180 Wh/kg左右，而钠电池能量密度的理论天花板在200 Wh/kg左右，但目前的技术只能达到90-140Wh/kg，循环次数1000-4000，仅优于铅酸电池。

此外，钠离子电池也并非新技术，相关研究起步较早且已有实际应用，有专家认为钠电池不存在所谓“突破性”创新，更多是技术的迭代。

我们认为，站在当前时点来看，钠离子电池与新能源车电池需求匹配度并不高，暂无替代锂电池成为动力领域主流技术的可能性。不过，考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义，但不应过分高估其商业价值。

因此，宁德时代布局钠电池，首要目标应该是取代铅酸电池，更宏大的目标则是在充分产业化之后，抢占储能市场，但要说改变动力电池产业格局，可能性几乎为零。

不过，随着钠离子电池的加入，宁德时代在低端动力电池和储能领域具备了技术、产品输出的能力，而在以固态电池为代表的高端动力电池领域，宁德时代也在不断准备。据曾毓群透露：

“宁德时代固态电池研发了十年，技术已处于第一梯队。”

可以看到，宁德时代正逐步覆盖电池产业高中低端各项场景，无论是动力电池行业的产品分化，还是储能业务的全新布局，其利润支点正在从动力电池，逐渐转向更加复杂、全面的盈利方式。

几个苍蝇咬几口，决不能羁留一匹英勇的奔马。面对即将到来的行业变局，宁德时代已经做足了准备。